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韓国のハロウィンで起きた158人が亡くなった事故、対策用に出た特別交付金で自治体がアスファルトを再舗装してしまう


[単独]龍山区、アスファルトを変えて階段を直すのが「人混み」対策?(MBCニュース・朝鮮語)

龍山区が人波対策を講じるようソウル市から受け取った特別交付金の使用内訳を分析してみました。
半分ほどが住宅街のアスファルト交替やスピードバンプ設置など、人出事故防止と無関係なのに使われたことが確認されました。 (中略)

市民の望み通り、梨泰院は安全に変わったのか、現場を振り返ってみました。
ヨンサン(龍山)区は9千3百万ウォンをかけて、私の上に見えるこの電光掲示板を新たに設置しました。
梨泰院の混雑の度合いをリアルタイムで示していますが、歩行円滑という情報が表示されています。

世界の食文化通りの床には、夜間の歩行に役立つとして表示灯を設置しました。
これらの設置品目を除けば人波事故防止のための目立つ変化は見当たらないので、惨事以後2年間、龍山区庁の後続措置を全数調査してみました。

龍山区が2022年12月、ソウル市から人波密集事故防止対策の名目で受け取った特別交付金は15億9千万ウォン。
その中で監視カメラ設置や人波管理シミュレーションのように密集事故防止と直接的な関連があるのに使われたのは半分ほど。
残りの8億3千万ウォンは道路整備に使われました。

具体的に何をどう変えたのか、道路環境を改善したという梨泰院の裏道22か所のうち10か所を訪ねてみました。
(中略)

確認の結果、人混み事故の防止に使うようにという予算がアスファルトの交換10カ所、階段の補修7カ所、スピードバンプの整備4カ所などにそれぞれ使われました。
(引用ここまで)



 2年前のハロウィンで韓国の繁華街、梨泰院で起きた群衆雪崩による事故。
 158人が亡くなり、その中には日本人2名も含まれていました。
 狭い坂道となっていた路地を上と下から押しあったために、いわゆる群衆雪崩が発生したとされています。

 イベントをしっかりと設計して一方通行を設定、人の流れを制御していれば防げたともされていますが。
 ……韓国人、そういう作業がだいぶ苦手です。
 なんだったら「ムン・ジェイン政権下では一方通行だったのに、ユン政権になってから放置された!」と言い出したインフルエンサーもいたほどです。

「事故現場はムン政権では一方通行だった」というフェイクニュースを垂れ流した人物、例の「日本の検査キットはデルタ株を検出できない」と言っていたアレだった(楽韓Web過去エントリ)

 なお、「ムン・ジェイン政権では一方通行だった」との事実はありません。


 雑踏を解消するための措置として梨泰院のある龍山区にソウル市から15億9000万ウォンもの特別交付金が支給されたのですが。
 えーっと、今日のレートで1億7500万円くらいか。
 半分くらいは「現在の混雑具合」とか「監視カメラ設置」に使われたそうです。

 で、残りはアスファルト補修とか階段補修に使われたと(笑)。
 とても韓国らしい風景だなぁ。
 動画版もあったので見てもらいたいのですけども。



 個人的には52秒くらいからの緩い坂道にごっそり違法駐車しているところが韓国らしい風景だなぁって感じました。
 動画見ても分かると思うんですが、全体的に狭苦しい。日本でいえば原宿の竹下通りをさらに狭くしたような場所。
 事故もそりゃ起こるわな、ってところです。

 で、その事故対策の支援金でアスファルトを直したと。
 一度韓国行くと分かるのですが、本当に舗装がみすぼらしい。車道歩道を問わず。
 F1韓国GPで舗装の歪みが原因になって、F1マシンがノーズを上下させていた衝撃映像がありました。あれと同じことが一般道でも起きてます。
 シンクホールが多々生まれるのも、そうした舗装の技量問題も大きい気がしています。

 なので、アスファルトを直すのも喫緊の問題なのですよ。
 まあ……直したところで以前と大差ないって最大の問題もあるとは思いますが。

 


눌러 돌격 대책 교부금을 유용한 한국

한국의 할로윈에 일어난 158명이 죽은 사고, 대책용으로 나온 특별 교부금으로 자치체가 아스팔트를 재포장해 버린다


[단독]용산구, 아스팔트를 바꾸고 계단을 고치는 것이 「혼잡」대책?(MBC 뉴스·조선어)
용산구가 인파 대책을 강구하도록(듯이) 서울시로부터 받은 특별 교부금의 사용 내역을 분석해 보았습니다.
반 정도가 주택가의 아스팔트 교체나 스피드 범프 설치 등, 인파 사고 방지와 무관계한데 사용되었던 것이 확인되었습니다. (중략)

시민의 소망 대로, 이태원은 안전하게 바뀌었는지, 현장을 되돌아 보았습니다.
욘산(용산) 구는 9천 3백만원을 들이고, 나 위로 보이는 이 전광 게시판을 새롭게 설치했습니다.
이태원의 혼잡의 정도를 리얼타임에 나타내 보이고 있습니다만, 보행 원활이라고 하는 정보가 표시되고 있습니다.

