이 스레는 「구해를 타 보았다.」의 계속이거나무슨해 버립니다야.
( ′·ω·)
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치바로 맞이한 아침.날씨가 나쁘다.
( ′·3·).
이상한 모습을 한 건물이구나, 라고 생각하면 파출소.「후크로우 파출소」입니까.어둠에 눈만 보왁과 빛나고 있는 것이, 무엇인가 애니메이션의 로봇 보고 싶다.변형해 날아 오르지 않는 베인가.
이 다음은, 보통 열차를 몇개인가 갈아타고, 소토보선의 어떤역에서 내린다.
( ′·д·) 환승은 어떻게 하는 것일까?
두리번 두리번의심스러운 움직임을 하면서 역의 개찰을 나오면, 역사내에 환승의 안내가.여기는 개찰내 환승은 아니구나.
의자 봐 철도.국철의 불채산 노선을 계승한 삼섹터 노선이에요.
불채산 노선에는 적합하지 않은 새로운 차량(실례)으로, 차 밖·차내의 도처에 무민의 캐릭터가.
나막신을 보면, 어쩐지 확 하지 않는 모에네캐릭터?여기도 모에네로 손님을 부르려 하고 있는지?
「여러분 , 도어의 옆이나 차체 중앙부에 장착된 플레이트(나막신)에 기분옵니까?
이것은, 의자 봐 철도 연선의 중고생으로 조직 되는 「의자 봐 철도 대책 회의」에서, 오오타끼 고등학교의 학생씨들의 발안에 의해 작성되었습니다.
그리고 이 JK캐릭터는, 오오타끼 고교 H27 연도의 생도회 길이응이 모델이 되어 있습니다.그녀는 중학생때부터 의자 봐 철도를 북돋우기 위해서 의자 봐 철도 대책 회의에 들어가 활동해 주고 있고, 의자 봐 철도로 다니기 위해서 오오타끼 고등학교에 입학해 주었다고 합니다.
사진은 그런 그녀들과 오오타끼 고등학교에, 졸업의 기념과 감사의 기분을 담아 행해진, 나막신의 증정식때의 것입니다.」
( ′·д·)에―, 그런 호기심이 있는 것이군.
차내는 롱 시트만으로, 변소가 없는 탓인지 넓게 느낀다.
도중의 어딘가의 역.출발 신호기가 묘하게 낮은 곳에 있는데, 무엇으로야?눈이 쌓이면 안보이게 되겠지.
쿠니요시역 진입시, 어쩐지 낡은 차량이 보여 왔다.
이마 표시를 보면 「쿠루리선」.신차에 옮겨질 때까지 쿠루리선으로 사용되고 있었던 고체입니까.이런 골동품을 인수하고, 달리게 할 생각일까인가.
더욱 진행되면, 행합 있어의 열차가 나타났다.이 차량과는 약간 형상이 다르다.별형식인가.
측선을 보면, 낡은 도색의 새로운 것 같은 차량이.소유 차량의 사양을 세세하게 바꾸고 있으면, 검슈우사쿠업이 번잡하게 되거나 불필요한 코스트가 걸리거나 디메리트가 많아서 않은 것인가.반대로 너무나 양수가 적으면 관계없게 되는 것일까.
총원역.선로의 양쪽 겨드랑이에 심어졌다(?) 나무들은 벚꽃일까.벚꽃의 계절에는 좋은 경치겠지.
군데군데, 겨드랑이의 나뭇가지가 선로 위에 지워져, 숲의 터널인 느낌 도.시골이구나.
종점, 상총나카노역에 도착.의자 봐 철도의 선로는 여기서 막다른 곳.여기서 코미나토철도로 갈아 타요.
역사측의 코미나토철도의 선로도 여기서 막다른 곳.선로는 연결되지 않은 것인지?(이)라고 생각하면, 일단 홈이 없는 선로가 연결되고 있는 것 같고.
몇분 후, 코미나토철도의 열차가 도착.
이것은 또 낡다.
안주를 눌러 당겨 조작하는 전기의 스윗치가, 감등 없고 낡다.
운전기사와 차장이 분주하게 즉시의 준비를 실시해, 기분 늦으면서 상총나카노를 출발.2 양편성의 차내의 승객장미.
