ＥＶの義務運行満たせず補助金返納、５年間で１０倍に
電気自動車（ＥＶ）を購入する際、補助金の交付を受けたが義務運行期間を満たさずに輸出したり、車の用途を変更して補助金返納措置が取られた例が、この５年間で１０倍に急増した。
国会環境労働委員会の金渭相（キム・ウィサン）議員室が環境部と各自治体から提供された「地方自治体別の電気自動車補助金返納現況」資料によると、今年８月までに１７の市・道別にＥＶの義務運行期間を満たさなかったために補助金を返されたケースは計２６０件に達する。これは昨年の２４５件をすでに上回った数値だ。
このように国庫補助金の返納が行われたケースは、２０１９年の２６件から２０２０年には３７件、２０２１年５４件、２０２２年８３件と１００件未満だったが、昨年（２４５件）から大幅に増えた。５年間で１０倍も急増したのだ。同期間、ＥＶの新規登録台数が２０１９年の３万５０８０件から今年９月基準で１０万８４５０件へと約３倍ほど増えたことを考慮しても高い数値だ。安全性への懸念からＥＶ嫌いの雰囲気が作られ、ＥＶを海外に輸出したり、タクシーで購入したＥＶの用途を一般乗用車に変更するケースが増加し、補助金返納が増えたものと分析される。大気環境保全法施行規則は、ＥＶ購入の際に補助金の交付を受けた者が２年以内に車の不良などで車両登録を抹消したり、８年以内に輸出する場合、期間によって国庫補助金の返納するよう定めている。偽装転入やタクシー補助金の支援を受けた後、車の用途を乗用車に変更するなど場合も補助金返納の対象になる。
건네준 보조금을 취하는 구두쇠 냄새가 난 한국, 원래의 정책이 나쁜데 w
전기 자동차(EV)를 구입할 때, 보조금의 교부를 받았지만 의무 운행 기간을 채우지 않고 수출하거나 차의 용도를 변경해 보조금 반납 조치가 취해진 예가, 이 5년간에 10배에 급증했다.
국회 환경 노동 위원회의 금위상(김·위산) 의원실이 환경부와 각 자치체로부터 제공된 「지방 자치체별의 전기 자동차 보조금 반납 현황」자료에 의하면, 금년 8월까지 17의 시·도별로 EV의 의무 운행 기간을 채우지 않았기(위해)때문에 보조금을 돌려주어진 케이스는 합계 260건에 이른다.이것은 작년의 245건을 벌써 웃돈 수치다.
이와 같이 국고 보조금의 반납을 한 케이스는, 2019년의 26건에서 2020년에는 37건, 2021년 54건, 2022년 83건과 100건 미만이었지만, 작년(245건)부터 큰폭으로 증가했다.5년간에 10배나 급증했던 것이다.동기 사이, EV의 신규 등록 대수가 2019년의 3만 5080건으로부터 금년 9월 기준으로 10만 8450건으로 약 3배 정도 증가한 것을 고려해도 높은 수치다.안전성에의 염려로부터 EV 싫은 것 분위기가 만들어져 EV를 해외에 수출하거나 택시로 구입한 EV의 용도를 일반 승용차로 변경하는 케이스가 증가해, 보조금 반납이 증가한 것이라고 분석된다.대기 환경보전 법시행 규칙은, EV구입 시에 보조금의 교부를 받은 사람이 2년 이내에 차의 불량등에서 차량 등록을 말소하거나 8년 이내에 수출하는 경우, 기간에 의해서 국고 보조금의 반납하도록(듯이) 정하고 있다.위장 전입이나 택시 보조금의 지원을 받은 후, 차의 용도를 승용차로 변경하는 등 경우도 보조금 반납의 대상이 된다.
EV의 의무 운행 채우지 못하고 보조금 반납, 5년간에 10배에
전기 자동차(EV)를 구입할 때, 보조금의 교부를 받았지만 의무 운행 기간을 채우지 않고 수출하거나 차의 용도를 변경해 보조금 반납 조치가 취해진 예가, 이 5년간에 10배에 급증했다.
국회 환경 노동 위원회의 금위상(김·위산) 의원실이 환경부와 각 자치체로부터 제공된 「지방 자치체별의 전기 자동차 보조금 반납 현황」자료에 의하면, 금년 8월까지 17의 시·도별로 EV의 의무 운행 기간을 채우지 않았기(위해)때문에 보조금을 돌려주어진 케이스는 합계 260건에 이른다.이것은 작년의 245건을 벌써 웃돈 수치다.