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務安国際空港で昨年初めまで続いた「コンクリート構造物」強化工事は、設計業者が誤って設計したものを韓国空港公社がそのまま受け入れていたことが2日に確認された。務安空港を運営する韓国空港公社は2020年にローカライザー（着陸誘導装置）改良事業に着手した際、壊れやすくする方法で行うよう指針を下しながらも、コンクリート構造物をさらに強化する設計を受け入れたということだ。こうして強化された構造物が今回の事故に決定的な影響を及ぼした。
本紙の取材を総合すると、韓国空港公社は2020年からローカライザー改良工事に着手し、昨年初めまで工事を行った。2007年の同空港開港後に設置されたローカライザーが古くなったため、改良工事を実施したものだ。
キム・アサ記者
https://news.yahoo.co.jp/articles/81b2e4972ea83577403aaefedd1c6e8e2f88bd4e
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무안 국제 공항에서 작년 초까지 계속 된 「콘크리트 구조물」강화 공사는, 설계 업자가 잘못해 설계한 것을 한국 공항 공사가 그대로 받아 들이고 있었던 것이 2일에 확인되었다.무안 공항을 운영하는 한국 공항 공사는 2020년에 로컬라이저(착륙 유도 장치) 개량 사업에 착수했을 때, 망가지기 쉽게 하는 방법으로 실시하도록(듯이) 지침을 내리면서도, 콘크리트 구조물을 한층 더 강화하는 설계를 받아 들였다고 하는 것이다.이렇게 해 강화된 구조물이 이번 사고에 결정적인 영향을 미쳤다.
본지의 취재를 종합 하면, 한국 공항 공사는 2020년부터 로컬라이저 개량 공사에 착수해, 작년 초까지 공사를 실시했다.2007년의 동공항 개항 후에 설치된 로컬라이저가 오래되었기 때문에, 개량 공사를 실시한 것이다.
김·아사 기자
https://news.yahoo.co.jp/articles/81b2e4972ea83577403aaefedd1c6e8e2f88bd4e