「中国は半導体を除けば韓国に追い付き、大半は追い越した」「もはやわれわれ韓国人が知っている中国ではない」
(写真：朝鮮日報日本語版)
「もはや韓国が知っている中国ではない。コロナの4年間と米中対立を経て、中国は見違えるほど変わった」
【グラフィック】中国現地の外資企業トップによる発言録
韓国貿易協会（貿協）がこのほど、中国に現地法人を置いている韓国企業や外資系企業の幹部30人を対象に実施した深層インタビューの内容だ。今回のインタビューで企業関係者は「中国は半導体を除けば韓国に追い付き、大半は追い越した」とし、「中国現地で感じる危機感は本国で感じるよりはるかに深刻だ」と口をそろえた。貿協は今回のインタビューに基づき報告書を作成し、11月末に関連フォーラムを開催する予定だ。
24ページにわたる報告書の草案には、自動車、部品、電池、石油化学、航空、流通、ゲーム、バイオ、金融などの分野で中国で事業展開する企業関係者が感じる危機感が盛り込まれていた。企業関係者は「中国は必要ならば徹夜する柔軟な勤労体系、アイデアがあればすぐに実行する迅速な意思決定、失敗した90％の企業の技術を残る10％が吸収する『迅速な革新』戦略で目覚しい成長を遂げている」とし、「特に最近の4～5年間はコロナと米中対立で中国ではとてつもない大きな変化が進行してきた」と語った。「もはや韓国に競争力が残っている産業は10％程度だが、ここで躊躇（ちゅうちょ）すれば全てを逃す恐れがある」との警告もあった。
貿協の依頼を受けて調査を主導している法律事務所デントンス・リーのチョン・マンギ常任顧問は「我々は中国企業が政府の補助金で成長したという認識が強いが、現地では中国企業の迅速な革新能力の方が脅威的だという認識が強かった」とし、「過去には中国は『慢慢地（マンマンディ、ゆっくりと）』、韓国は『パルリパルリ（早く早く）』という文化だったが、今はその逆で中国が『快快（クアイクアイ、早く早く）』のペースで革新を成し遂げている」と指摘した。
■半導体除き追いつかれた
今回の研究で現地法人トップ30人余りが語った現場の声は「革新に対する情熱が恐ろしい成長の勢いにつながった中国」を裏付ける詳細な証言に満ちている。鉄鋼・石油化学など伝統的製造業だけでなく、自動運転車、スマートフォン、ゲームなど未来型の先端産業で中国が脅威的成長を遂げているという危機感が広まっている。
特に比亜迪（BYD）、百度（バイドゥ）などを中心に自動運転車の開発に乗り出している中国自動車業界の崛起（くっき）を恐れる反応が目立った。大韓貿易投資振興公社（KOTRA）の調査によると、2022年に中国で生産された自動運転車は約700万台で、前年に比べ45.6％増加した。自動車部品メーカーの現地法人トップは「中国は最近4年間、大規模なスマート化、電動化を推進してきた。武漢などでは運転者がいない自動運転レベル3、4のタクシーが既に営業している。韓国は依然レベル1、2の自動運転機能を自動車に搭載するにとどまっている」と話した。また、別の自動車部品メーカーの現地法人トップは「中国の工場では既に韓国より先にコンベアベルトのない工場を導入している」と語った。
韓国IT企業の現地法人トップは「サムスンの折り畳み式スマートフォンが中国・華為（ファーウェイ）の製品より優れているとは決して自信が持てない」と漏らした。実際華為は最近、三つ折りできるモデル（トリフォルドフォン）をサムスン電子に先駆けて世界で初めて発売し、中国市場で人気を集めている。昨年中国で出荷された華為などの折り畳み式スマートフォンは、前年より370万台（114.5％）以上増え、700万台に達した。これは昨年韓国が生産した折り畳み式スマートフォン（約190万台）の3.6倍だ。
