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JR東日本は扉や戸袋を風が通り抜ける新型ホームドア「スリットフレームホームドア」を2024年度下期から導入する。従来型と同様の形状で安全性を維持しつつ、風が抜ける構造にすることで、ホームやホームドア支持部の風圧の影響を約40%軽減した。ホームの補強工事など設置工事を簡素化できる。


これに加え、メンテナンス周期を延長できる機構を新たに採用し、保守作業の省力化・効率化を図る。


スリットフレームホームドアは、従来型と同様に開口幅を最大で3330ミリメートルまで対応しつつ、重量は従来型に比べ約30%減の約282キログラムに軽量化した。JR東日本メカトロニクス(東京都渋谷区)、三菱電機とともに設置を進める。


JR東は乗客の線路への転落や列車との接触を防止するため、31年度末ごろまでに東京圏在来線における主要路線330駅758番線にホームドアを導入することを目指している。



旧型のホームドアはコストが高く風が抜けない問題がある

メンテナンスや部品にお金がかかり、ドアに風圧がかかる問題があった。

同じ




新しいホームドア
簡素化し風を通すことができコストを抑えメンテナンスがしやすくなる。
棒状にすることにより壊れても部品が同じで修理が簡単。

スリットフレームホームドア試験

手を棒の間に入れて開いても手が挟まれない。




풍압의 영향 40%경감, JR동일본이 도입하는 신형 홈 도어

JR동일본은 문이나 두껍닫이를 바람이 빠져 나가는 신형 홈 도어 「슬릿 프레임 홈 도어」를 2024년도 하반기부터 도입한다.종래형과 같은 형상으로 안전성을 유지하면서, 바람이 빠지는 구조로 하는 것으로, 홈이나 홈 도어 지지부의 풍압의 영향을 약 40%경감했다.홈의 보강 공사 등 설치 공사를 간소화할 수 있다.


이것에 가세해 멘테넌스 주기를 연장할 수 있는 기구를 새롭게 채용해, 보수 작업의 절력화·효율화를 도모한다.


슬릿 프레임 홈 도어는, 종래형과 같게 통로폭을 최대로 3330 밀리미터까지 대응하면서, 중량은 종래형에 비해 약 30%감소의 약 282킬로그램에 경량화했다.JR동일본 메카트로닉스(도쿄도 시부야구), 미츠비시 전기와 함께 설치를 진행시킨다.


JR동은 승객의 선로에의 전락이나 열차와의 접촉을 방지하기 위해(때문에), 31 연도말경까지 동경권 재래선에 있어서의 주요 노선 330역 758 번선에 홈 도어를 도입하는 것을 목표로 하고 있다.



구형의 홈 도어는 코스트가 비싸게 바람이 빠지지 않는 문제가 있다

멘테넌스나 부품에 돈이인가?`, 도어에 풍압이 걸리는 문제가 있었다.

같다




새로운 홈 도어
간소화해 바람을 통하는 것이 성과 코스트를 억제 멘테넌스가하기 쉬워진다.
막대 모양으로 하는 것으로 망가져도 부품이 같고 수리가 간단.

슬릿 프레임 홈 도어시험

손을 봉의 사이에 들어갈 수 있어 열어도 손이 끼지 않는다.

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