昨年国内車生産2.7％減少…グローバルランキング7位に低下
昨年、韓国の国内自動車生産グローバルランキングが6位から7位になった階段落ちました。
韓国自動車モビリティ産業協会（KAWA）の「2024年世界自動車生産現況と示唆点」報告書によると、全世界の自動車生産ランキングは1位中国・2位アメリカ・3位日本・4位インドで4年連続トップ4国が席を維持し、5位ドイツに続きメキシコが私たちを抜いて6位
国内自動車生産は輸出台数が２７８万台で０．６％増加したが、全体生産量は前年比２．７％減少した４１３万台を記録した。
KAWAは、我が国の自動車産業が内需市場の限界やグローバル競争の深化など対内外的要因から脅かされていると診断しました。
一方、昨年全世界の自動車生産は前年比0.5％減少した9395万台に集計された。 2020年コロナ19ファンデミックにより15.4%急減した以来初めて減少傾向に転換されたのです。
グローバル自動車生産減少は、トヨタ・ホンダなど一部企業の品質認証不正問題による日本（-8.5％）生産不振が主な原因として作用し、タイ（-20.0％）と韓国（-2.7％）、スペイン（-3.0％）でも生産が減少した影響を受けたと分析されます。
일본 3위 유지 한국내수붕괴로 6위→7위 www＾＾(사진=뉴시스)
작년, 한국의 국내 자동차 생산 글로벌 랭킹이 6위에서 7위가 된 계단 떨어졌습니다.
한국 자동차 모빌러티 산업 협회(KAWA)의 「2024년 세계 자동차 생산 현황과 시사점」보고서에 의하면, 전세계의 자동차 생산 랭킹은 1위 중국·2위 미국·3위 일본·4위 인도에서 4년 연속 톱 4국이 자리를 유지해, 5위 독일에 이어 멕시코가 우리를 뽑아 6위
국내 자동차 생산은 수출 대수가 278만대로 0.6%증가했지만, 전체 생산량은 전년대비 2.7%감소한 413만대를 기록했다.
KAWA는, 우리 나라의 자동차 산업이 내수 시장의 한계나 글로벌 경쟁의 심화 등 대내 외적 요인으로부터 위협해지고 있다고 진단했습니다.
한편, 작년전세계의 자동차 생산은 전년대비 0.5%감소한 9395만대에 집계되었다. 2020년 코로나 19 파운데이션 믹에 의해 15.4%급감한 이래 처음으로 감소 경향으로 전환되었습니다.
글로벌 자동차 생산 감소는, 토요타·혼다 등 일부 기업의 품질 인증 부정 문제에 의한 일본(-8.5%) 생산 부진이 주된 원인으로서 작용해, 타이(-20.0%)과 한국(-2.7%), 스페인(-3.0%)에서도 생산이 감소한 영향을 받았다고 분석됩니다.
작년 국내차생산 2.7%감소…글로벌 랭킹 7위에 저하
작년, 한국의 국내 자동차 생산 글로벌 랭킹이 6위에서 7위가 된 계단 떨어졌습니다.
한국 자동차 모빌러티 산업 협회(KAWA)의 「2024년 세계 자동차 생산 현황과 시사점」보고서에 의하면, 전세계의 자동차 생산 랭킹은 1위 중국·2위 미국·3위 일본·4위 인도에서 4년 연속 톱 4국이 자리를 유지해, 5위 독일에 이어 멕시코가 우리를 뽑아 6위
국내 자동차 생산은 수출 대수가 278만대로 0.6%증가했지만, 전체 생산량은 전년대비 2.7%감소한 413만대를 기록했다.
KAWA는, 우리 나라의 자동차 산업이 내수 시장의 한계나 글로벌 경쟁의 심화 등 대내 외적 요인으로부터 위협해지고 있다고 진단했습니다.
한편, 작년전세계의 자동차 생산은 전년대비 0.5%감소한 9395만대에 집계되었다. 2020년 코로나 19 파운데이션 믹에 의해 15.4%급감한 이래 처음으로 감소 경향으로 전환되었습니다.
글로벌 자동차 생산 감소는, 토요타·혼다 등 일부 기업의 품질 인증 부정 문제에 의한 일본(-8.5%) 생산 부진이 주된 원인으로서 작용해, 타이(-20.0%)과 한국(-2.7%), 스페인(-3.0%)에서도 생산이 감소한 영향을 받았다고 분석됩니다.