輸入車の逆成長ですが…レクサス・トヨタのみ販売増加した秘訣
負担少なく
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唯一販売量が上がった輸入車ブランドはたった2つ。まさにレクサスとトヨタだ。 2019年に始まった日本の不買運動で低迷した両ブランドは、2022年に合算販売1万3851台にとどまるほど4年間不振だったが、昨年合算2万1000台を記録して反騰を始めた。今年両社合算年間販売量はより良いと予想されている。
レッドオーシャンの中のブルーオーシャン
６日、韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、今年１～１０月の累積販売量はレクサスが１万１４７９台、トヨタは７８１３台に集計された。昨年同期と比べてレクサスは４．３％、トヨタは１５．５％増えた。両社合算販売台数は1万9292台。年末割引などで自動車購入需要が集まる11月と12月まで加えれば昨年より多くの販売量を見せるだろうと予想する。
トヨタは1997年に世界で初めてハイブリッド車を発売した。これまでもトヨタ孝子と呼ばれるプリウスだ。プリウスは26年間、グローバル累積約590万台の販売を記録し、ハイブリッドといえば一番先に思い浮かぶ車となった。最近ではクラウンハイブリッドも販売に力を入れている。レクサスは2009年にブランド初のハイブリッド専用車を披露し、市場に足を踏み入れ、現在はプレミアムハイブリッド専門ブランドとして立地を固めた状態だ。
現在、トヨタクラウンハイブリッドとレクサスES300h待機期間は2ヶ月前後に伝わっている。長くは三ヶ月も待たなければならない状況だ。国内消費者の需要が多い現代車のサンタフェハイブリッドが出庫までに多か月ほどかかるという点を考慮すれば、トヨタとレクサスハイブリッドの人気がどの程度なのかが判断されるという評価だ。キム・ピルス大林大学未来自動車学部教授は「今後も（販売）増加余力が十分に見える」と話した。
斜面基本20年
去る10月自動車リサーチ専門機関コンシューマーインサイトが実施した「2024年次自動車企画調査」でトヨタとレクサスは初期品質と耐久品質部門ともにそれぞれ1位と2位を占めた。調査は2023年7月から2024年6月まで新車を購入した消費者を対象に行われた。
この他に部品値が安く燃費の良いハイブリッド車の特性上維持費が少ないという点も主効したと専門家らは評価した。
한국인의 렉서스사랑 ww＾＾금년 110월 양 회사 합산 1만 9292대 양 회사 인기 차종 대기 기간 평균2개월 내구성 좋게 유지비
부담 적고
인기작년 발매된 프리우스 제 5세대./사진=이·묘군 기자국내 수입차판매 상위 10의 브랜드중 8(테스라를 제외하다)가 역성장했다.메르세데스·벤츠,BMW, 아우디 등 독일의 3사는 물론, 포르셰등의 고가의 브랜드도 맥을 할 수 없었다.경기침체와 고금리에 판매량이 떨어진다고 하는 예상이 그대로 나타나는 님 상이다.
유일 판매량이 오른 수입차브란도는 단 2.확실히 렉서스와 토요타다. 2019년에 시작한 일본의 불매 운동으로 침체한 양브랜드는, 2022년에 합산 판매 1만 3851대에 머무르는 만큼 4년간 부진이었지만, 작년 합산 2만 1000대를 기록해 반등을 시작했다.금년 양 회사 합산 연간 판매량은 보다 좋다고 예상되고 있다.
레드 대양안의 블루 대양
6일, 한국 수입 자동차 협회(KAIDA)에 의하면, 금년 110월의 누적 판매량은 렉서스가 1만 1479대, 토요타는 7813대에 집계되었다.작년 동기와 비교해서 렉서스는 4.3%, 토요타는 15.5%증가했다.양 회사 합산 판매 대수는 1만 9292대.연말 할인등에서 자동차 구입 수요가 모이는 11월과 12월까지 더하면 작년보다 많은 판매량을 보일 것이라고 예상한다.
