フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツは売上激減、工場閉鎖＆リストラの嵐に突入・
海外「このままだとドイツの自動車メーカーはイギリスと同じ末路になるかもな・・・」
【ドイツ】フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツなど全ての自動車メーカーが苦境に！？
EVシフト失敗でとてつもない大損失か！？
動画
EVシフト失敗でとてつもない大損失か！？
ドイツの自動車メーカーが苦境に立たされているようです。
ドイツの御三家フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツなどは、それぞれ利益が大幅に減少したり、工場閉鎖、大規模リストラをする状況に陥っているとの報道が話題になっています。
EVシフトが大失敗したこともありますが、ドイツ車の信頼性の低さや価格の高さにウンザリする人達が増えているという理由もあるようです。
実際ドイツ車の苦境を報道する動画には「ドイツ車は高いのによく壊れる」「ドイツ車はメンテナンスと修理にお金が掛かるのが問題だ」「ドイツ車が高過ぎるから皆日本車に乗り替えてるんだ」「EVは全部中国メーカーに持っていかれるだろう」など様々なコメントが寄せられています。
ドイツの御三家フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツなどは、それぞれ利益が大幅に減少したり、工場閉鎖、大規模リストラをする状況に陥っているとの報道が話題になっています。
EVシフトが大失敗したこともありますが、ドイツ車の信頼性の低さや価格の高さにウンザリする人達が増えているという理由もあるようです。
実際ドイツ車の苦境を報道する動画には「ドイツ車は高いのによく壊れる」「ドイツ車はメンテナンスと修理にお金が掛かるのが問題だ」「ドイツ車が高過ぎるから皆日本車に乗り替えてるんだ」「EVは全部中国メーカーに持っていかれるだろう」など様々なコメントが寄せられています。
動画
・ドイツ車は値段が高過ぎるのが問題だ。
・ドイツ車にはトップクラスの技術があるか？
そんなものはもうとっくに失われてるからね。
自分はBMWからトヨタに乗り換えたけど非常に満足してる。
・政府が人々にEVの購入を強制し、自動車メーカーも人々が本当に望んでいる物の生産をやめようとした結果がこれだよ。
・↑多くの人はもっと安いEVを望んでる。
EVの購入を強制されて買っている訳じゃない。
・↑でもほとんどのヨーロッパ人はEVを望んでいないけどね。
ぶっちゃけディーゼルとハイブリッドが最も人気なんだから。
そしてヨーロッパ人は安い中国製EVを信用していない。
安い中国製品には悪い思い出を持ってる人が沢山いるからだ。
・↑あなたが時代遅れの価値観に生きているのは悲しいね。
最近はEVと言ったらテスラか中国製EVのどちらかという時代に突入している。
ヨーロッパメーカーのEVは値段が高い割に品質も悪く、自動運転アシスタントの性能も悪いから誰からも関心を持たれなくなってる。
確かに中国車は過去には粗悪な物も作っていたけど、最近のEVに関しては違う。
彼らはテスラとともにEV市場をリードする存在になっているのだから。
・↑時代遅れで結構だ。
バッテリー火災が起きてもドアのロックも解除できず、車内に閉じ込められるような安物の中国製EVに乗るくらいなら時代遅れで良いよ。
・ドイツのEVは品質が悪いよ。
それが問題だ。
・そもそもEVはまだ多くの国で使用が制限されている状況だ。
私が暮らしているカナダでは気温が-45°C になる地域もありEVだと走行可能な距離が落ちてしまう。
カナダの環境ではEVは長距離移動に使えないという問題があるんだよ。
それにEVの技術はまだ完成には程遠く発展途上の段階だ。
バッテリーが原因の制御不能な火災が発生する可能性も比較的高かったりするしね。
・↑ノルウェーも冬の気温が低くなる国だ。
でもノルウェーでは販売される自動車の95%がEVになってるけどね。
・↑カナダを西から東に車で横断するには約4日掛かる。
アルバータ州を南から北に車で横断するのも12時間以上掛かる。
ノルウェーはどうだろうか？
