(·?ω·?) 노들.umiboze예요.
요전날, 18-로서 여행을 떠나 왔을 때 이야기.
평일의 낮.열차로 신치토세 공항으로 향한다.도중의 미나미치토세역으로부터, 항공 자위대 치토세 기지의 옥외에 주기 되고 있는 신형 정부 전용기 2기가 보였어요.
( ′-ω-) 줌 하지 않고 찍으면 전혀 판별 할 수 없는 비치는 방법이 되어 버렸지만.
점심 식사가 아직이었으므로, 공항 터미널 빌딩내의 가게에서 된장 라면을 먹는다.
이 날은 ANA로 출발.
이륙해 태평양상에 나오자마자 구름이.당분간 지상의 님 아이는 보이지 않고.
이륙해 2시간 정도 지나면, 구름이 없어진 눈아래에 구멍 투성이의 지형이.무엇이다 이것은.
카르스트 지형의 대표예로서 교과서로 배운 아키요시다이예요.석회암이 물에 침식 당하고 구멍이 비거나 지하에 석회동을 생기거나 해.그 카르스트 지형을 매도에 관광지화하고 있는 아키요시다이의 바로 옆에서는, 키키 빨리 석회암을 채굴하고, 흰 암면을 노출한 구멍이 가득.같은 석회암인데, 분이나 소중하게 보호하고, 분이나 가시가시 깎고, 인간이 할 것은 재미있다.여기서 깎기 시작한 석회암은, 일본 제일 긴 사도에서 유명한 것 같은 우베 흥산의 전용 도로에서 세토우치측의 공장에 운응으로 응이던가.
머지 않아 큐슈가 보여 온다.간몬 해협입니다.이렇게 해 보면, 정말로 좁은 해협이구나.
이런 좁은 곳으로, 불령선인은 해상자위대의 함정에 짖궂은 진로 방해＆신 감기 어택을 걸어 왔는가.정말로 쓸모가 없는데.
시카노시마가 보여 왔다.전에 1회 간.
라고 생각하고 있으면(자), 기체는 그인과 크게 왼쪽으로 진로를 바꾸어 시카노시마의 겨드랑이를 저공에서 통과.바다 속도가 잘 보인다.
도착한 것은 후쿠오카 공항.공항의 밖에 나오면···덥다.간판에 표시되고 있던 기온계를 보면 10℃. ···지금은 1월일 것이다.
지하철로 일단 하카타역에.역전에서는 일루미네이션.겨울이 되면 어디에서라도 하고 있는 좋은.
어디도 삼가 이만 줄입니다도 해도 어쩔 수 없을 텐데.타처가 하고 있으니 집도 하지 않으면이라는 강박 관념이기도 할 것인가.
사전에 구입하고 있던 18 표로 화려하게 개찰을 통과.홈에 나오면, 하카타다운 라면의 가게가 있었으므로, 디너를 먹어 보는 것에.
「백지」(520엔).보통으로뼈라면.당연한가.
여기로부터 숙소를 정한 거리까지 열차로 향하는데, 당연한 루트를 다녀도 재미없다고 생각해 버려, 왜일까 우회.도중의 환승역에서 역의 밖에 나와 조금 걸어 보았다.
선로아래를 빠져 나가는 길.1 차선 분의 차도가 있다도, 입구에 장애물이 놓여져 있고 자동차는 넣지 않는다.길의 입구에 있던 높이 제한의 표지는 「1.6 m」.너무 낮지 않는가?
차도를 걸어 보았지만, 확실히 구부러지지 않으면 머리를 부딪칠 정도로에 낮다.그러나 불가해한 것이, 이 차도의 겨드랑이에 설치된 보도.연석의 높이의 분만큼 차도에서(보다) 부피 올려 되고 있고, 두상의 공간은 더욱 좁다.무엇을 생각해 정비한 것이든지.보도는 차도보다 비싸게 해야 하는 정비 기준이기도 할 것인가.
차내의 선풍기에는 커버가. ···동기는 사용하지 않는다고도, 그런 수고가 필요한가? 먼지가 모일 것 같지만.
