韓国人「“累積赤字20兆ウォン”韓国高速鉄道KTX、値上げへ」→「今でも高いんだが（泣）」「日本と比べるとめっちゃ安いよ」「海外と比較するな！」「借金が20兆ウォンなんだけどｗｗｗ誰が負担するんだよ、上げなければならない」
KTX料金、14年ぶりに上がるか
KORAIL、政府に「引き上げ必要」意見
「20年経った車両の買い替えに5兆ウォンかかる」
昨年の電気・ガスの値上げも影響
物価不安の中で企画財政部「慎重にアプローチ」
韓国鉄道公社が14年ぶりに高速鉄道（KTX）料金の引き上げに乗り出す。昨年、電気・ガス料金の引き上げがなされたが鉄道料金は凍結されると財政当局に料金再編の必要性を提示したのだ。
13日、国土交通部などによるとKORAILは最近導入20年が経過したKTX-1車両の交替と関連し企画財政部などに高速鉄道料金の引き上げが必要だという趣旨の意見を伝えた。KTX-1は04年に導入されて以来、全体高速鉄道旅客輸送量の73％を占めている。
KORAIL側は車両製作から運行投入まで10年ほどかかるだけに今年財政を投入して車両交換に乗り出すべきだという立場だ。
KORAILはこれに対する財源が5兆ウォンほど必要だと把握している。しかし、KORAILは累積赤字が20兆ウォンに達し資金調達が容易でない状況だ。
韓国の高速鉄道料金が実は海外に比べてかなり低く策定されている
KORAILも長期的な観点から質的成長（車両の新鋭化、運行本数の増便など）を維持するためには料金の引き上げは避けられないと考えている
한국인 「“누적적자 20조원”한국 고속 철도 KTX, 가격 인상에」→「지금도 높지만 (엉엉)」 「일본과 비교하면 굉장히 싸」 「해외와 비교하지 말아라!」 「빚이 20조원이지만 www누가 부담해, 올리지 않으면 안 된다」
KTX 요금, 14년만에 오를까
KORAIL, 정부에 「인상 필요」의견
「20년 지난 차량의 다시 사들이기에 5조원 든다」
작년의 전기·가스의 가격 인상도 영향
물가 불안 중(안)에서 기획 재정부 「신중하게 어프로치」
한국 철도 공사가 14년만에 고속 철도(KTX) 요금의 인상해에 나선다.작년, 전기·가스요금의 인상이 이루어졌지만 철도 요금은 동결되면 재정 당국에 요금 재편의 필요성을 제시했던 것이다.
13일, 국토 교통부등에 의하면 KORAIL는 최근 도입 20년이 경과한 KTX-1 차량의 교체와 관련해 기획 재정부 등에 고속 철도 요금의 인상이 필요하다고 하는 취지의 의견을 전했다.KTX-1은 04년에 도입된 이래, 전체 고속 철도 여객 수송량의 73%를 차지하고 있다.
KORAIL측은 차량 제작으로부터 운행 투입까지 10년 정도 걸리는 만큼 금년 재정을 투입해 차량 교환에 나서야 한다고 하는 입장이다.
KORAIL는 이것에 대한 재원이 5조원 정도 필요하다면 파악하고 있다.그러나, KORAIL는 누적적자가 20조원에 이르러 자금 조달이 용이하지 않은 상황이다.
한국의 고속 철도 요금이 실은 해외에 비해 꽤 낮게 책정되고 있다
KORAIL도 장기적인 관점？`등 질적 성장(차량의 신예화, 운행 갯수의 증편등)을 유지하기 위해서는 요금의 인상은 피할 수 없다고 생각하고 있다