세계의 식생활 문화 그대로의 마루에는, 야간의 보행에 도움이 된다고 하여 표시등을 설치했습니다.이러한 설치 품목을 제외하면 인파 사고 방지를 위한 눈에 띄는 변화는 눈에 띄지 않기 때문에, 참사 이후 2년간, 용산 구청의 후속 조치를 전수 조사해 보았습니다.

용산구가 2022년 12월, 서울시로부터 인파 밀집 사고 방지 대책의 명목으로 받은 특별 교부금은 15억 9 천만원.
그 중에 감시 카메라 설치나 인파 관리 시뮬레이션과 같이 밀집 사고 방지와 직접적인 관련이 있다의에 사용된 것은 반 정도.
나머지의 8억 3 천만원은 도로 정비에 사용되었습니다.

구체적으로 무엇을 어떻게 바꾸었는지, 도로 환경을 개선했다고 하는 이태원의 뒷길 22나 곳중 10이나 곳을 방문해 보았습니다.
(중략)

확인의 결과, 혼잡 사고의 방지에 사용하도록 하는 예산이 아스팔트의 교환 10개소, 계단의 보수 7개소, 스피드 범프의 정비 4개소 등에 각각 사용되었습니다.
(인용 여기까지)


 2년전의 할로윈에 한국의 번화가, 이태원에서 일어난 군중 눈사태에 의한 사고. 158명이 죽어, 그 중에는 일본인 2명이나 포함되어 있었습니다.
 좁은 비탈길이 되고 있던 골목을 위와 아래로부터 서로 눌렀기 때문에 , 이른바 군중 눈사태가 발생했다고 여겨지고 있습니다.

 이벤트를 제대로 설계해 일방통행을 설정, 사람의 흐름을 제어하고 있으면 막을 수 있었다고도 되고 있습니다만.
 ……한국인, 그러한 작업이 많이 서투릅니다.
 뭐야도 참 「문·제인 정권하에서는 일방통행이었는데, 윤 정권이 되고 나서 방치되었다!」라고 하기 시작한 인후르엔서도 있었을 정도입니다.

「사고 현장은 문 정권에서는 일방통행이었다」라고 하는 페이크 뉴스를 흘려 보낸 인물, 예의 「일본의 검사 킷은 델타주를 검출할 수 없다」라고 한 아레였다(락한Web 과거 엔트리)

 덧붙여 「문·제인 정권에서는 일방통행이었다」라는 사실은 없습니다.


 혼잡을 해소하기 위한 조치로서 이태원이 있는 용산구에 서울시로부터 15억 9000만원의 특별 교부금이 지급되었습니다만.
 네-와 오늘의 레이트로 1억 7500만엔 정도인가.
 반 정도는 「현재의 혼잡 상태」라고「감시 카메라 설치」에 사용되었다고 합니다.

 그리고, 나머지는 아스팔트 보수라든지 계단 보수에 사용되었다고 (웃음).
 매우 한국다운 풍경이구나.
 동영상판도 있었으므로 보이고 싶습니다지만도.

<iframe frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/nMMHotc2ywc" width="640" height="360" class="note-video-clip"></iframe>

 개인적으로는 52초 정도로부터의 느슨한 비탈길에 몽땅 위법주차 하고 있는 곳(중)이 한국다운 풍경이구나라고 느꼈습니다.
 동영상 봐도 안다고 생각합니다만, 전체적으로 비좁아서 답답하다.일본에서 말하면 하라쥬쿠의 타케시타 도리를 한층 더 좁게 한 것 같은 장소.
 사고도 그렇다면 일어나요, 라는 곳입니다.

 그리고, 그 사고 대책의 지원금으로 아스팔트를 고쳤다고.
 한 번 한국 간다고 압니다만, 정말로 포장이 초라하다.차도 보도를 불문하고.
 F1한국 GP로 포장의 일그러짐이 원인이 되고, F1머신이 노즈를 상하시키고 있던 충격 영상이 있었습니다.저것과 같은 것이 일반도로에서도 일어나고 있습니다.
 세면대 홀이 많이 태어나는 것도, 그러한 포장의 기량 문제도 큰 생각이 들고 있습니다.

 그래서, 아스팔트를 고치는 것도 매우 중요한 문제입니다. 뭐……고쳤더니 이전과 큰 차이 없다는 최대의 문제도 있다고는 생각합니다만.



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