それにカナダ人の80%は米国国境から200マイル以内のとこで暮らしている。
だからノルウェーと比較するのもどうかと思うけどね。
・皆一斉にEVシフトに移行したけど、中国が低価格のEVを出してきてやられてしまったんだ。
・全てはEVのせいって（笑）
・中国メーカーのEVは3万5000ドルで600マイルの航続距離、10年間の保証、（バッテリー保証含む）を提供している。
さらにメーカーによっては購入者にバッテリーの生涯保証さえ提供するとこも現れてる。
中国のメーカーはプレミアム品質の車を誰もが手頃な価格で購入できるようにしているんだ。
従来の自動車メーカーはやり方や考え方を変える必要があるだろう。
そうしないと我々は皆中国製のEVを運転することになってしまうだろう。
・↑中国のEVは低品質、低性能のローエンド車だ。
プレミアム感なんてものはないだろ。
・このままだとドイツの自動車産業はイギリスと同じことになるかもね。
イギリスにはかつては世界的な自動車メーカーがいくつもあった。
しかし今ではそうではなくなってしまった。
正直ドイツ車は値段が高過ぎると思う。
・ジャガーはイギリスを代表する自動車メーカーだ。
・↑ジャガーはインドのタタ・モーターズに買収されちゃったぞ。
・ドイツ車は車のメンテナンス費用も高いんだよな。
・↑ニュージーランドでも車が故障した時の修理代がメチャメチャ高いね。
・ドイツ車は過大評価され過ぎなんだよ。
・↑確かに値段も高いし過大評価され過ぎなとこはあるね。
自分もラグジュアリーパック付きのベンツのCLSに乗ってたけど、確かに車のルックスは美しいけど全体的な品質はそれほど良くはなかった。
・ドイツ車は値段が高く、信頼性も低い、そして維持費も高い。
世界はこのドイツ車の特徴に気づき始めてしまってるんだ。
だからドイツ車がこれから生き残るには車の値段をもっとさげ、維持費も手頃にして行く必要があるだろう。
・↑ドイツ車はお金を持ってる人からすれば、文句のつけようのない最高の車だ。
・この世の中にはドイツ車を高過ぎると言って買えない人もいるけど、中にはドイツ車を簡単に買える人も沢山いるんだよ。
・多くの人はそんなに沢山のお金を持ってないはずだ。
だから安くて効率の良い車を作らなければ、多くの人々は買ってくれないということになる。
・EVに限らずドイツ製の車はすべて信頼性が低い。
さらに故障した場合のメンテナンスや修理にも相当な費用が掛かる。
しかも故障率も結構高いのが問題だ。
・↑品質が悪い？
BMWやメルセデスと同等の価格帯で品質の良いブランドがあるなら教えて欲しいものだ。
・↑レクサスだよ。
・ちなみにトヨタ車のエアフィルターの交換は1分でできる。
しかしVWの場合は30分も掛かるんだよな。
・VWはエアフィルターを交換するのに9本ものネジを外す必要がある。
トヨタは2つのクリップを外すだけでできる。
工具も必要ないんだよ。
・しかしドイツ経済が苦境に陥るのは世界にとって望ましくないだろう。
かつてドイツ経済が大変な苦境に陥った時にどうなったかを思い出すべきだ。
（ドイツはかつて世界恐慌の影響を最も大きく受け、第二次世界大戦に突き進んだ理由もそこにあると言われています）
・↑その時ドイツは日本まで巻き込んだからな（笑）
・ドイツ車にはトップクラスの技術があるか？
そんなものはもうとっくに失われてるからね。
自分はBMWからトヨタに乗り換えたけど非常に満足してる。
・政府が人々にEVの購入を強制し、自動車メーカーも人々が本当に望んでいる物の生産をやめようとした結果がこれだよ。
・↑多くの人はもっと安いEVを望んでる。
EVの購入を強制されて買っている訳じゃない。
・↑でもほとんどのヨーロッパ人はEVを望んでいないけどね。
ぶっちゃけディーゼルとハイブリッドが最も人気なんだから。
そしてヨーロッパ人は安い中国製EVを信用していない。
安い中国製品には悪い思い出を持ってる人が沢山いるからだ。
・↑あなたが時代遅れの価値観に生きているのは悲しいね。
最近はEVと言ったらテスラか中国製EVのどちらかという時代に突入している。
ヨーロッパメーカーのEVは値段が高い割に品質も悪く、自動運転アシスタントの性能も悪いから誰からも関心を持たれなくなってる。
確かに中国車は過去には粗悪な物も作っていたけど、最近のEVに関しては違う。
