韓国軍、無人機事故を予想していたのか…昨年「安全性に負担ある」と国会に報告
１７日に京畿道揚州市（キョンギド・ヤンジュシ）陸軍航空大隊の滑走路でヘリコプターと衝突して全焼した中高度無人偵察機「ヘロン」と関連し、軍当局が昨年１１月に「整備時間の不足で飛行安全性に対する負担がある」という評価をしていたことが確認された。軍当局が今回の事故を予想していたとみることもできる。懸念は４カ月後に現実になった。 https://japanese.joins.com/JArticle/331296;title:【写真】ヘリコプター・無人偵察機衝突事故現場の鎮火作業;" index="31" xss="removed">【写真】ヘリコプター・無人偵察機衝突事故現場の鎮火作業 情報筋によると、軍当局は昨年１１月、ヘロン無人機に関連する非公開報告書を国会に提出した。当時軍が保有していたヘロン３機のうち１機が京畿道揚州市近隣に墜落した。これを受け、陸軍本部事故調査委員会が同月４、５日に行った調査に関連した一種の後続措置案報告書だった。当時の無人機墜落には北朝鮮の衛星利用測位システム（ＧＰＳ）電波かく乱が影響を及ぼしたと分析された。 軍当局は当時の報告書で「ヘロンは機体と監視装備で構成される」とし「機体は今回の事故で２機を保有中で、監視装備は海外入庫整備などで１つだけを運用中」と説明した。続いて、ヘロンは作戦任務を毎日遂行するため、このままでは「整備時間不足による飛行安定性に負担がある」と伝えた。 軍当局は「さらなる故障および墜落時には作戦運用に大きな影響を招く」とし「装備の疲労度を考慮すると、長期間にわたり現状態を維持すれば寿命年限が短縮し、早期淘汰が予想される」と評価した。また「無人航空機老朽化と装備損失などで装備稼働率が持続的に低下中」「戦力の空白を最小化するために無人航空機関連の予算２３０億ウォン（約２３億円）が必要」という内容も報告書にあった。 軍当局のこのような認識はヘロンの整備現況、作戦任務頻度などを考慮すると、さらなる事故を十分に予想できたということになる。にもかかわらず陸軍は残りの機種をそのまま運用し、これが４カ月後の今月１７日の滑走路衝突事故につながった。 １７日午後１時５分ごろ、京畿道揚州市広積面（クァンジョンミョン）所在の陸軍部隊航空大隊で、着陸するヘロン無人機１機が地上にあった機動ヘリコプター「スリオン」（ＫＵＨ－１）に衝突する事故が発生した。人命被害はなかったが、無人機・ヘリコプターが全焼し、数百億ウォンの財産被害が発生した。 陸軍は全焼したヘリコプター１機のほか、付近にあった別のヘリコプター１機も外部にキズがあり、整備を進行中と伝えた。陸軍は今回の事故後、地上作戦司令部配下の無人機の飛行を中断するよう指針を出した。陸軍本部に情報次長（准将）を委員長にする２０人規模の中央事故調査委員会を構成し、事故の原因を調査している。 消息筋によると、事故無人機は滑走路に着陸して走行中に右側に方向を変え、駐機中だったヘリコプターに突っ込んだ。この機種は離着陸が自動で行われるオートパイロット機能を備えているという。このためランディングギアやソフトウェア（ＳＷ）の異常または滑走路の路面問題などさまざまな原因が背景に挙げられる。 イスラエルから導入した中高度偵察無人機ヘロンは西北島嶼と首都圏の対北朝鮮偵察を担当する。長さ８．５メートル、幅１６．６メートルで、最高時速は２０７キロ。高度１０キロの上空から地上の標的を偵察する。１機あたりの価格は約３０億ウォンで、軍当局は２０１６年にヘロン３機と地上統制体系（ＧＣＳ）を約４００億ウォンで導入した。
한국군, 무인기계 사고를 예상하고 있었는지…작년 「안전성에 부담 있다」라고 국회에 보고
