韓国離陸直前に「降りたい」、
5年8カ月で2500件超発生
…他の乗客と航空会社に大損害
配信
飛行機に搭乗したものの離陸直前に「降りたい」と要請する「自発的降機」が、韓国で過去5年8カ月間に2500件以上発生していたことが1日までに分かった。
国会国土交通委員会所属で野党「共に民主党」の廉泰英（ヨム・テヨン）議員室が韓国国土交通部（省に相当）から入手した資料によると、2019年から今年8月までに韓国全土の空港で発生した「降機」の事例は計2965件だった。
このうち機体の欠陥、遅延、運航中止などの事情による「非自発的降機」417件を除いた「自発的降機」は全体の85.9％に当たる2548件だった。
「自発的降機」は2019年には401件だったが、20年は新型コロナウイルスの感染拡大によって航空便の運航が減ったため252件に減少した。しかし、運航が再開した21年には417件に増加し、22年には542件、昨年は523件と増加傾向にある。今年は8月までで既に413件発生している。
「自発的降機」の理由としては、「健康上の問題」が54.9%（1399件）で半数以上を占めた。「スケジュール変更」（10.7%、273件）や「家族・知人の死亡」（5.6%、142件）などの理由もあったが、「単純な心境の変化」による降機も全体の15.3%（389件）を占めた。
「単純な心境の変化」としては、所持品の紛失、同行者とのけんか、料金への不満など、緊急の事案ではないケースが大半だったという。他には、意中の芸能人に会うことを目的とした過激ファンが航空券を買って搭乗し、離陸直前に「降りたい」と要求したケースもあった。
航空保安法などによると、乗客が離陸前に降りる場合、航空会社は空港当局にこのことを伝える義務がある。その後、空港テロ保安対策協議会の判断に従って機内の全面的な再検査など必要な保安措置を取らなければならない。
機内の全面再検査を実施する場合、乗客全員が飛行機を一度降りなければならない上、手荷物だけでなく預け荷物も取り出さねばならないため、離陸が1－2時間以上遅れることもある。
今年7月には日本の羽田空港で、離陸直前だった金浦行きの大韓航空機で乗客1人が突然「降りたい」と言い出し、出発が1時間ほど遅れて乗客220人に影響が出た。
廉泰英議員は「離陸直前の自発的降機は、他の乗客と航空会社に大きな損害を与えるため、ケースによっては乗客に被害を補償させるような対策を講じる必要がある」とした上で「乗客もこのような行為が航空機の保安を深刻に脅かすことになるという点を認識し、極めて緊急な場合でなければ降機を控えるべき」と主張した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d37f8689a548373ac4adbfb1c9742ad2cd56c5d
한국 이륙 직전에 「내리고 싶다」,
5년 8개월에 2500건초발생
…다른 승객과 항공 회사에 대손해
전달
비행기에 탑승했지만 이륙 직전에 「내리고 싶다」라고 요청하는 「자발적강기」가, 한국에서 과거 5년 8개월간에 2500건 이상 발생하고 있었던 것이 1일에 밝혀졌다.
국회 국토 교통 위원회 소속으로 야당 「 모두 민주당」의 태영(욤·테욘) 의원실이 한국 국토 교통부(성에 상당)로부터 입수한 자료에 의하면, 2019년부터 금년 8월까지 한국 전 국토의 공항에서 발생한 「강기」의 사례는 합계 2965건이었다.
이 중 기체의 결함, 지연, 운항 중지등의 사정에 의한 「비자발적강기」417건을 제외한 「자발적강기」는 전체의 85.9%에 해당되는 2548건이었다.
「자발적강기」는 2019년에는 401건이었지만, 20년은 신형 코로나 바이러스의 감염 확대에 의해서 항공편의 운항이 줄어 들었기 때문에 252건에 감소했다.그러나, 운항이 재개한 21년에는 417건에 증가해, 22년에는 542건, 작년은 523건과 증가 경향에 있다.금년은 8월까지로 이미 413건 발생하고 있다.
「자발적강기」의 이유로서는, 「건강상의 문제」가 54.9%(1399건)로 반수 이상을 차지했다.「스케줄 변경」(10.7%, 273건)이나 「가족·지인의 사망」(5.6%, 142건)등의 이유도 있었지만,「단순한 심경의 변화」에 의한 강기도 전체의 15.3%(389건)를 차지했다.
「단순한 심경의 변화」로서는, 소지품의 분실, 동행자와의 싸움, 요금에의 불만 등, 긴급의 사안이 아닌 케이스가 대부분이었다고 한다.그 밖에, 의중의 연예인을 만나는 것을 목적으로 한 과격 팬이 항공권을 사 탑승해, 이륙 직전에 「내리고 싶다」라고 요구한 케이스도 있었다.
항공 보안법등에 의하면, 승객이 이륙전에 내리는 경우, 항공 회사는 공항 당국에 이것을 전할 의무가 있다.그 후, 공항 테러 보안 대책 협의회의 판단에 따라서 기내의 전면적인 재검사 등 필요한 보안 조치를 취하지 않으면 안 된다.
기내의 전면 재검사를 실시하는 경우, 승객 전원이 비행기를 한 번 내리지 않으면 안 되는 위, 수화물 뿐만이 아니라 위탁 짐도 꺼내지 않으면 안 되기 때문에, 이륙이 12시간 이상 늦는 일도 있다.
금년 7월에는 일본의 하네다 공항에서, 이륙 직전이었던 코노우라행의 대한항공기로 승객 1명이 돌연 「내리고 싶다」라고 하기 시작해, 출발이 1시간 정도 늦어 승객 220명에게 영향이 나왔다.
태영의원은 「이륙 직전의 자발적강기는, 다른 승객과 항공 회사에 큰 손해를 주기 위해, 케이스에 따라서는 승객에게 피해를 보상시키는 대책을 강구할 필요가 있다」라고 한 다음 「승객도 이러한 행위가 항공기의 보안을 심각하게 위협하게 된다고 하는 점을 인식해, 지극히 긴급한 경우가 아니면 강기를 가까이 두어야 한다」라고 주장했다.
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d37f8689a548373ac4adbfb1c9742ad2cd56c5d