토요타 크라운./사진=이·묘군 기자qwe123@원동력은 하이브리드다.최근, 내연기관차와 전기 자동차는 끼어들어 하이브리드 수요는 증가하는 경향으로, 국내·밖의 자동차 메이커 모두 하이브리드 모델에 집중하는 분위기다.레드 대양안의 블루 대양이 하이브리드인 (뜻)이유다.렉서스와 토요타는 일찍부터 하이브리드 「명가」라고 평가했다.시장동향에 맞추어 이번, 제대로 흘러를 탔다고 하는 분석이다.
토요타는 1997년에 세계에서 처음으로 하이브리드 차를 발매했다.지금까지도 토요타 타카코로 불리는 프리우스다.프리우스는 26년간, 글로벌 누적 약 590만대의 판매를 기록해, 하이브리드라고 하면 제일 먼저 생각해 떠오르는 차가 되었다.최근에는 크라운 하이브리드도 판매에 힘을 쓰고 있다.렉서스는 2009년에 브랜드 첫 하이브리드 전용차를 피로해, 시장에 발을 디뎌 현재는 프리미엄 하이브리드 전문 브랜드로 해서 입지를 굳힌 상태다.
현재, 토요타 크라운 하이브리드와 렉서스ES300h대기 기간은 2개월 전후에 전해지고 있다.길게 3개월이나 기다리지 않으면 안 되는 상황이다.국내소비자의 수요가 많은 현대차의 산타페 하이브리드가 출고까지 다개월 정도 걸린다고 하는 점을 고려하면, 토요타와 렉서스 하이브리드의 인기가 어느 정도인가가 판단된다고 하는 평가다.김·피르스 오오바야시 대학 미래 자동차 학부 교수는 「향후도(판매) 증가 여력이 충분히 보인다」라고 이야기했다.
경사면 기본 20년
렉서스ES300h./사진=렉서스 홈 페이지기본 20년은 타는 만큼 내구성의 좋은 점도 판매 증가 요인으로 거론된다.
지난 10월 자동차 리서치 전문 기관 컨슈머 인 사이트가 실시한 「2024 연차 자동차 기획 조사」에서 토요타와 렉서스는 초기 품질과 내구 품질 부문 모두 각각 1위와 2위를 차지했다.조사는 2023년 7월부터 2024년 6월까지 신차를 구입한 소비자를 대상에 행해졌다.
이 그 밖에 부품치가 싸게 연비의 좋은 하이브리드 차의 특성상 유지비가 적다고 하는 점도 주효과 했다고 전문가등은 평가했다.
수입차의 역성장입니다만…렉서스·토요타만 판매 증가한 비결
부담 적고
인기
유일 판매량이 오른 수입차브란도는 단 2.확실히 렉서스와 토요타다. 2019년에 시작한 일본의 불매 운동으로 침체한 양브랜드는, 2022년에 합산 판매 1만 3851대에 머무르는 만큼 4년간 부진이었지만, 작년 합산 2만 1000대를 기록해 반등을 시작했다.금년 양 회사 합산 연간 판매량은 보다 좋다고 예상되고 있다.
레드 대양안의 블루 대양
현재, 토요타 크라운 하이브리드와 렉서스ES300h대기 기간은 2개월 전후에 전해지고 있다.길게 3개월이나 기다리지 않으면 안 되는 상황이다.국내소비자의 수요가 많은 현대차의 산타페 하이브리드가 출고까지 다개월 정도 걸린다고 하는 점을 고려하면, 토요타와 렉서스 하이브리드의 인기가 어느 정도인가가 판단된다고 하는 평가다.김·피르스 오오바야시 대학 미래 자동차 학부 교수는 「향후도(판매) 증가 여력이 충분히 보인다」라고 이야기했다.
지난 10월 자동차 리서치 전문 기관 컨슈머 인 사이트가 실시한 「2024 연차 자동차 기획 조사」에서 토요타와 렉서스는 초기 품질과 내구 품질 부문 모두 각각 1위와 2위를 차지했다.조사는 2023년 7월부터 2024년 6월까지 신차를 구입한 소비자를 대상에 행해졌다.
이 그 밖에 부품치가 싸게 연비의 좋은 하이브리드 차의 특성상 유지비가 적다고 하는 점도 주효과 했다고 전문가등은 평가했다.