韓国経済「サムスン一極」から「三極体制」へ…SKハイニックス・現代自動車躍進
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/4/1/-/img_4199b1d0d5431ee17161b10db1c1f35d52036.jpg 2x" width="810" height="695" alt="(c)news1" data-loaded="true" xss=removed>【01月27日 KOREA WAVE】長らく韓国経済を支えてきたサムスン電子に匹敵する競争相手として、SKハイニックスと現代自動車が台頭している。これにより、韓国経済は「サムスン一極体制」から「三極体制」へと移行しつつあるとの見方が強まっている。
SKハイニックスは2024年、年間営業利益23兆4673億ウォンを記録。これは2018年の半導体好況期の記録（20兆8348億ウォン）を上回り、過去最高の実績となった。特に昨年第4四半期の営業利益は8兆828億ウォンで、同社の四半期記録を更新。さらに、この数値はサムスン電子の同期間の営業利益（6兆5000億ウォン）を初めて上回った。
一方、現代自動車は2023年に営業利益15兆1269億ウォンを記録し、当時サムスン電子を抜いて1位に輝いた。2024年も14兆2396億ウォンの営業利益を上げ、前年に次ぐ過去2位の成績を達成。年間売上高は175兆2312億ウォンで過去最高を更新した。
サムスン電子は依然として韓国経済の中心的存在で、2024年には営業利益32兆7333億ウォンを記録し、年間1位を奪還したが、以前のような独占的な地位は薄れつつある。
これまでサムスン電子が独走していた韓国経済だが、現在ではサムスン電子、SKハイニックス、現代自動車の3社が競い合う「三極体制」に移行していると評価されている。
リーダスインデックスのパク・ジュグン代表は「一極体制では韓国経済がサムスン電子に過度に依存していたが、現在は他の2社が急成長し、バランスの取れた多極体制に変化した。三社の競争は韓国経済全体にプラスであり、業界や企業の状況に応じて一部が低迷しても、他が補完できる仕組みは理想的だ」と評価した。
一方で課題もある。韓国CXO研究所のオ・イルソン所長は「サムスン電子は営業利益の首位を明け渡し、株価反発が鈍く、海外投資家からの評価も芳しくない。この危機を克服するには、優秀な人材の確保と能力を最大限に引き出せる組織文化の形成が必要だ」と指摘した。
한국 경제 「삼성일극」으로부터 「삼극 체제」에… SK하이 닉스·현대 자동차 약진
【01월 27일 KOREA WAVE】오랫동안 한국 경제를 지지해 온 삼성 전자에 필적하는 경쟁 상대로서 SK하이 닉스와 현대 자동차가 대두하고 있다.이것에 의해, 한국 경제는 「삼성1 극체제」로부터 「삼극 체제」로 이행하고 있다라는 견해가 강해지고 있다.
SK하이 닉스는 2024년, 연간 영업이익 23조 4673억원을 기록.이것은 2018년의 반도체 호황기의 기록(20조 8348억원)을 웃돌아, 과거 최고의 실적이 되었다.특히 작년 제 4 4분기의 영업이익은 8조 828억원으로, 동사의 4분기 기록을 갱신.게다가 이 수치는 삼성 전자의 동기 사이의 영업이익(6조 5000억원)을 처음으로 웃돌았다.
삼성 전자는 여전히 한국 경제의 중심적 존재로, 2024년에는 영업이익 32조 7333억원을 기록해, 연간 1위를 탈환했지만, 이전과 같은 독점적인 지위는 희미해지면서 있다.
지금까지 삼성 전자가 독주하고 있던 한국 경제이지만, 현재는 삼성 전자, SK하이 닉스, 현대 자동차의 3사가 서로 경쟁하는 「삼극 체제」로 이행하고 있다고 평가되고 있다.
리다스인젝스의 박·쥬군 대표는 「1 극체제에서는 한국 경제가 삼성 전자에 과도하게 의존하고 있었지만, 현재는 다른 2사가 급성장해, 밸런스를 잡힌 다극 체제에 변화했다.3사의 경쟁은 한국 경제 전체에 플러스이며, 업계나 기업의 상황에 따라 일부가 침체해도, 외를 보완할 수 있는 구조는 이상적이다」라고 평가했다.