彼らはテスラとともにEV市場をリードする存在になっているのだから。
・↑時代遅れで結構だ。
バッテリー火災が起きてもドアのロックも解除できず、車内に閉じ込められるような安物の中国製EVに乗るくらいなら時代遅れで良いよ。
・ドイツのEVは品質が悪いよ。
それが問題だ。
・そもそもEVはまだ多くの国で使用が制限されている状況だ。
私が暮らしているカナダでは気温が-45°C になる地域もありEVだと走行可能な距離が落ちてしまう。
カナダの環境ではEVは長距離移動に使えないという問題があるんだよ。
それにEVの技術はまだ完成には程遠く発展途上の段階だ。
バッテリーが原因の制御不能な火災が発生する可能性も比較的高かったりするしね。
・↑ノルウェーも冬の気温が低くなる国だ。
でもノルウェーでは販売される自動車の95%がEVになってるけどね。
・↑カナダを西から東に車で横断するには約4日掛かる。
アルバータ州を南から北に車で横断するのも12時間以上掛かる。
ノルウェーはどうだろうか？
それにカナダ人の80%は米国国境から200マイル以内のとこで暮らしている。
だからノルウェーと比較するのもどうかと思うけどね。
・皆一斉にEVシフトに移行したけど、中国が低価格のEVを出してきてやられてしまったんだ。
・全てはEVのせいって（笑）
・中国メーカーのEVは3万5000ドルで600マイルの航続距離、10年間の保証、（バッテリー保証含む）を提供している。
さらにメーカーによっては購入者にバッテリーの生涯保証さえ提供するとこも現れてる。
中国のメーカーはプレミアム品質の車を誰もが手頃な価格で購入できるようにしているんだ。
従来の自動車メーカーはやり方や考え方を変える必要があるだろう。
そうしないと我々は皆中国製のEVを運転することになってしまうだろう。
・↑中国のEVは低品質、低性能のローエンド車だ。
プレミアム感なんてものはないだろ。
・このままだとドイツの自動車産業はイギリスと同じことになるかもね。
イギリスにはかつては世界的な自動車メーカーがいくつもあった。
しかし今ではそうではなくなってしまった。
正直ドイツ車は値段が高過ぎると思う。
・ジャガーはイギリスを代表する自動車メーカーだ。
・↑ジャガーはインドのタタ・モーターズに買収されちゃったぞ。
・ドイツ車は車のメンテナンス費用も高いんだよな。
・↑ニュージーランドでも車が故障した時の修理代がメチャメチャ高いね。
・ドイツ車は過大評価され過ぎなんだよ。
・↑確かに値段も高いし過大評価され過ぎなとこはあるね。
自分もラグジュアリーパック付きのベンツのCLSに乗ってたけど、確かに車のルックスは美しいけど全体的な品質はそれほど良くはなかった。
・ドイツ車は値段が高く、信頼性も低い、そして維持費も高い。
世界はこのドイツ車の特徴に気づき始めてしまってるんだ。
だからドイツ車がこれから生き残るには車の値段をもっとさげ、維持費も手頃にして行く必要があるだろう。
・↑ドイツ車はお金を持ってる人からすれば、文句のつけようのない最高の車だ。
・この世の中にはドイツ車を高過ぎると言って買えない人もいるけど、中にはドイツ車を簡単に買える人も沢山いるんだよ。
・多くの人はそんなに沢山のお金を持ってないはずだ。
だから安くて効率の良い車を作らなければ、多くの人々は買ってくれないということになる。
・EVに限らずドイツ製の車はすべて信頼性が低い。
さらに故障した場合のメンテナンスや修理にも相当な費用が掛かる。
しかも故障率も結構高いのが問題だ。
・↑品質が悪い？
BMWやメルセデスと同等の価格帯で品質の良いブランドがあるなら教えて欲しいものだ。
・↑レクサスだよ。
・ちなみにトヨタ車のエアフィルターの交換は1分でできる。
しかしVWの場合は30分も掛かるんだよな。
・VWはエアフィルターを交換するのに9本ものネジを外す必要がある。
トヨタは2つのクリップを外すだけでできる。
工具も必要ないんだよ。
・しかしドイツ経済が苦境に陥るのは世界にとって望ましくないだろう。
かつてドイツ経済が大変な苦境に陥った時にどうなったかを思い出すべきだ。
（ドイツはかつて世界恐慌の影響を最も大きく受け、第二次世界大戦に突き進んだ理由もそこにあると言われています）
・↑その時ドイツは日本まで巻き込んだからな（笑）
【독일】EV시프트 실패로 대손실인가!
