かつて台湾にも韓国にも、日本のオートバイメーカーの合弁企業があった。
韓国の「DAERIM」はホンダのOEMメーカーだったが、突如OEMを終了し、自社開発の二輪車として二輪車の販売を続けた。
「HYOSUNG」は「スズキ」のOEMメーカーだったが、提携を断ち切り、特許料を払わずに生産を続けた。さらに「スズキ」の許可なく「スズキ」の技術特許を韓国で申請した。
本田宗一郎が台湾や韓国に技術支援に行ったことがあった。
しばらくして、台湾からメッセージが届いた。
「日本と同じ二輪車が作れるようになりました。ぜひ見に来てください!」
しばらくすると、韓国からもメッセージが届いた。
「日本と同じ二輪車が作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
韓国メーカーは「韓国ブランド」のコピー商品を販売し始めた。
일찌기 대만에도 한국에도, 일본의 오토바이 메이커의 합작 기업이 있었다.
한국의「DAERIM」는혼다의 OEM 메이커였지만,갑자기 OEM를 종료해, 자사개발의 이륜차로서 이륜차의 판매를 계속했다.
「HYOSUNG」는「스즈키」의 OEM 메이커였지만,제휴를 끊어, 특허료를 지불하지 않고 생산을 계속했다.한층 더 「스즈키」의 허가없이 「스즈키」의 기술 특허를 한국에서 신청했다.
잠시 후, 대만으로부터 메세지가 도착했다.
「일본과 같은 이륜차를 만들 수 있게 되었습니다.꼭 보러 와 주세요!」
잠시 후에, 한국으로부터도 메세지가 도착했다.
「일본과 같은 이륜차를 만들 수 있게 되었습니다.더이상 오지 않아도 괜찮습니다.」
한국 메이커는 「한국 브랜드」의 카피 상품을 판매하기 시작했다.