달리기 시작하면 놀람.무엇이다 이 흔들림은.지금까지 좋은 수의 노선을 타고 왔지만, 이 정도 선로의 나쁜 노선은 지금까지 없어서 않은가.승객도 적겠지 해, 보선에 돈을 하는 도중이라고 없겠지.그런데도 최저한의 안전은 확보응이겠지.라고 생각하고 있으면, 다음의 양로 계곡역이 보여 왔다.
( ˚д˚)(이)야?이 대량의 사람은.
투어의 단체객이 타 온 것 같고, 대량의 지지 바바···토대, 나이를 소 한 남녀로 차내의 좌석은 가득 찼어요.아무튼, 그것도 수역의 사이였다 그러나.
사토미역.유인역에서는 역무원이 기를 가져 정지 위치를 지시하는 것이 결정인가 해들.
운전기사가 역무원에 무엇인가를 건네주었다, 라고 생각하면 스타후입니까.스타후 폐색은 오랫만에 보았군.
(이 스레를 만드는데 조사하고 있으면(자), 전날을 탄 초오시 전철에도 스타후 폐색의 구간이 있었군요.처음으로 알았다.그러니까 립상흑생에 역무원 개탄이다)
차내의 광고.「SATOYAMA는 가을의 굿 디자인상입니다.」···무슨 일이든지와 조사해 보면, 정말로 굿 디자인상에 선정되었었던 것.수비 범위가 넓다, 굿 디자인상은.
「녹 비칠까?」 「노세 능숙 드라이버대모집·코미나토철도 버스」···어떻게든 기분을 끄려고 지혜를 짜기 시작하는 것일까.
전면 전망(?).운전실과 객실의 사이에 구분의 유리가 없었기 때문에, 능숙하게 카메라를 고정 할 수 있는 장소를 찾아낼 수 있는 하지 않고서, 이런 획이 되어 버렸어요.유감.
종점, 고이역.
일인분에, 자동 세차기는 가지고 있어.
홈으로부터 과선교에 오르면, 거기에 코미나토철도의 개찰이.어쩐지 할머니가 중학생만한 아이에게 일을 시켰어 게 보였지만, 무엇이었던 것이겠지.
「치바니안에 가자」···그러고 보면 화제가 되고 있었지.이 연선에 있는 것인가.가 보고 싶다고는 생각하지 않는데.
계속 되고, 우치보선을 남하해, 키사라즈에서 환승.날씨가 좋아졌군.
키사라즈에는, 쿠루리선의 신형 기동차가. ···오늘은 타지 않고 , 우치보선을 더욱 남하해요.
그리고 내린 것은 이 역.
하마카나야.이 근처에, 유명한 관광지가 있다 그렇고.좋은 날씨다.
이제 점심시일까, 라고 스마호해 조사했더니 걸린 이 가게.좋은 인기점같고, 가게의 앞에서는 몇사람의 손님이 행렬을 만들고 있는 것 같아요.
「사과 오늘은완매했습니다.다음 내점을 대기 말씀드립니다.」
( ˚д˚) 를.오늘은 평일이다.
시각은 13시를 조금 지났을 무렵.이제(벌써) 완매입니까.더욱 조사하면, 이 가게는 「고독의 음식」으로 다루어진 가게라고 하고.그러니까 상손님이 많은 것인가.
배를 비게 한 개개 더욱 걸어, 로프 웨이의 산록역에 도착.
노코기리야마(노코기리야마) ropeway예요.안에 들어오면, 「노코기리야마에 오른다면 등산 계획서를 제출 안다」부전이 몇매나.「낮은 산에서도 경시하지 말아 주세요.지금까지도 조난 사고가 발생하고 있습니다.」입니까.이런 산에서.
편도 500엔, 왕복 930엔이라고 하므로, 유익한 왕복표를 구입.경권이에요.
개찰을 보면 개찰가위가.요즘 현역이라니 레어구나.
노코기리야마 산정 전망대로부터의 경치.치바현 3명산의 하나예요.표고 329.4m.-.
도저히 도쿄만이라고는 생각되지 않는 것 물러나풍경입니다.