폭스바겐, BMW, 메르세데스 벤츠는 매상 격감, 공장 폐쇄＆정리해고 폭풍우에 돌입·
해외 「이대로라면 독일의 자동차 메이커는 영국과 같은 말로가 될지도···」
【독일】폭스바겐, BMW, 메르세데스 벤츠 등 모든 자동차 메이커가 곤경에!
EV시프트 실패로 터무니없는 대손실인가!
동영상
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/i3U5uEi9doY?si=MH_0Zk-hAPU-rVeX" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen="" style="word-break: break-all;"></iframe>
EV시프트 실패로 터무니없는 대손실인가!
독일의 자동차 메이커가 곤경에 처해 있는 것 같습니다.
독일의 세 대가 폭스바겐, BMW, 메르세데스 벤츠 등은, 각각 이익이 큰폭으로 감소하거나 공장 폐쇄, 대규모 정리해고를 하는 상황에 빠져 있다라는 보도가 화제가 되고 있습니다.
EV시프트가 대실패한 적도 있습니다만, 독일차의 신뢰성의 낮음이나 가격의 높이에 운자리 하는 사람들이 증가하고 있다고 하는 이유도 있는 것 같습니다.실제 독일차의 곤경을 보도하는 동영상에는 「독일차는 비싼데 잘 망가진다」 「독일차는 멘테넌스와 수리에 돈이 걸리는 것이 문제다」 「독일차가 너무 비싸기 때문에 모두 일본차에 갈아 타고 있어」 「EV는 전부 중국 메이커에 빼앗길 것이다」 등 님 들인 코멘트가 전해지고 있습니다.
독일의 세 대가 폭스바겐, BMW, 메르세데스 벤츠 등은, 각각 이익이 큰폭으로 감소하거나 공장 폐쇄, 대규모 정리해고를 하는 상황에 빠져 있다라는 보도가 화제가 되고 있습니다.
EV시프트가 대실패한 적도 있습니다만, 독일차의 신뢰성의 낮음이나 가격의 높이에 운자리 하는 사람들이 증가하고 있다고 하는 이유도 있는 것 같습니다.
동영상
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·독일차는 가격이 너무 비싼 것이 문제다.
·독일차에는 톱 클래스의 기술이 있다인가?
그런 것은 일찌감치 없어지고 있으니.
자신은 BMW로부터 토요타로 갈아 탔지만 매우 만족하고 있다.
·정부가 사람들에게 EV의 구입을 강제해, 자동차 메이커도 사람들이 정말로 바라고 있는 것의 생산을 그만두려고 한 결과가 이것이야.
·↑많은 사람은 더 싼 EV를 바라고 있다.
EV의 구입을 강제당해 사고 있는 것이 아니다.
·↑그렇지만 대부분의 유럽인은 EV를 바라지 않지만요.
디젤과 하이브리드가 가장 인기니까.
그리고 유럽인은 싼 중국제 EV를 신용하고 있지 않다.
싼 중국 제품에는 나쁜 추억을 가지고 있는 사람이 많이 있기 때문이다.
·↑당신이 시대에 뒤떨어진 가치관에 살아 있는 것은 슬프다.
최근에는 EV라고 하면 테스라나 중국제 EV의 어느 쪽일까하고 말하는 시대에 돌입하고 있다.
유럽 메이커의 EV는 가격이 비싼 비교적 품질도 나쁘고, 자동 운전 어시스턴트의 성능도 나쁘기 때문에 누구로부터도 관심을 갖게 하지 않게 되어 있다.
