大宇アカディア
大韓民国住んだ乗用車の中で最大排気量である 220馬力 C32A2 V6 3.2L SOHC 24バルブエンジンを装着した.
可変吸気システム(VIS)が装着された.
大部分の車が 4段 自動変速器だったが, 極少数の 5段 受動変速器
車も販売された. ABS, デュアルエアバッグ, シートベルトプレテンショナーなど最高級乗用車にふさわしい安全装置を適用して乗客保護に重点を
置いたし, 運転席シーツ位置メモリー機能と座席を暖かくしてくれる前の席ヒーティングシーツ, ボタン式ドア開閉装置, 自動温度調節
エアコンなどをつけた. 特に助手席エアバッグはこの車を通じて 大韓民国に初めてお目見えするようになった. カステレ来る CDチェンジャーが装着されたし, 既存ところアンテナといっしょに後硝子にガラスアンテナも同時に装着された. エンジンルームにはストロッタワーところが装着された. このように 大韓民国で珍しかった先端遠慮が相対的にマンアッヌンジだと当代大韓民国車の中ではお茶代が非常に高かったが, ROYALE おくびの価格は 4,190万ウォンの高価だった.
アカディアは 前輪駆動にもエンジンを縦で配置した. 縦で配置したエンジンは普通 後輪駆動に利用できるが, 縦に配置されたエンジンに 前輪駆動を結合した駆動係は アウディで主に使う構造だ. 代わりにアカディアは 4段 自動変速器加えた番(回)折れる構造なので, 縦で配置した後 CVTを装着した アウディと構造が違う. そしてエンジンの位地図大韓民国で珍しいフロントミドシブタイプだった.
助手席エアバッグとシートベルトプレテンショナー, 後熱線ユリ私のガラスアンテナ, 前の席ヒーティングシーツは国内最初で装着
30年前の技術だって驚くべきではないか?
대우 아카디아
대한민국산 승용차 중 최대 배기량인 220마력 C32A2 V6 3.2L SOHC 24밸브 엔진을 장착했다.
가변 흡기 시스템(VIS)이 장착되었다.
대부분의 차량이 4단 자동변속기였으나, 극소수의 5단 수동변속기
차량도 판매되었다. ABS, 듀얼 에어백, 시트벨트 프리텐셔너 등 최고급 승용차에 걸맞은 안전장치를 적용하여 승객 보호에 중점을
두었고, 운전석 시트 위치 메모리 기능과 좌석을 따뜻하게 해주는 앞좌석 히팅 시트, 버튼식 도어 개폐 장치, 자동 온도 조절
에어컨 등을 달았다. 특히 조수석 에어백은 이 차를 통하여 대한민국에 처음 선보이게 되었다. 카스테레오는 CD체인저가 장착됐고, 기존 바 안테나와 더불어 뒷유리에 글래스 안테나도 동시에 장착됐다. 엔진 룸에는 스트럿 타워 바가 장착되었다. 이처럼 대한민국에서 보기 드물었던 첨단 사양이 상대적으로 많았는지라 당대 대한민국 차들 중에서는 차값이 매우 비쌌는데, ROYALE 트림의 가격은 4,190만 원의 고가였다.
아카디아는 전륜구동임에도 엔진을 세로로 배치했다. 세로로 배치한 엔진은 보통 후륜구동에 이용되나, 세로로 배치된 엔진에 전륜구동을 결합한 구동계는 아우디에서 주로 쓰는 구조다. 대신 아카디아는 4단 자동변속기가 한 번 꺾이는 구조라서, 세로로 배치한 후 CVT를 장착했었던 아우디와 구조가 다르다. 그리고 엔진의 위치도 대한민국에서 보기 드문 프런트 미드십 타입이었다.
조수석 에어백과 시트벨트 프리텐셔너, 뒷열선 유리 내 글래스 안테나, 앞좌석 히팅 시트는 국내 최초로 장착
30년전의 기술이라니 놀랍지 않은가?