노코기리야마는, 옛날은 유명한 이시키리바였다고 하고, 돌을 기념하여 여러가지 물건이 있었습니다만···,
「샤론·포스토」···어딘가로부터 클레임이 들어갈 것 같은 네이밍이구나.
노코기리야마는 이시키리바였는데, 야마이치대가 절의 경내라고 하고, 배관료를 지불해 안에 들어온다.
양쪽 겨드랑이에 우뚝 솟아 서는 돌의 벽.이시키리바라는 느낌이 하는군.
백척관음.아주 크다.
그러고 보면, 여기는 TOP GEAR의 「GTR vs 신간선」(?)의 기획으로 사용되고 있었던.
저 편으로 보이는 돌의 돌기가 지옥 엿보기입니까.일부러 불룩함이 남도록(듯이) 돌을 잘랐던가.
지옥 엿보기와 같은 높이의 전망대로부터의 경치.책이 있다 응이구나.당연한가.
「지옥 엿보기에 서서 동반에 사진을 찍어 주는 관광객」의 그림.즐거운 듯 하다.
그런데, 드디어 지옥 엿보기에 서 봐요. ···걷기 힘든 것 같다.
모두가 서고 싶어하는 첨단은 지면이 소매치기 줄어 드는지, 아침까지 내리고 있었던 빗물이 모여 있어요.
, 지옥 엿보기로부터 지옥을 볼까요.
···안보인다.책의 위치가, 쑥 내민 돌의 첨단으로부터 꽤 후미지기 때문에 , 책 빠듯이에 서도 바로 밑이 전혀 안보이는거야.
지옥 엿보기보다, 그 주위가 자주(잘) 지옥을 들여다 볼 수 있는 느낌이 들었어요.
( ′-ω-) 이것은 THETA로 촬와 보풀 좋았지.이제 와서 늦은데.
아무튼, 지옥 엿보기는, 사진을 찍어 주는 동반이 없으면, 혼자서 가도 그다지 재미없는, 이라고 하는 것을 알았어요.
경내에는, 일본 제일 큰 대불이 있다라고 하므로, 일단 모여 보았다.높이 31 m.나라의 대불보다 큽니다와.
얼굴의 근처가, 하반신은 노천의 돌의 깎기 내밀기로, 위는 자른 돌을 쌓아 올려 조각했던가.풍화 해 폭락한 것을 수복한 것 같기 때문에, 얼굴의 반까지 없어지고 있었던이라는 일일까.
대불씨를 본 다음은, 로프 웨이의 산정역까지 돌아온다.갑작스러운 긴 계단을 내린 후이니까, 이번은 갑작스러운 계단을 오르지 않으면 안 되겠지, 뭐라고 하는 운자리 하고 있으면, 왼손의 펜스의 저 편으로 무엇인가가 보였다.
멧돼지인가?멧돼지으로서는 슬림이라고 하는지, 목이 확실하고 있는.사슴으로서는 묘하게 작고.이것은 혹시···,
「콜」인가?
토대, 콜인가?
특정 외래 생물의 콜입니다.사육 시설에서 도망가 야생화해 대번식하고 있다고 하고.아, 구제해 주고 싶다.
이 후, 아니나 다를까 평소의 불섭생에 탈이 날 수 있는 히히 말하면서 쉬엄쉬엄 갑작스러운 계단을 다 올라 , 무사 제한 시간내에 로프 웨이 산정역에 겨우 도착한(16:00발이 최종편) 포상에 산록까지 옮겨진다.
로프 웨이의 동영상이라고 말하면, 역시 산록으로부터 눈아래에 퍼지는 경치를 내려다 보면서 산정으로 향하는, 은의가 정평일까.(이)라고 생각해, 오름 때의 음성과 합하고 동영상을 만들어 보았다.
( ′-ω-) 영상이 역에 도착하기 전에, 음성으로 도어가 열리고 손님이 내리기 시작하는 것은 애교.아무튼, 놀이라고 하는 것으로.