확실히 중국차는 과거에는 투박한 것도 만들고 있었지만, 최근의 EV에 관해서는 다르다.
그들은 테스라와 함께 EV시장을 리드하는 존재가 되어 있으니까.
·↑시대착오로 좋다.
배터리 화재가 일어나도 도어의 락도 해제하지 못하고, 차내에 갇히는 싸구려의 중국제 EV를 탈 정도라면 시대착오로 좋아.
·독일의 EV는 품질이 나빠.
그것이 문제다.
·원래 EV는 아직 많은 나라에서 사용이 제한되고 있는 상황이다.
내가 살고 있는 캐나다에서는 기온이―45°C 가 되는 지역도 있어 EV라면 주행 가능한 거리가 떨어져 버린다.
캐나다의 환경에서는 EV는 장거리 이동에 사용할 수 없다고 하는 문제가 있다 응이야.
거기에 EV의 기술은 아직 완성에는 멀게 발전도상의 단계다.
배터리가 원인의 제어 불능인 화재가 발생할 가능성도 비교적 높거나 하기도 하고.
·↑노르웨이도 겨울의 기온이 낮아지는 나라다.에서도 노르웨이에서는 판매되는 자동차의95%가 EV가 되어 있지만.
·↑캐나다를 서쪽에서 동쪽으로 차로 횡단하려면 약 4 일부 적립 저금.
앨버트주를 남쪽에서 북쪽으로 차로 횡단하는 것도 12시간 이상 걸린다.
노르웨이는 어떻겠는가?
거기에 캐나다인의80%는 미국 국경으로부터 200마일 이내의 곳에서 살고 있다.
그러니까 노르웨이와 비교하는 것도 어떨까라고 생각하지만요.
·모두 일제히 EV시프트로 이행했지만, 중국이 저가격의 EV를 내 와 당해 버렸다.
·모두는 EV의 탓은 (웃음)
·중국 메이커의 EV는 3만 5000 달러로 600마일의 항속 거리, 10년간의 보증, (배터리 보증 포함한다)를 제공하고 있다.한층 더 메이커에 따라서는 구입자에게 배터리의 생애 보증마저 제공하는 곳도 나타나고 있다.
중국의 메이커는 프리미엄 품질의 차를 누구나가 적당한 가격으로 구입할 수 있도록(듯이) 하고 있다.
종래의 자동차 메이커는 방식이나 생각을 바꿀 필요가 있다일 것이다.
그렇게 하지 않으면 우리는 모두 중국제의 EV를 운전하게 되어 버릴 것이다.
·↑중국의 EV는 저품질, 저성능의 로앤드차다.
프리미엄감은 물건은 없지.
·이대로라면 독일의 자동차 산업은 영국과 같은 것이 될지도 몰라.
영국에는 이전에는 세계적인 자동차 메이커가 얼마든지 있었다.
그러나 지금은 그런 것은 없어져 버렸다.
정직 독일차는 가격이 너무 비싸다고 생각한다.
·재규어는 영국을 대표하는 자동차 메이커다.
·↑재규어는 인도의 타타·모터스에 매수.
·독일차는 차의 멘테넌스 비용도 비싼 것 같아.
·↑뉴질랜드에서도 차가 고장났을 때의 수리 대금이 엄청 높다.
·독일차는 과대 평가너무 되어.
·↑확실히 가격도 비싸고 과대 평가너무 된 곳은 있다.
자신도 럭셔리 팩 첨부의 벤츠의 CLS를 탔지만, 확실히 차의 룩스는 아름답지만 전체적인 품질은 그만큼 자주(잘)은 없었다.
·독일차는 가격이 비싸고, 신뢰성도 낮은, 그리고 유지비도 높다.세계는 이 독일차의 특징을 눈치채기 시작해 끝내고 있어.
그러니까 독일차가 지금부터 살아 남으려면 차의 가격을 더 찾아 유지비도 적당하게 하고 갈 필요가 있다일 것이다.
·↑독일차는 돈을 가지고 있는 사람으로부터 하면, 불평이 적자가 없는 최고의 차다.