鉄鋼・石油化学業界は中国で立つ瀬がなくなっている。鉄鋼業界の現地法人トップは「以前は中国製品の品質が低かったが、最近数年間で技術力が急激に向上し、今は差がない」と話した。石油化学業界の現地法人トップも「中国国内では韓国の大企業が無名のスタートアップ程度の規模でしかないという話も聞かれる」と述べた。KOTRAの調査などによると、中国の昨年の鉄鋼輸出量は前年比35.2％増の9120万トンで、石油化学の基礎材料であるエチレンの生産量も5174万トンを記録し、米国を抜き世界1位になった。
■従業員は必要ならば徹夜、経営陣は迅速な意思決定
インタビューに応じた現地法人トップらは中国企業の「迅速な革新」が可能となる最も重要な秘訣として「柔軟な勤労体系に基づく仕事のスピード」を挙げた。中国の労働法では、基本労働時間は週40時間で、超過勤務は月最大36時間まで可能だ。しかし、そうした規制は事実上大きな意味を持たず、実際には補償さえ十分に受けられるのであれば、勤労者が積極的に仕事をしたがるということだった。
電子業界の現地法人トップは「大半のIT企業は夕方11時に退勤し、必要ならば週150時間勤務も可能だ」と話した。仕事が多ければ徹夜し、仕事がない時に長く休む柔軟な文化が定着しているのだ。
韓国と中国を経験したある外資系企業の現地法人トップは「両国の労組文化が競争力に大きな差をつくっている」と指摘。「経営戦略や製品の一部仕様、作業方式を変更したい場合、韓国では労組との交渉に時間を消耗するが、中国の勤労者は異議を唱えずに直ちに受け入れる」と話した。その上で、「韓国は経営陣が労組との交渉するために精根を使い果たすが、中国では労組関連業務が占める比率はゼロだ」とも指摘した。
【グラフィック】中国現地の外資企業トップによる発言録
企業関係者の多くは韓国とは対照的とも言える「迅速な意思決定」も重要な革新の秘訣として挙げた。韓国の流通業者はかつて中国でテレビ通販事業で独走していたが、インターネットを使った電子商取引（EC）への投資時期を逃し、チャンスを失ったケースは代表的だ。現在韓国の流通企業は中国での通販事業からほとんど撤退し、GSリテールだけが残っている状態だ。流通業界のある現地役員は「中国企業などはテレビ通販を飛ばし、直ちにECに投資し韓国企業を追い越した。しかし、韓国企業はECに転換するかどうかを決めるのに1年を要し、投資時期を逃した」と振り返った。
中国の航空会社は繁忙期に航空運賃を8倍まで引き上げ、収益を極大化するが、韓国の航空会社は意思決定プロセスで繁忙期を逃しているとの意見もあった。ある航空業界の中国法人役員は「中国の航空会社は繁忙期には料金を500元から4000元まで引き上げる。韓国では意思決定が遅れ、繁忙期が終わってしまう」と話した。
■生き残った10％が90％の技術を吸収…政府は事後規制
自動車業界の現地法人トップによると、中国では工場用地などに対する政府の直接的支援で多くの企業が設立されるが、約90％は完成車を作ることもできずに淘汰される。それでも生き残った10％の企業が消えゆく企業から技術を蓄積した高級人材を吸収し、強力な企業が誕生する。中国電気自動車（EV）最大手の比亜迪（BYD）や電池世界最大手の寧徳時代新能源科技（CATL）が代表例だ。ある自動車部品メーカーの現地法人トップは「BYDはコスト、技術、スピードを理念とし、6カ月ごとに部品別納入業者をコストを基準に変更しながら、部品生態系の革新を促進している」と述べた。
中国政府が技術と産業が成熟するまで規制をせず、市場が成熟するか副作用が生じた時点で市場介入を始める点も奏功しているもようだ。中国は米国と同様、新産業分野はひとまず許容し、副作用が生じれば規制をつくる「ネガティブ規制」方式を採用している。
自動車部品メーカーの現地法人トップは「中国ではある程度技術が開発されると、すぐに市場に投入して市場の反応を見ながら技術改良を行うため、新技術とスマート化の進展が非常に速い」とし、「韓国では技術開発だけを主に行い、規制が多く、技術改良が遅く、市場投入には長い時間がかかる」と弱点を指摘した。