머지 않아 해가 져 우치보선으로부터 소토보선에 둘레라고 타 부수고 나서, 몇이나 열차를 갈아타 심마츠도에서 JR의 역을 나온다.그런데, 다음은 어디에 가면 좋을지.당분간 헤매거나 하면서, 빌딩의 사이에 가는 가는 길을 찾아내 목적의 역에.
류철의 코우야역이에요. ···여기에도 철도 (*딸)아가씨인가.
수십분 흔들어져 종점의 나가레야마역.낡다고 할까 정취 있다라고 할까.
?모르지 않지만, 새로운 방법의 모에네인가?
즉시의 열차로, 반대측의 종점, 마바시역에.여기도 정취가 있다라고 할까(이하약어)
경기의 좋을 것 같은 느낌이 전혀 하지 않는다고 생각하면, 조사하면, 츠쿠바 익스프레스의 개업 이래, 손님을 몽땅 빼앗겨 버리고, 택지화가 진행되기 전의 수준까지 줄어 들어 버리고 있다고 하는.그렇다면 아, 도쿄까지 환승 없음으로 곧바로 갈 수 있는 편리하고 새로운 노선이 있으면, 모두 그쪽을 이용하지요.
이상으로 치바현 타기철의 여행 종료.
( ′-д-) 무엇인가 지쳤군.
~ 계속 된다 ~
このスレは『ちょうしに乗ってみた。』の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ´・ω・）
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千葉で迎えた朝。天気が悪い。
（ ´・３・）むぅ。
妙な格好をした建物だなぁ、と思ったら交番。『フクロウ交番』ですか。暗がりに目だけボワッと光ってるのが、何だかアニメのロボットみたい。変形して飛び立たないベか。
この後は、普通列車を何本か乗り継いで、外房線のとある駅で降りる。
（ ´・д・）乗り換えはどうするのかな？
キョロキョロと不審な動きをしつつ駅の改札を出ると、駅舎内に乗り換えの案内が。ここは改札内乗り換えではないのね。
いすみ鉄道。国鉄の不採算路線を引き継いだ三セク路線ですよ。
不採算路線には似つかわしくない新しい車両（失礼）で、車外・車内の至る所にムーミンのキャラクターが。
サボを見ると、なんだかパッとしない萌えキャラ？ここも萌えで客を呼ぼうとしているのか？
「みなさん、ドアの横や車体中央部に取り付けられたプレート（サボ）にお気づきですか？
これは、いすみ鉄道沿線の中高生で組織される『いすみ鉄道対策会議』で、大多喜高校の生徒さんたちの発案により作成されました。
そしてこのＪＫキャラは、大多喜高校Ｈ２７年度の生徒会長さんがモデルになっています。彼女は中学生の時からいすみ鉄道を盛り上げるためにいすみ鉄道対策会議に入って活動してくれていて、いすみ鉄道で通うために大多喜高校に入学してくれたそうです。
写真はそんな彼女たちと大多喜高校へ、卒業の記念と感謝の気持ちを込めて行われた、サボの贈呈式の時のものです。」
（ ´・д・）へぇー、そんな物好きがいるんだねぇ。
車内はロングシートのみで、便所がないせいか広く感じる。
途中のどこかの駅。出発信号機が妙に低いところにあるんだけど、何でだ？雪が積もったら見えなくなるだろ。
国吉駅進入時、なにやら古くさい車両が見えてきた。
前頭表示を見ると「久留里線」。新車に置き換わるまで久留里線で使われてた固体ですか。こんな骨董品を引き取って、走らせるつもりなんだろうか。
更に進むと、行き合いの列車が現れた。この車両とは若干形状が違う。別形式なのかな。
側線を見ると、古くさい塗色の新しそうな車両が。所有車両の仕様を細かく変えてると、検修作業が繁雑になったり、余計なコストが掛かったり、デメリットが多いんでないのか。逆にあまりに両数が少なければ関係なくなるのかな。
総元駅。線路の両脇に植えられた（？）木々は桜かな。桜の季節には良い眺めなんだろうねぇ。
ところどころ、脇の木の枝が線路の上に覆い被さり、森のトンネルな感じのところも。田舎だねぇ。
終点、上総中野駅に到着。いすみ鉄道の線路はここで行き止まり。ここで小湊鐵道に乗り換えますよ。
駅舎側の小湊鐵道の線路もここで行き止まり。線路は繋がってないのかな？と思ったら、一応ホームの無い線路が繋がっているようで。
