무안 공항에 새충돌 방지용 시설 제로, 로컬라이저에 콘크리트의 성토…「설마 사고는 발생할 리 없다」라고 하는 발상이 가져온 참사【12월 31 일자 사설】

12/31(화) 11:35전달 조선일보 일본어판

　전라남도 무안군의 무안 국제 공항에서 일어난 제주 항공 참사는 「설마 그런 일이」의 발상이 크게 영향을 준 것을 알 수 있어 왔다.동체 착륙을 실시한 사고기는 활주로의 첨단에 설치된 로컬라이저 구조물에 충돌해 폭발했다.로컬라이저와는 항공기의 착륙시에 활주로의 중심 라인에 맞추도록(듯이) 수평 방향의 정보를 파일럿에 제공하는 장치다.만일 항공기가 활주로로부터 빗나갔을 경우, 충격을 발생시키지 않기 때문에 충돌시에는 파괴되도록 설계되고 있다.그런데 무안 공항은 지형이 경사하고 있기 때문에, 로컬라이저가 성토 위에 설치되어 또 그 성토도 튼튼한 콘크리트로 보강되고 있었다.

　한국 국토 교통부(성에 상당)는 「여수 공항이나 포항 경주 공항등에서도 같은 형태로 로컬라이저가 설치되어 있기 때문에, 규정에는 위반하지 않았다」라고 주장하고 있다.그러나 전문가는「활주로의 첨단에 콘크리트 구조물을 설치하는 것은 너무나 이례」라고 지적한다.미국 등 해외에서는 당연하고, 국토 교통부가 고시한 공항 안전 운영 기준에도로컬라이저는 고장나기 쉬운 구조로 하도록 정해져 있다.즉 「설마 사고 등 발생할 리 없다」라고 하는 발상으로부터 이러한 구조물이 설치되었던 것이다.

　무안 국제 공항은 간석과 4개소의 철새비 와 땅에 가까워, 항공기와 새와의 충돌은 가끔 발생하고 있었다.그런데 새충돌 방지 대책용의 시설은 전혀 없고, 담당자의 수도 전국의 공항에 비해 매우 적다.그 때문에 무안 공항은 2022년에는 새관련의 영향평가로 가장 위험한 「레벨 3」(이)라고 판정되었다.조기에 추가가 대책을 세우도록(듯이) 요구되고 있었지만, 그것도 행해지지 않았었다.이것도 「설마 그런 일이」의 발상이 영향을 주었던 것이다.

　무안 국제 공항은 운항 편수에 대한 새와의 충돌 발생율이 0.09%로, 이것은 한국의 14 공항에서 가장 높다.새와의 충돌이 많다고 여겨지는 김해 쿠코우(0.034%), 김포공항(0.018%), 제주 공항(0.013%)에 비해도 특히 높다.그런데 무안 공항의 새대책 담당자는 4명 밖에 있지 않고, 김포공항(23명), 제주 항공(20명), 김포공항(16명)은 물론, 전국 14의 지방 공항안에서도 특히 적다.사고 당시는 야간의 담당자 1명과 낮의 담당자 1명이 교대 수속중이었다고 한다.게다가 새와의 충돌사고를 막는 설비도 일절 없다.확실히 사고라는 것은 그렇게 가끔 일어나는 것은 아니기 때문에,공항 관계자도 「설마 그런 일이」라고 생각이라든가일 것이다.그러나 한 번 사고가 일어나면 비극적인 대참사로 연결되어 버린다.

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이번 항공기 사고는, 조선 토인이라고 하는 미치광이 민족의 지능의 낮음이 증명된 사고가 되었다.

조선 토인은 가축 민족이다.가축에는 지능이 없다.

그러니까 「활주로의 첨단에 콘크리트 구조물을 설치」해 버렸다.

조선 토인은 뇌가 썩고 있다.

179명은, 낮은 지능의 미치광이 민족에게 살해당했다.