新技術に対する思い切った支援と試行錯誤を容認する文化もプラスになっている。化学業界の役員は「中国の場合、新素材、量子コンピュータ、人工知能（AI）などを戦略的に支援する。設立初期の企業は保険から投資額の80％程度を支援してくれるので、思う存分試行錯誤を行って成長する」と話す。
銀行の現地法人トップは「中国最大のメッセンジャー『微信（ウィーチャット）』の成功の秘訣を見れば、中国政府の新産業育成戦略を垣間見ることができる」と指摘した。微信は手数料なしで口座振替ができる事業に参入し、都市銀行の顧客を囲い込んだ。中国の5大銀行が反発しているにもかかわらず、中国政府は微信が成功を収めるまで黙認。2017年になってようやく微信の資金管理を銀行に委託するよう規制した。微信は銀行業務はできなくなったが、その代わりにそれまでに獲得した10億人のユーザーに対する広告など他の事業で成功することができた。スタートアップが独り立ちする基盤を整えるまで待って、規制を始めるのだ。
「중국은 반도체를 제외하면 한국에 따라붙어, 대부분은 추월했다」 「이미 우리 한국인이 알고 있는 중국은 아니다」
(사진：조선일보 일본어판)
「이미 한국이 알고 있는 중국은 아니다.코로나의 4년간과 미 중 대립을 거치고, 중국은 몰라 보는 만큼 바뀌었다」
【그래픽】중국 현지의 외자 기업 톱에 의한 발언록
한국 무역협회(무협)가 이번에, 중국에 현지 법인을 두고 있는 한국 기업이나 외자계 기업의 간부 30명을 대상으로 실시한 심층 인터뷰의 내용이다.이번 인터뷰로 기업 관계자는 「중국은 반도체를 제외하면 한국에 따라붙어, 대부분은 추월했다」라고 해, 「중국 현지에서 느끼는 위기감은 본국에서 느끼는 것보다 훨씬 심각하다」라고 입을 모았다.무협은 이번 인터뷰에 근거해 보고서를 작성해, 11월말에 관련 포럼을 개최할 예정이다.
24 페이지에 걸치는 보고서의 초안에는, 자동차, 부품, 전지, 석유화학, 항공, 유통, 게임, 바이오, 금융등의 분야에서 중국에서 사업 전개하는 기업 관계자가 느끼는 위기감이 포함되어 있었다.기업 관계자는 「중국은 필요하면 철야하는 유연한 근로 체계, 아이디어가 있으면 곧바로 실행하는 신속한 의사결정, 실패한 90%의 기업의 기술을 남는 10%가 흡수하는 「신속한 혁신」전략으로 눈부신 성장을 이루고 있다」라고 해, 「특히 최근의 45년간은 코로나와 미 중 대립으로 중국에서는 터무니없는 큰 변화가 진행해 왔다」라고 말했다.「이미 한국에 경쟁력이 남아 있는 산업은 10%정도이지만, 여기서 주저(주저) 하면 모두를 놓칠 우려가 있다」라는 경고도 있었다.
무협의 의뢰를 받아 조사를 주도하고 있는 법률 사무소 덴톤스·리의 정·만기 상임 고문은 「우리는 중국 기업이 정부의 보조금으로 성장했다고 하는 인식이 강하지만, 현지에서는 중국 기업의 신속한 혁신 능력이 위협적이라고 하는 인식이 강했다」라고 해, 「과거에는 중국은 「만만지(맨 맨 디, 천천히)」, 한국은 「파르리파르리(빨리 빨리)」라고 하는 문화였지만, 지금은 그 역으로 중국이 「쾌쾌(쿠아이크아이, 빨리 빨리)」의 페이스로 혁신을 완수하고 있다」라고 지적했다.
■반도체 제외해 따라 잡혔다
이번 연구로 현지 법인 톱 30명남짓이 말한 현장의 소리는 「혁신에 대한 정열이 무서운 성장의 기세로 연결된 중국」을 증명하는 상세한 증언으로 가득 차 있다.철강·석유화학 등 전통적 제조업 뿐만이 아니라, 자동 운전차, 스마트 폰, 게임 등 미와 형태의 첨단 산업으로 중국이 위협적 성장을 이루고 있다고 하는 위기감이 퍼지고 있다.