기동차 열차를 갈아타 오구라에 도착.여기서 전철에 환승.다음의 모지에 도착하면 정차 시간중에, 차내의 조명이 형광등 2개 정도를 남겨 깜깜하게.
(；′·д·) 왜야?
차내의 다른 승객은 전혀 동요하지 않고.몇초후에 차내 조명은 복구. ···이 노선, 하행열차는 몇 번인가 탔지만, 상행 열차를 타는 것은 처음.이것이 소정인가?
발차 후, 구내의 포인트를 건너 끝냈는지, 정도 로 또 차내가 어두워져, 몇초후에 또 밝아진다. ···발차 후의 이것은 아는데, 정차 시간중에 차내가 어두워진 것은 왜일까.역 정차중에 교류직류 전환의 취급을 할 리가 없을 텐데.
여러가지로 몇이나 열차를 갈아타 숙소를 정하고 있던 거리에 도착.역의 개찰을 나오면, 두상에 풍어의···토대, 대량의 제등이.후그입니다.
여기는 시모노세키.여기에서는 후그를 후크라고 부르는 것은 잘 알려지고 있어도 모르지 않지만, 그 후크에 걸어 스즈키복훈 사용해 PR 하고 있는 것 같고. ···기색 나쁘다.
숙소에 체크인 하고, 거리를 조금 걸어 본다.
역전의 도로를 횡단하려고 하는 것도 교차점에는 횡단보도가 없기 때문에 지하도에.그 입구에 「이 지하도에는「방범 경보 장치」가 있어요.필요한 때에는기경에 사용해 주세요.」···부담없이 사용하는 것인가?
「부산문」? 옛날, 관부항로가 있던 자취일까. ···(이)라고 생각하면, 지금도 간푸 훼리는의가 영업해.수요 있다 의 것인지?
고래 요리를 내고 있는 가게가 몇개인가 있었지만, 여기도 포경의 마을인가? 후그를 먹어 보고 싶었지만, 시간이 늦었으니까인가 선술집 정도 밖에 열고 있는 가게가 없을 것 같았기 때문에 그만두기로 한다.
( ′-д-) 2식 계속하고 라면을 먹은 탓인지, 식욕도 별로 없었고.
어떤 건물의 벽에 설치되어 있던 릴리프.「 준철도 기념물 차량 항송 발상지 일본 국유철도 중국 지사」입니까.
(；′-ω-) 모마●쿠스바류의 벽에 고요히 붙여지고 있어···고마움이 느껴지지 않는데.
~ 계속 된다 ~
================================================================
(덤)
「닦는 것 본고장 시모노세키」PR동영상?
···기색 나쁘다.
（ ・ิω・ิ）ﾉ ども。umibozeですよ。
先日、１８きっぱーとして旅に出てきたときのお話をば。
平日の昼。列車で新千歳空港へ向かう。途中の南千歳駅から、航空自衛隊千歳基地の屋外に駐機されている新型政府専用機２機が見えましたよ。
（ ´－ω－） ズームしないで撮ったら全然判別出来ない写り方になってしまったけど。
昼食がまだだったので、空港ターミナルビル内のお店で味噌ラーメンをいただく。
この日はＡＮＡで出発。
離陸して太平洋上に出るとすぐに雲が。しばらく地上の様子は見えず。
離陸して２時間ほど経つと、雲の無くなった眼下に穴だらけの地形が。何だこれは。
カルスト地形の代表例として教科書で習った秋吉台ですよ。石灰岩が水に浸食されて穴が空いたり地下に鍾乳洞が出来たりしてるのね。そのカルスト地形を売りに観光地化している秋吉台のすぐ側では、せっせせっせと石灰岩を採掘して、白い岩肌を露出した穴がいっぱい。同じ石灰岩なのに、方や大事に保護して、方やガシガシ削って、人間のやることって面白いね。ここで削り出した石灰岩は、日本一長い私道で有名らしい宇部興産の専用道路で瀬戸内側の工場に運んでるんだっけ。
間もなく九州が見えてくる。関門海峡ですな。こうしてみると、本当に狭い海峡だねぇ。
こんな狭いところで、不逞鮮人は海自の艦艇に嫌がらせの進路妨害＆カミカゼアタックを仕掛けてきたのか。本当にろくでもないな。
志賀島が見えてきた。前に一回行ったねぇ。
なんて思ってたら、機体はグインと大きく左に進路を変えて志賀島の脇を低空で通過。海の中道がよく見える。