17일에 경기도 양주시(콜기드·얀쥬시) 육군 항공대대의 활주로에서 헬리콥터와 충돌해 전소한 중고도 무인 정찰기 「헤론」이라고 관련해, 군당국이 작년 11월에 「정비 시간의 부족하고 비행 안전성에 대한 부담이 있다」라고 하는 평가를 하고 있었던 것이 확인되었다.군당국이 이번 사고를 예상하고 있었다고 볼 수도 있다.염려는 4개월 후에 현실이 되었다. 【사진】헬리콥터·무인 정찰기 충돌사고 현장의 진화 작업 정보통에 의하면, 군당국은 작년 11월, 헤론 무인기계에 관련하는 비공개 보고서를 국회에 제출했다.당시 군이 보유하고 있던 헤론 3기중 1기가 경기도 양주시 근린에 추락했다.이것을 받아 육군 본부 사고 조사위원회가 같은 달 4, 5일에 간 조사에 관련한 일종의 후속 조치안 보고서였다.당시의 무인기계 추락에는 북한의 위성 이용 측위 시스템(GPS) 전파 교란이 영향을 미쳤다고 분석되었다. 군당국은 당시의 보고서로 「헤론은 기체라고 감시 장비로 구성된다」라고 해 「기체는 이번 사고로 2기를 보유중에서, 감시 장비는 해외 입고 정비등에서 1개만을 운용중」이라고 설명했다.계속 되고, 헤론은 작전 임무를 매일 수행하기 위해(때문에), 이대로는 「정비 시간 부족에 의한 비행 안정성에 부담이 있다」라고 전했다. 군당국은 「새로운 고장 및 추락시에는 작전 운용에 큰 영향을 부른다」라고 해 「장비의 피로도를 고려하면, 장기간에 걸쳐 현상태를 유지하면 수명 연한이 단축해, 조기 도태가 예상된다」라고 평가했다.또 「무인 항공기 노후화와 장비 손실등에서 장비 가동률이 지속적으로 저하중」 「전력의 공백을 최소화하기 위해서 무인 항공기 관련의 예산 230억원( 약 23억엔)이 필요」라고 하는 내용도 보고서에 있었다. 군당국의 이러한 인식은 헤론의 정비 현황, 작전 임무 빈도등을 고려하면, 새로운 사고를 충분히 예상할 수 있었다고 하는 것이 된다.그럼에도 불구하고 육군은 나머지의 기종을 그대로 운용해, 이것이 4개월 후의 이번 달 17일의 활주로 충돌사고로 연결되었다. 17일 오후 1시 5분쯤, 경기도 양주시광적면(쿠젼몰) 소재의 육군 부대 항공대대로, 착륙하는 헤론 무인기계 1기가 지상에 있던 기동 헬리콥터 「스리온」(KUH1)에 충돌하는 사고가 발생했다.인명 피해는 없었지만, 무인기계·헬리콥터가 전소해, 수백억원의 재산 피해가 발생했다. 육군은 전소한 헬리콥터 1기외, 부근에 있던 다른 헬리콥터 1기나 외부에 상처가 있어, 정비를 진행중이라고 전했다.육군은 이번 사고 후, 지상 작전 사령부 부하의 무인기계의 비행을 중단하도록(듯이) 지침을 냈다.육군 본부에 정보 차장(준장)을 위원장으로 하는 20명 규모의 중앙 사고 조사위원회를 구성해, 사고의 원인을 조사하고 있다. 소식통에 의하면, 사고 무인기계는 활주로에 착륙해 주행중에 우측으로 방향을 바꾸어 주비행기안이었던 헬리콥터에 돌진했다.이 기종은 이착륙이 자동으로 행해지는 오토 파일럿 기능을 갖추고 있다고 한다.이 때문에 랜딩 기어나 소프트웨어(SW)의 이상 또는 활주로의 노면 문제 등 다양한 원인이 배경으로 거론된다. 이스라엘로부터 도입한 중고도 정찰 무인기계 헤론은 서북 크고 작은 섬들과 수도권의 대북 정찰을 담당한다.길이 8.5미터, 폭 16.6미터로, 최고 시속은 207킬로.고도 10킬로의 상공에서 지상의 표적을 정찰한다.1기 근처의 가격은 약 30억원으로, 군당국은 2016년에 헤론 3기와 지상 통제 체계(GCS)를 약 400억원으로 도입했다.