JR西、駅舎建設に3Dプリンター活用 世界初
初島駅の完成イメージ
JR西日本は、老朽化した木造等の駅舎の建替えにおいて、建設用3Dプリンターを活用した駅舎建設の第1弾が決定したと発表した。3Dプリンティング技術を用いた駅舎建設は世界初の事例としている。
JR西日本、JR西日本イノベーションズ、セレンディクスの3社による取り組み。駅舎建替えにおける新たな試みとして、建設用3Dプリンターを活用した駅舎建設の実現に向けて検討を進めていた。
第1弾実施駅は、和歌山県有田市のJR紀勢本線 初島駅。10m2弱の建物を計画しており、建物の基礎部分を含めた外形は、最新の3Dプリンター技術を用いて出力する。出力したパーツに必要な処理(鉄筋・コンクリート充填)を行なった上で、現地組み立てを行なう。現地では、クレーンによりパーツを組み上げ、接合して完成させる。
当日の、組上げから躯体完成までの施工時間は終電から始発までの約6時間を想定。現場での作業が大幅に効率化され、鉄骨造や鉄筋コンクリート造といった在来工法と比較して、工期の短縮効果が見込める。
鉄筋コンクリート製であるため耐久性や耐食性に優れ、また、従来のプレキャスト工法と比較し、型枠を使用しないため造形の自由度が高く、デザイン面でも工夫が可能だという。外装デザインには、当該地域ならではの特性を反映した地域住民に愛される駅舎を目指す。
初島駅で計画されている駅舎は、鉄筋コンクリート造の平屋建て。高さ2.6m、幅6.3m、奥行2.1mで、壁面には有田市の名産「みかん」「たちうお」をイメージした装飾を施す。
初島駅におけるプロジェクトでは、建設および維持管理にかかるコスト効果を詳細に検証。初島駅を基本モデルとし、他駅への展開可能性を検討する。
今回の技術の導入は、顕在化する労働力不足に対応することで、鉄道施設の計画的な更新を促進するものとしている。
JR 서쪽, 역사 건설에 3 D프린터 활용 세계 최초
하츠시마역의 완성 이미지
JR서일본은, 노후화 한 목조등의 역사의 개축에 대하고, 건설용 3 D프린터를 활용한 역사 건설의 제1탄이 결정되었다고 발표했다.3 D프린팅 기술을 이용한 역사 건설은 세계 최초의 사례로 하고 있다.
JR서일본, JR서일본 이노베이션즈, 세렌디크스의 3사에 의한 대처.역사 개축에 있어서의 새로운 시도해로서 건설용 3 D프린터를 활용한 역사 건설의 실현을 향해서 검토를 진행시키고 있었다.
제1탄 실시역은, 와카야마현 아리다시의 JR기세이 본선 하츠시마역.10 m2 미만의 건물을 계획하고 있어, 건물의 기초 부분을 포함한 외형은, 최신의 3 D프린터 기술을 이용해 출력한다.출력한 파트에 필요한 처리(철근·콘크리트 충전)를 행한 다음, 현지 조립을 행한다.현지에서는, 크레인에 의해 파트를 작성해 접합해 완성시킨다.
당일의, 작성해로부터 몸체 완성까지의 시공 시간은 막차로부터 시발까지의 약 6시간을 상정.현장에서의 작업이 큰폭으로 효율화되어 철골조나 철근 콘크리트조라고 하는 재래 공법과 비교하고, 공사기간의 단축 효과를 전망할 수 있다.
철근 콘크리트제이기 위해 내구성이나 내식성이 뛰어나 또, 종래의 프레캐스트 공법과 비교해, 거푸집을 사용하지 않기 때문에 조형의 자유도가 높고, 디자인면에서도 궁리가 가능하다고 한다.외장 디자인에는, 해당 지역만이 가능한 특성을 반영한 지역 주민에게 사랑받는 역사를 목표로 한다.
하츠시마역에서 계획되고 있는 역사는, 철근 콘크리트조의 단층집 구조.높이 2.6 m, 폭 6.3 m, 안길이 2.1 m로, 벽면에는 아리다시의 명산 「귤」 「들물고기(생선)」을 이미지 한 장식을 가한다.
하츠시마역에 있어서의 프로젝트에서는, 건설 및 유지 관리하는 코스트 효과를 상세하게 검증.하츠시마역을 기본 모델로 해, 타역에의 전개 가능성을 검토한다.
이번 기술의 도입은, 표면화하는 노동력 부족에 대응하는 것으로, 철도 시설의 계획적인 갱신을 촉진하는 것으로 하고 있다.