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 中国の国有自動車大手の広州汽車集団(広汽集団)は12月18日、同社が開発中の空飛ぶクルマ「GOVY AirJet」を発表した。


 空飛ぶクルマは電動モーターでプロペラを駆動し、人を乗せて垂直離着陸できる飛行機械のことで、「eVTOL(電動垂直離着陸機)」とも呼ばれる。


 GOVY AirJetの特徴は、プロペラ(回転翼)と主翼(固定翼)の両方を持つ複合翼型の設計を採用したことにある。垂直離着陸とホバリング(空中静止)ではプロペラの揚力を利用し、水平飛行時は固定翼が揚力発生と飛行姿勢の安定を担う。


■最長航続距離200キロ


 広汽集団によれば、GOVY AirJetの最長航続距離は200キロメートル、最高飛行速度は時速250キロメートルに達する。その主な用途として、同社は3~4人の乗客を運ぶ(地域レベルの)都市間移動を想定している。


 「鉄道などの地上交通機関に比べて、広州市から深圳市あるいは広州市から香港までの移動時間を7割短縮できる」


 広汽研究院(訳注:広汽集団の研究開発部門)で空飛ぶクルマの開発責任者を務める蘇慶鵬氏は、GOVY AirJetの発表会でそう強調した。


 空飛ぶクルマの商用運航は、中国民用航空局から耐空証明(訳注:航空機の安全性について国の基準に適合しているという公的な証明)を取得することが前提になる。


 広汽集団は2025年にGOVY AirJetの耐空証明を申請すると同時に、機体の量産に向けた準備を進め、購入予約の受け付けも始める計画だ。


 GOVY AirJetは、広汽集団が開発に取り組んだ2機種目の空飛ぶクルマだ。1機種目の「GOVE」は2023年6月に発表され、同社の技術発表イベントで試作機がデモ飛行を行った。


■中核技術にEVと共通点


 GOVEは民生用ドローン(無人機)で一般的な、多数のプロペラを持つ設計を採用。しかし航続距離の短さと積載可能重量の小ささが弱点だった。


 「われわれは航続距離がより長く、もっと多くの乗客を運べる(固定翼を併せ持った)複合翼型の空飛ぶクルマを開発していく」。広汽研究院の呉堅院長は、当時からそう予告していた。


 プロペラを駆動するモーターや電池など、空飛ぶクルマの中核部品はEV(電気自動車)との共通要素が少なくない。


 広汽集団の馮興亜・総経理(社長に相当)はGOVY AirJetの発表会で、EV事業で培った高容量電池、高性能モーター、自動運転システムなどの技術や部品調達網が、空飛ぶクルマの事業化に向けた基盤になるとの期待を示した。




중국 자동차 대기업이 「복합익형」의 eVTOL 발표

 중국의 국유 자동차 대기업의 광저우 기차 집단(광기집단)은 12월 18일, 동사가 개발중이 하늘을 나는 자동차 「GOVY AirJet」를 발표했다.


 하늘을 나는 자동차는 전동 모터로 프로펠라를 구동해, 사람을 태워 수직 이착륙할 수 있는 비행기계로, 「eVTOL(전동 수직이착륙기)」라고도 불린다.


 GOVY AirJet의 특징은, 프로펠라(회전익)와 주 날개(고정익)의 양쪽 모두를 가지는 복합익형의 설계를 채용했던 것에 있다.수직 이착륙과 공중 정지(공중 정지)에서는 프로펠라의 양력을 이용해, 수평비행시는 고정익이 양력 발생과 비행 자세의 안정을 담당한다.


■최장 항속 거리 200킬로


 광기집단에 의하면, GOVYAirJet의 최장 항속 거리는 200킬로미터, 최고 비행 속도는 시속 250킬로미터에 이른다.그 주된 용도로서 동사는 34명의 승객을 옮기는(지역 레벨의) 도시간이동을 상정하고 있다.


 「철도등의 지상 교통기관에 비해, 광저우시로부터 심시 있다 있어는 광저우시에서 홍콩까지의 이동 시간을 7할 단축할 수 있다」


 광기연구원(역주:광기집단의 연구 개발 부문)으로 하늘을 나는 자동차의 개발 책임자를 맡는 소경붕씨는, GOVY AirJet의 발표회에서 그렇게 강조했다.


 하늘을 나는 자동차의 상용 운항은, 중국민용 항공국으로부터 내공증명(역주:항공기의 안전성에 대해 나라의 기준에 적합하고 있다고 하는 공적인 증명)을 취득하는 것이 전제가 된다.


 광기집단은 2025년에 GOVY AirJet의 내공증명을 신청하는 것과 동시에, 기체의 양산을 향한 준비를 진행시켜 구입 예약의 접수도 시작할 계획이다.


 GOVYAirJet는, 광기집단이 개발에 임한 2기종째가 하늘을 나는 자동차다.1기종째의 「GOVE」는 2023년 6월에 발표되어 동사의 기술 발표 이벤트로 시험 제작기가 데모 비행을 실시했다.


■핵심 기술에 EV와 공통점


 GOVE는 민생용 무선 조정 무인기(무인기계)로 일반적인, 다수의 프로펠라를 가지는 설계를 채용.그러나 항속 거리의 짧음과 적재 가능 중량의 작음이 약점이었다.


 「우리는 항속 거리가 보다 길고, 더 많은 승객을 옮길 수 있는(고정익을 겸비한) 복합익형이 하늘을 나는 자동차를 개발해 나간다」.광기연구원의 오견원장은, 당시부터 그렇게 예고하고 있었다.


 프로펠라를 구동하는 모터나 전지 등, 하늘을 나는 자동차의 핵심 부품은 EV(전기 자동차)와의 공통 요소가 적지 않다.


 광기집단의 풍고아·총경리(사장에게 상당)는 GOVY AirJet의 발표회에서, EV사업으로 기른 고용량 전지, 고성능 모터, 자동 운전 시스템등의 기술이나 부품 조달망이, 하늘을 나는 자동차의 사업화를 향한 기반으로 된다라는 기대를 나타냈다.





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