着いたのは福岡空港。空港の外に出ると・・・暑い。看板に表示されていた気温計を見ると１０℃。・・・今は一月だろうよ。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/usw891_9ptQ" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
地下鉄でひとまず博多駅へ。駅前ではイルミネーション。冬になるとどこでもやってるよな。
どこもかしこもやったってしょうがないだろうに。他所がやってるからうちもやらなきゃって強迫観念でもあるんだろうか。
事前に購入していた１８きっぷで華麗に改札を通過。ホームに出ると、博多らしいラーメンの店があったので、ディナーをいただいてみることに。
「白旨」（５２０円）。普通にとんこつラーメン。当たり前か。
ここから宿を取った街まで列車で向かうのに、当たり前のルートを通っても面白くないなと思ってしまい、何故か回り道。途中の乗換駅で駅の外に出て少し歩いてみた。
線路の下をくぐる道。一車線分の車道があるも、入り口に障害物が置かれていて自動車は入れない。道の入口にあった高さ制限の標識は「１．６ｍ」。低すぎないか？
車道を歩いてみたけど、確かに屈まないと頭をぶつけるくらいに低い。しかし不可解なのが、この車道の脇に設けられた歩道。縁石の高さの分だけ車道より嵩上げされていて、頭上の空間は更に狭い。何を考えて整備したのやら。歩道は車道より高くしなければならない整備基準でもあるんだろうか。
車内の扇風機にはカバーが。・・・冬期は使わないからといっても、そんな手間が必要か？ 埃が溜まりそうだけど。
気動車列車を乗り継いで小倉に到着。ここで電車にお乗り換え。次の門司に到着すると停車時間中に、車内の照明が蛍光灯２本程度を残して真っ暗に。
（；´・д・）何故だ？
車内の他の乗客は全く動じず。数秒後に車内照明は復旧。・・・この路線、下り列車は何度か乗ったけど、上り列車に乗るのは初めて。これが所定なのか？
発車後、構内のポイントを渡り終えたかな、くらいのところでまた車内が暗くなり、数秒後に又明るくなる。・・・発車後のこれは分かるんだけど、停車時間中に車内が暗くなったのは何故なんだろう。駅停車中に交直切換えの取り扱いをするわけが無いだろうに。
そんなこんなで幾つか列車を乗り継いで宿を取っていた街に到着。駅の改札を出ると、頭上に大漁の・・・もとい、大量の提灯が。フグですな。
ここは下関。ここではフグのことをフクと呼ぶのはよく知られてるかも知らんけど、そのフクに引っかけて鈴木福くん使ってＰＲしているようで。・・・気色悪い。
宿にチェックインして、街を少し歩いてみる。
駅前の道路を横断しようとするも交差点には横断歩道が無いので地下道へ。その入り口に『この地下道には「防犯警報装置」があります。必要なときには気軽にご使用下さい。』・・・気軽に使うような物なのか？
「釜山門」？ 昔、関釜航路があった名残かな。・・・と思ったら、いまも関釜フェリーなんてのが営業してるのね。需要あるのか？
くじら料理を出してる店がいくつかあったけど、ここも捕鯨の町なのかな？ フグを食ってみたかったけど、時間が遅かったからか居酒屋くらいしか開いてる店がなさそうだったのでやめにする。
（ ´－д－）２食続けてラーメンを食ったせいか、食欲もあんまりなかったし。
とある建物の壁に設置されていたレリーフ。「準鉄道記念物 車両航送発祥の地 日本国有鉄道中国支社」ですか。
（；´－ω－）某マ●クスバリュの壁にひっそり貼られていて・・・有り難みが感じられないな。
～ 続く ～
================================================================
（おまけ）
「ふくの本場下関」ＰＲ動画？
<iframe src="//www.youtube.com/embed/dg_CM4S9dEs" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
・・・気色悪い。