数分後、小湊鐵道の列車が到着。
これはまた古くさいねぇ。
つまみを押し引きして操作する電気のスイッチが、堪らなく古くさいねぇ。
運転士と車掌が慌ただしく折り返しの準備を行い、こころもち遅れながら上総中野を出発。２両編成の車内の乗客はまばら。
走り出すと吃驚。何だこの揺れは。今まで結構な数の路線を乗って来たけど、これほど線路の悪い路線は今までなかったんでないか。乗客も少ないんだろうし、保線に金を掛けてられないんだろうな。それでも最低限の安全は確保してるんだろ。なんて考えていると、次の養老渓谷駅が見えてきた。
（ ゜д゜）なんだ？この大量の人は。
ツアーの団体客が乗ってきたようで、大量のジジババ・・・もとい、お歳を召した男女で車内の座席は埋め尽くされましたよ。まぁ、それも数駅の間だったけれども。
里見駅。有人駅では駅員が旗を持って停止位置を指示するのが決まりなのかしら。
運転士が駅員に何かを渡した、と思ったらスタフですか。スタフ閉塞なんて久しぶりに見たな。
（このスレを作るのに調べてたら、前日に乗った銚子電鉄にもスタフ閉塞の区間があったのね。初めて知った。だから笠上黒生に駅員がいたんだな）
車内の広告。「ＳＡＴＯＹＡＭＡは秋のグッドデザイン賞です。」・・・何のことやらと調べてみたら、本当にグッドデザイン賞に選定されてたのね。守備範囲が広いんだな、グッドデザイン賞は。
「ノッてるかい？」「ノセ上手ドライバー大募集・小湊鐵道バス」・・・なんとか気を惹こうと知恵を絞り出してるんだろうねぇ。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/aXO5rr8iyVY" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
前面展望（？）。運転室と客室の間に仕切りのガラスがなかったので、上手くカメラを固定出来る場所を見つけられずに、こんな画になってしまいましたよ。残念。
終点、五井駅。
一丁前に、自動洗車機なんて持ってるんだねぇ。
ホームから跨線橋に上がると、そこに小湊鐵道の改札が。なんか婆さんが中学生くらいの子供に仕事をさせてたように見えたけど、何だったんだろ。
「チバニアンに行こう」・・・そういえば話題になってたねぇ。この沿線にあるのか。行ってみたいとは思わないけど。
続いて、内房線を南下し、木更津でお乗り換え。天気が良くなったな。
木更津には、久留里線の新型気動車が。・・・今日は乗らずに、内房線を更に南下しますよ。
そして降りたのはこの駅。
浜金谷。この近くに、有名な観光地があるそうで。良い天気だ。
そろそろ昼飯時かな、とスマホをちょして調べたら引っ掛かったこのお店。結構な人気店のようで、店の前では数人の客が行列を作っているようですよ。
「お詫び 本日は完売いたしました。またのご来店をお待ち申し上げます。」
（ ゜д゜）うをっ。今日は平日だぞ。
時刻は１３時を少し過ぎた頃。もう完売ですか。更に調べると、この店は「孤独のグルメ」で取り上げられた店だそうで。だから尚のこと客が多いのか。
腹を空かせつつ更に歩き、ロープウェイの山麓駅に到着。
鋸山（のこぎりやま）ロープウェーですよ。中に入ると、「鋸山に登るなら登山計画書を提出しる」な貼り紙が何枚も。「低い山でも侮らないでください。これまでにも遭難事故が発生しています。」ですか。こんな山でねぇ。
片道５００円、往復９３０円というので、お得な往復切符を購入。硬券ですよ。
改札を見ると改札鋏が。今どき現役だなんてレアだねぇ。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/qz72f1gouqc" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
鋸山山頂展望台からの眺め。千葉県三名山の一つですよ。標高３２９．４ｍ。ちっちぇーな。
とても東京湾とは思えないのどかな風景ですな。
鋸山は、昔は有名な石切場だったそうで、石にちなんでいろいろな物がありましたが・・・、
