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日本と韓国の鉄道駅の立地の違いはなぜ生まれたのか?

韓国を旅行した人や韓国内で移動する際に、鉄道の駅が都市中心部ではなく、都市外れに位置していると感じたことはないでしょうか?

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それに対し、日本の鉄道駅は都市の中心を貫く形で配置されていることが多く、新幹線などの高速鉄道も「新○○駅」などの名称で市街地に存在するケースが目立ちます。この違いはどこから生まれたのでしょうか?

韓国の鉄道駅が都市外にある理由

韓国では高速鉄道(KTXなど)の駅が市街地から10km以上離れた場所に設置されることが珍しくありません。そのため、鉄道を利用した後、バスやタクシーで市内へ移動する必要があり、時間がかかることもあります。これは都市計画や土地利用の影響が大きく、以下のような要因が考えられます。

土地の確保: 市街地はすでに開発が進んでいるため、新たに駅を建設するスペースが確保しづらい。

騒音や振動の問題: 高速鉄道の運行に伴う騒音や振動を抑えるために、住宅地から離れた場所に駅を設ける。

コスト削減: 市街地に駅を作ると土地の買収費用や建設費が増大するため、コストを抑えるために郊外に設置する。

日本の鉄道駅はなぜ都市中心部にあるのか?

一方、日本の鉄道は都市中心部を通ることが一般的です。例えば、新幹線の駅も既存の主要駅と統合される形で設置されることが多く、「新○○駅」のように、もともと市街地にあった駅の近くに新設されるケースが見られます。この背景には以下のような理由があります。

歴史的な鉄道網の発展: 日本では明治時代から鉄道網が発展し、都市の中心に駅が作られてきた。

都市の成長に合わせた拡張: 駅が都市の成長とともに発展し、商業やビジネスの中心となる役割を担ってきた。

利便性の重視: 主要駅が都市中心部にあることで、乗り換えや移動がスムーズになり、公共交通の利便性が高まる。



전철을 타기에도 버스나 차가 필요한 한국의 역 w


일본과 한국의 철도역의 입지의 차이는 왜 태어났는지?

한국을 여행한 사람이나 한국내에서 이동할 때에, 철도의 역이 도시 중심부가 아니고, 도시 변두리에 위치하고 있다고 느꼈던 적은 없을까요?

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그에 대해, 일본의 철도역은 도시의 중심을 관철하는 형태로 배치되어 있는 것이 많아, 신간선등의 고속 철도도 「 신00역」등의 명칭으로 시가지에 존재하는 케이스가 눈에 띕니다.이 차이는 어디에서 태어났는지요?

한국의 철도역이 도시외에 있는 이유

한국에서는 고속 철도(KTX등)의 역이 시가지로부터 10 km이상 멀어진 장소에 설치되는 것이 드물지는 않습니다.그 때문에, 철도를 이용한 후, 버스나 택시로 시내에 이동할 필요가 있어, 시간이 걸리는 일도 있어요.이것은 도시계획이나 토지 이용의 영향이 크고, 이하와 같은 요인을 생각할 수 있습니다.

토지의 확보: 시가지는 벌써 개발이 진행되고 있기 때문에, 새롭게 역을 건설하는 스페이스가 확보 하기 어렵다.

소음이나 진동의 문제: 고속 철도의 운행에 수반하는 소음이나 진동을 억제하기 위해서, 주택지로부터 멀어진 장소에 역을 마련한다.

코스트 삭감 :시가지에 역을 만들면 토지의 매수 비용이나 건설비가 증대하기 위해(때문에), 코스트를 억제하기 위해서 교외에 설치한다.

일본의 철도역은 왜 도시 중심부에 있는지?

한편, 일본의 철도는 도시 중심부를 지나는 것이 일반적입니다.예를 들면, 신간선의 역도 기존의 주요역과 통합되는 형태로 설치되는 것이 많아, 「 신00역」과 같이, 원래 시가지에 있던 역의 근처에 신설되는 케이스를 볼 수 있습니다.이 배경에는 이하와 같은 이유가 있어요.

역사적인 철도망의 발전: 일본에서는 메이지 시대부터 철도망이 발전해, 도시의 중심으로 역이 만들어져 왔다.

도시의 성장에 맞춘 확장: 역이 도시의 성장과 함께 발전해, 상업이나 비즈니스의 중심이 되는 역할을 담당해 왔다.

편리성의 중시: 주요역이 도시 중심부에 있는 것으로, 환승이나 이동이 부드럽게 되어, 공공 교통의 편리성이 높아진다.




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