특히 비아적(BYD), 백번(바이두)등을 중심으로 자동 운전차의 개발에 나서 있는 중국 자동차 업계의 굴기(구나무)를 무서워하는 반응이 눈에 띄었다.대한 무역 투자 진흥 공사(KOTRA)의 조사에 의하면, 2022년에 중국에서 생산된 자동 운전차는 약 700만대로, 전년에 비해 45.6%증가했다.자동차 부품 메이커의 현지 법인 톱은 「중국은 최근 4년간, 대규모 스마트화, 전동화를 추진해 왔다.무한등에서는 운전자가 없는 자동 운전 레벨 3, 4의 택시가 이미 영업하고 있다.한국은 여전히 레벨 1, 2의 자동 운전 기능을 자동차에 탑재하는에 머무르고 있다」라고 이야기했다.또, 다른 자동차 부품 메이커의 현지 법인 톱은 「중국의 공장에서는 이미 한국에서(보다) 먼저 컨베이어 벨트가 없는 공장을 도입하고 있다」라고 말했다.
한국 IT기업의 현지 법인 톱은 「삼성의 접는 식 스마트 폰이 중국·화 때문(퍼 웨이)의 제품보다 우수하다고는 결코 자신을 가질 수 없다」라고 토로했다.실제화 때문은 최근, 할 수 있는 모델(트리포르드폰)을 삼성 전자에 앞서 세계에서 처음으로 발매해, 중국 시장에서 인기를 끌고 있다.작년 중국에서 출시된 화 때문등의 접는 식 스마트 폰은, 전년보다 370만대(114.5%) 이상 증가해 700만대에 이르렀다.이것은 작년 한국이 생산한 접는 식 스마트 폰( 약 190만대)의 3.6배다.
철강·석유 화학 업계 는 중국에서 입장이 없어져 있다.철강업계의 현지 법인 톱은 「이전에는 중국 제품의 품질이 낮았지만, 최근 몇 년간에 기술력이 급격하게 향상해, 지금은 차이가 없다」라고 이야기했다.석유 화학 업계 의 현지 법인 톱도 「중국 국내에서는 한국의 대기업이 무명의 스타트 업 정도의 규모에 지나지 않는다고 하는 이야기도 들린다」라고 말했다.KOTRA의 조사등에 의하면, 중국의 작년의 철강 수출량은 전년대비 35.2%증가의 9120만 톤으로, 석유화학의 기초 재료인 에틸렌의 생산량도 5174만 톤을 기록해, 미국을 제쳐 세계 1위가 되었다.
■종업원은 필요하면 철야, 경영진은 신속한 의사결정
인터뷰에 응한 현지 법인 톱등은 중국 기업의 「신속한 혁신」이 가능해지는 가장 중요한 비결로서 「유연한 근로 체계에 근거하는 일의 스피드」를 들었다.중국의 노동법에서는, 기본 노동 시간은 주 40시간으로, 초과 근무는 달최대 36시간까지 가능하다.그러나, 그러한 규제는 사실상 큰 의미를 가지지 않고, 실제로는 보상마저 충분히 받게 된다면, 근로자가 적극적으로 일을 하고 싶어하는 것이었다.
전자 업계의 현지 법인 톱은 「대부분의 IT기업은 저녁 11시에 퇴근해, 필요하면 주 150시간 근무도 가능하다」라고 이야기했다.일이 많으면 철야해, 일이 없을 때에 길게 쉬는 유연한 문화가 정착하고 있다.
한국과 중국을 경험한 있다 외자계 기업의 현지 법인 톱은 「양국의 노조 문화가 경쟁력에 큰 차이를 만들고 있다」라고 지적.「경영전략이나 제품의 일부 사양, 작업 방식을 변경하고 싶은 경우, 한국에서는 노조라는 교섭에 시간을 소모하지만, 중국의 근로자는 이의를 주장하지 않고 즉시 받아 들인다」라고 이야기했다.그 위에,/`u한국은 경영진이 노조라는 교섭하기 위해서 정력을 다 써 버리지만, 중국에서는 노조 관련 업무가 차지하는 비율은 제로다」라고도 지적했다.