「シャロン・ポストーン」・・・どっかからクレームが入りそうなネーミングだなぁ。
鋸山は石切場だったのに、山一帯が寺の境内だそうで、拝観料を払い中に入る。
両脇にそびえ立つ石の壁。石切場って感じがするねぇ。
百尺観音。でっかいねぇ。
そういえば、ここはTOP GEARの「GTR vs 新幹線」（？）の企画で使われてたな。
向こうに見える石の突起が地獄のぞきですか。わざわざ出っ張りが残るように石を切り出したのかな。
地獄のぞきと同じ高さの展望台からの眺め。柵があるんだねぇ。当然か。
「地獄のぞきに立って連れに写真を撮ってもらう観光客」の図。楽しそうだねぇ。
さて、いよいよ地獄のぞきに立ってみますよ。・・・歩きづらそうだな。
みんなが立ちたがる先端は地面がすり減るのか、朝まで降ってた雨水が溜まってますよ。
さぁ、地獄のぞきから地獄を覗いてみましょうか。
・・・見えない。柵の位置が、突き出した石の先端からかなり奥まっているもんで、柵ギリギリに立っても真下が全然見えないの。
地獄のぞきより、その周りの方が良く地獄を覗けるような感じがしましたよ。
（ ´－ω－）これはTHETAで撮っとけば良かったかな。今さら遅いけど。
まぁ、地獄のぞきは、写真を撮ってくれる連れがいなければ、一人で行っても大して面白くない、ということが分かりましたよ。
境内には、日本一大きな大仏があるというので、一応寄ってみた。高さ３１ｍ。奈良の大仏よりもでかいんですと。
顔の辺りが、下半分は露天の石の削り出しで、上の方は切り出した石を積み上げて彫刻したのかな。風化して崩落したのを修復したらしいから、顔の半分まで無くなってたってことかしら。
大仏さんを見た後は、ロープウェイの山頂駅まで戻る。急な長い階段を降りた後だから、今度は急な階段を上らなきゃならないんだろうなぁ、なんてウンザリしていると、左手のフェンスの向こうに何かが見えた。
猪か？猪にしてはスリムというか、首がはっきりしてるな。シカにしては妙に小さいし。これはもしかして・・・、
「キョン」か？
もとい、キョンか？
特定外来生物のキョンですな。飼育施設から逃げ出し野生化して大繁殖しているそうで。あぁ、駆除してやりたい。
この後、案の定日頃の不摂生に祟られヒィヒィ言いながら休み休み急な階段を上りきり、無事制限時間内にロープウェイ山頂駅に辿り着いた（16:00発が最終便）ご褒美に山麓まで運ばれる。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/x3LfFKJy5u8" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
ロープウェイの動画と言えば、やっぱり山麓から眼下に広がる景色を見下ろしつつ山頂に向かう、ってのが定番かな。と思い、上りのときの音声と合わせて動画を作ってみた。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/_n3XDYdpFtk" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
（ ´－ω－） 映像が駅に到着する前に、音声でドアが開いて客が降り始めるのはご愛敬。まぁ、お遊びと言うことで。
間もなく日が暮れ、内房線から外房線へぐるりと乗りつぶしてから、幾つか列車を乗り継いで新松戸でＪＲの駅を出る。さて、お次はどこに行けば良いのやら。しばらく迷ったりしながら、ビルの間に細い通り道を見つけて目当ての駅へ。
流鉄の幸谷駅ですよ。・・・ここにも鉄道むすめか。
十数分揺られ、終点の流山駅。古くさいというか趣あるというか。
ろこどる？知らんけど、新手の萌えか？
折り返しの列車で、反対側の終点、馬橋駅へ。ここも趣があるというか（以下略）
景気の良さそうな感じが全くしないなと思ったら、調べると、つくばエクスプレスの開業以来、客をごっそり奪われてしまって、宅地化が進む前の水準まで減ってしまっているそうな。そりゃあ、東京まで乗り換え無しでまっすぐ行ける便利で新しい路線があれば、みんなそっちを利用するよねぇ。
以上で千葉県乗り鉄の旅終了。
（ ´－д－）何だか疲れたな。
～ 続く ～