·이 세상에는 독일차를 너무 비싸다고 해 살 수 없는 사람도 있지만, 안에는 독일차를 간단하게 살 수 있는 사람도 많이 있어.
·많은 사람은 그렇게 많은 돈을 가지지 않을 것이다.
그러니까 싸서 효율의 좋은 차를 만들지 않으면, 많은 사람들은 사 주지 않으면 하는 것이 된다.
·EV에 한정하지 않고 독일제의 차는 모두 신뢰성이 낮다.
한층 더 고장났을 경우의 멘테넌스나 수리에도 상당한 비용이 걸린다.게다가 고장율도 상당히 높은 것이 문제다.
·↑품질이 나빠?
BMW나 메르세데스와 동등의 가격대로 품질의 좋은 브랜드가 있다라면 가르쳐 주셨으면 하는 것이다.
·↑렉서스야.
·덧붙여서 토요타차의 에어 필터의 교환은 1분에 할 수 있다.
그러나 VW의 경우는 30분이나 걸려.
·VW는 에어 필터를 교환하는데 9개의 나사를 제외할 필요가 있다.
토요타는 2개의 클립을 제외하는 것만으로 할 수 있다.
공구도 필요없어.
·그러나 독일 경제가 곤경에 빠지는 것은 세계에 있어서 바람직하지 않을 것이다.
일찌기 독일 경제가 위험한 곤경에 빠졌을 때에 어떻게 되었는지를 생각해 내야 한다.
(독일은 일찌기 세계 공황의 영향을 가장 크게 받고 제이차 세계대전에 돌진한 이유도 거기에 있다고 말해지고 있습니다)
·↑그 때 독일은 일본까지 말려 들게 했기 때문에(웃음)
·독일차에는 톱 클래스의 기술이 있다인가?
그런 것은 일찌감치 없어지고 있으니.
자신은 BMW로부터 토요타로 갈아 탔지만 매우 만족하고 있다.
·정부가 사람들에게 EV의 구입을 강제해, 자동차 메이커도 사람들이 정말로 바라고 있는 것의 생산을 그만두려고 한 결과가 이것이야.
EV의 구입을 강제당해 사고 있는 것이 아니다.
·↑그렇지만 대부분의 유럽인은 EV를 바라지 않지만요.
디젤과 하이브리드가 가장 인기니까.
그리고 유럽인은 싼 중국제 EV를 신용하고 있지 않다.
싼 중국 제품에는 나쁜 추억을 가지고 있는 사람이 많이 있기 때문이다.
·↑당신이 시대에 뒤떨어진 가치관에 살아 있는 것은 슬프다.
최근에는 EV라고 하면 테스라나 중국제 EV의 어느 쪽일까하고 말하는 시대에 돌입하고 있다.
유럽 메이커의 EV는 가격이 비싼 비교적 품질도 나쁘고, 자동 운전 어시스턴트의 성능도 나쁘기 때문에 누구로부터도 관심을 갖게 하지 않게 되어 있다.
확실히 중국차는 과거에는 투박한 것도 만들고 있었지만, 최근의 EV에 관해서는 다르다.
그들은 테스라와 함께 EV시장을 리드하는 존재가 되어 있으니까.
·↑시대착오로 좋다.
배터리 화재가 일어나도 도어의 락도 해제하지 못하고, 차내에 갇히는 싸구려의 중국제 EV를 탈 정도라면 시대착오로 좋아.
·독일의 EV는 품질이 나빠.
그것이 문제다.
·원래 EV는 아직 많은 나라에서 사용이 제한되고 있는 상황이다.
내가 살고 있는 캐나다에서는 기온이―45°C 가 되는 지역도 있어 EV라면 주행 가능한 거리가 떨어져 버린다.
캐나다의 환경에서는 EV는 장거리 이동에 사용할 수 없다고 하는 문제가 있다 응이야.
거기에 EV의 기술은 아직 완성에는 멀게 발전도상의 단계다.
배터리가 원인의 제어 불능인 화재가 발생할 가능성도 비교적 높거나 하기도 하고.
·↑노르웨이도 겨울의 기온이 낮아지는 나라다.
·↑캐나다를 서쪽에서 동쪽으로 차로 횡단하려면 약 4 일부 적립 저금.