【그래픽】중국 현지의 외자 기업 톱에 의한 발언록
기업 관계자의 상당수는 한국과는 대조적이라고도 말할 수 있는 「신속한 의사결정」도 중요한 혁신의 비결로서 들었다.한국의 유통업자는 일찌기 중국에서 텔레비전 통판 사업으로 독주하고 있었지만, 인터넷을 사용한 전자 상거래(EC)에의 투자 시기를 놓쳐, 찬스를 잃은 케이스는 대표적이다.현재 한국의 유통 기업은 중국에서의 통판 사업으로부터 거의 철퇴해, GS리테일만이 남아 있는 상태다.유통업계가 있는 현지 임원은 「중국 기업 등은 텔레비전 통판을 날려, 즉시 EC에 투자해 한국 기업을 추월했다.그러나, 한국 기업은 EC로 전환할지를 결정하는데 1년을 필요로 해, 투자 시기를 놓쳤다」라고 되돌아 보았다.
중국의 항공 회사는 번망기에 항공운임을 8배까지 끌어올려 수익을 극대화 하지만, 한국의 항공 회사는 의사결정 프로세스로 번망기를 놓치고 있다라는 의견도 있었다.있다 항공 업계의 중국 법인 임원은 「중국의 항공 회사는 번망기에는 요금을 500원에서 4000원까지 승진시킨다.한국에서는 의사결정이 늦어 번망기가 끝나 버린다」(이)라고 이야기했다.
■살아 남은 10%가 90%의 기술을 흡수…정부는 사후 규제
자동차 업계의 현지 법인 톱에 의하면, 중국에서는 공장용지 등에 대하는 정부의 직접적 지원으로 많은 기업이 설립되지만, 약 90%는 완성차를 만들 수도 하지 못하고 도태 된다.그런데도 살아 남은 10%의 기업이 사라져 가는 기업으로부터 기술을 축적한 고급 인재를 흡수해, 강력한 기업이 탄생한다.중국 전기 자동차(EV) 최대기업의 비아적(BYD)이나 전지 세계최대기업의 녕토쿠도키대 신능원 과학기술(CATL)이 대표예다.있다 자동차 부품 메이커의 현지 법인 톱은 「BYD는 코스트, 기술, 스피드를 이념으로 해, 6개월 마다 부품 별납입업자를 코스트를 기준으로 변경하면서, 부품 생태계의 혁신을 촉진하고 있다」라고 말했다.
중국 정부가 기술과 산업이 성숙할 때까지 규제를 하지 않고, 시장이 성숙할까 부작용이 생긴 시점에서 시장개입을 시작하는 점도 성공 하고 있는 모양이다.중국은 미국과 같이, 신산업 분야는 일단 허용 해, 부작용이 생기면 규제를 만드는 「네가티브 규제」방식을 채용하고 있다.
자동차 부품 메이커의 현지 법인 톱은 「중국인 정도 기술이 개발되자, 곧바로 시장에 투입해 시장의 반응을 보면서 기술 개량을 실시하기 위해 , 신기술과 스마트화의 진전이 매우 빠르다」라고 해, 「한국에서는 기술개발만을 주로 실시해, 규제가 많아, 기술 개량이 늦고, 시장 투입에는 긴 시간이 걸린다」라고 약점을 지적했다.
신기술에 대한 대담한 지원과 시행 착오를 용인하는 문화도 플러스가 되어 있다.화학 업계의 임원은 「중국의 경우, 신소재, 콴텀 컴퓨터, 인공지능(AI)등을 전략적으로 지원한다.설립 초기의 기업은 보험으로부터 투자액의 80%정도를 지원해 주므로, 마음껏 시행 착오를 실시해 성장한다」라고 이야기한다.
은행의 현지 법인 톱은 「중국 최대의 메신저 「미신(위체트)」의 성공의 비결을 보면, 중국 정부의 신산업 육성 전략을 엿볼 수 있다」라고 지적했다.미신은 수수료 없이 계좌 대체가 생기는 사업에 참가해, 도시은행의 고객을 둘러쌌다.중국의 5대은행이 반발하고 있는 것에도 불구하고, 중국 정부는 미신이 성공을 거둘 때까지 묵인.2017년이 되어 간신히 미신의 자금 관리를 은행에 위탁하도록(듯이) 규제했다.미신은 은행 업무는 할 수 없게 되었지만, 그 대신에 그때까지 획득한 10억명의 유저에 대한 광고 등 다른 사업으로 성공할 수 있었다.스타트 업이 독립하는 기반을 정돈할 때까지 초`메는, 규제를 시작한다.