앨버트주를 남쪽에서 북쪽으로 차로 횡단하는 것도 12시간 이상 걸린다.
노르웨이는 어떻겠는가?
거기에 캐나다인의80%는 미국 국경으로부터 200마일 이내의 곳에서 살고 있다.
그러니까 노르웨이와 비교하는 것도 어떨까라고 생각하지만요.
·모두 일제히 EV시프트로 이행했지만, 중국이 저가격의 EV를 내 와 당해 버렸다.
·모두는 EV의 탓은 (웃음)
·중국 메이커의 EV는 3만 5000 달러로 600마일의 항속 거리, 10년간의 보증, (배터리 보증 포함한다)를 제공하고 있다.
중국의 메이커는 프리미엄 품질의 차를 누구나가 적당한 가격으로 구입할 수 있도록(듯이) 하고 있다.
종래의 자동차 메이커는 방식이나 생각을 바꿀 필요가 있다일 것이다.
그렇게 하지 않으면 우리는 모두 중국제의 EV를 운전하게 되어 버릴 것이다.
·↑중국의 EV는 저품질, 저성능의 로앤드차다.
프리미엄감은 물건은 없지.
·이대로라면 독일의 자동차 산업은 영국과 같은 것이 될지도 몰라.
영국에는 이전에는 세계적인 자동차 메이커가 얼마든지 있었다.
그러나 지금은 그런 것은 없어져 버렸다.
정직 독일차는 가격이 너무 비싸다고 생각한다.
·재규어는 영국을 대표하는 자동차 메이커다.
·↑재규어는 인도의 타타·모터스에 매수.
·독일차는 차의 멘테넌스 비용도 비싼 것 같아.
·↑뉴질랜드에서도 차가 고장났을 때의 수리 대금이 엄청 높다.
·독일차는 과대 평가너무 되어.
·↑확실히 가격도 비싸고 과대 평가너무 된 곳은 있다.
자신도 럭셔리 팩 첨부의 벤츠의 CLS를 탔지만, 확실히 차의 룩스는 아름답지만 전체적인 품질은 그만큼 자주(잘)은 없었다.
·독일차는 가격이 비싸고, 신뢰성도 낮은, 그리고 유지비도 높다.
그러니까 독일차가 지금부터 살아 남으려면 차의 가격을 더 찾아 유지비도 적당하게 하고 갈 필요가 있다일 것이다.
·↑독일차는 돈을 가지고 있는 사람으로부터 하면, 불평이 적자가 없는 최고의 차다.
·이 세상에는 독일차를 너무 비싸다고 해 살 수 없는 사람도 있지만, 안에는 독일차를 간단하게 살 수 있는 사람도 많이 있어.
·많은 사람은 그렇게 많은 돈을 가지지 않을 것이다.
그러니까 싸서 효율의 좋은 차를 만들지 않으면, 많은 사람들은 사 주지 않으면 하는 것이 된다.
·EV에 한정하지 않고 독일제의 차는 모두 신뢰성이 낮다.
한층 더 고장났을 경우의 멘테넌스나 수리에도 상당한 비용이 걸린다.
·↑품질이 나빠?
BMW나 메르세데스와 동등의 가격대로 품질의 좋은 브랜드가 있다라면 가르쳐 주셨으면 하는 것이다.
·↑렉서스야.
·덧붙여서 토요타차의 에어 필터의 교환은 1분에 할 수 있다.
그러나 VW의 경우는 30분이나 걸려.
·VW는 에어 필터를 교환하는데 9개의 나사를 제외할 필요가 있다.
토요타는 2개의 클립을 제외하는 것만으로 할 수 있다.
공구도 필요없어.
·그러나 독일 경제가 곤경에 빠지는 것은 세계에 있어서 바람직하지 않을 것이다.
일찌기 독일 경제가 위험한 곤경에 빠졌을 때에 어떻게 되었는지를 생각해 내야 한다.
(독일은 일찌기 세계 공황의 영향을 가장 크게 받고 제이차 세계대전에 돌진한 이유도 거기에 있다고 말해지고 있습니다)
·↑그 때 독일은 일본까지 말려 들게 했기 때문에(웃음)