「韓国独自の戦闘機」KF-21、インドネシアからの開発分担金は1兆ウォン（63％減）のディスカウント……それでもインドネシアを切り捨てられない理由とは？
インドネシア分担金が大幅に低くなり、共同開発の趣旨が色あせたという指摘が出ている。
インドネシアとのKF21共同開発分担方式が「少なく与える、少なく受け取る」ことになったのは予想された問題だった。
この数年間、あちこちで「警報」が鳴ったが、政府はインドネシアの態度変化を引き出すモメンタムを見つけることができなかった。 その結果は、国民の血税で分担金の不足分を埋めるという官僚主義的な決定だった。 （中略）
今年5月までにインドネシアが支払った金額は3783億ウォン。
1200億ウォンあまりをさらに払って終わらせるという意味だ。 分担金1兆ウォンが目の前で消えるわけだ。 （中略）
インドネシアが望む水準の技術移転は、最初から実現が難しかった。 AESAレーダーは国防科学研究所(ADD)が作り、エンジンの国産化率は50%に及ばなかった。
輸入官級装備10種余りをはじめ、海外原著作権国家輸出承認(E/L)が必要な技術、韓国政府が核心技術に分類した技術などを除けば、韓国航空宇宙産業(KAI)にいたインドネシア技術陣が接することができる技術は非常に制限的だ。 （中略）
フランスはラファルの購入国に多額の融資を提供している。 エジプトがラファールを初めて購入した時、導入費の80%以上はフランスの融資で満たされた。
（引用ここまで）
もう一本、KF-21関連の記事。かなり長いので引用部分は相当にざっくり削っています。
全体を箇条書きにするとこんな感じ。
・インドネシアの分担金は6000億ウォンになった。韓国は1兆ウォンのディスカウントに応じた形だ。
・インドネシアは技術移転を要望していたが、海外からの技術もあって韓国側が移転できる技術はそれほどなかった。
・ただ、インドネシアもフランスとラファールの契約をするなどしていた。
・これはフランスから融資を受けてのものだ。韓国は融資ができない状況である。
・また、空対地攻撃ができるマルチロール機が必要なインドネシアにKF-21のブロック1は空対空だけしか提供できない。
・F-16やグリペンと異なり、輸出実績のないKF-21にとってインドネシアは捨てがたいパートナーになる。
1兆6000億ウォンの分担金を支払う予定だったインドネシアですが、1兆ウォンをディスカウントして6000億ウォンの支払いを予定。
現在まで3783億ウォン支払われているので残りの2000億あまりを支払って終了。
まず、こんな事態を招いてしまった最大の理由は、韓国がメガバンクを持っていないことといえるでしょう。
UAEへの原発輸出でも自国で融資ができずに国際市場から借りて逆ざやになってUAEに貸し付けしてましたね。
「融資とのセットで売りつける」ってことが最低限のことしかできない。
フランスはラファールでと融資を紐付けた販売をインドネシアでやっている。インドネシアがKF-21とラファール、どちらを選ぶかっていったら……ね。
もうひとつ、「インドネシアを切り捨てられない理由」としては「輸出実績」がほしいから。
同世代としているF-16やグリペンには輸出実績があり、すでに空対地の攻撃能力が充分にある。
KF-21はどうがんばってもブロック2までは空対地攻撃能力を獲得できない。
「インドネシアが欲しがった」って実績がどうしてもほしいんでしょうね。
まあ……自国で戦闘機を製造したい、って気分は分からないでもない。
インド（テジャス）もトルコ（KAAN）もやっていますからね。
でも、インドネシア以外のどこにも売れず、鶏肋そのものになりそうな感じではありますが。
「한국 독자적인 전투기」KF-21, 인도네시아로부터의 개발 분담금은 1조원(63%감소)의 디스카운트……그런데도 인도네시아를 잘라 버릴 수 없는 이유란?
인도네시아 분담금이 큰폭으로 낮아져, 공동 개발의 취지가 퇴색했다고 하는 지적이 나와 있다.
인도네시아와의 KF21 공동 개발 분담 방식이 「적게 주는, 적게 받는다」된 것은 예상된 문제였다.
이 몇 년간, 여기저기에서 「경보」가 울었지만, 정부는 인도네시아의 태도 변화를 꺼내는 운동량을 찾아낼 수 없었다. 그 결과는, 국민의 혈세로 분담금의 부족분을 묻는다고 하는 관료주의적인 결정이었다. (중략)
금년 5월까지 인도네시아가 지불한 금액은 3783억원.
1200억 원 남짓을 한층 더 지불해 끝낸다고 하는 의미다. 분담금 1조원이 눈앞에서 사라지는 것이다. (중략)
인도네시아가 바라보는 수준의 기술 이전은, 최초부터 실현이 어려웠다.AESA 레이더-는 국방 과학 연구소(ADD)가 만들어, 엔진의 국산화율은50%에 이르지 않았다.
수입관급 장비 10종남짓을 시작해 해외 원저작권 국가 수출 승인(E/L)이 필요한 기술, 한국 정부가 핵심 기술로 분류한 기술등을 제외하면, 한국 항공 우주 산업(KAI)에 있던 인도네시아 기술진이 접할 수 있는 기술은 매우 제한적이다. (중략)
프랑스는 라파르의 구입국에 고액의 융자를 제공하고 있다. 이집트가 러팰을 처음으로 구입했을 때, 도입비의80%이상은 프랑스의 융자로 채워졌다.
(인용 여기까지)
더 한 개, KF-21 관련의 기사.꽤 길기 때문에 인용 부분은 상당히 자리밤 깎고 있습니다.
전체를 조목별로 나누어 쓴 글로 하는 곳 인 느껴.
·인도네시아의 분담금은 6000억원이 되었다.한국은 1조원의 디스카운트에 응한 형태다.
·인도네시아는 기술 이전을 요망하고 있었지만, 해외로부터의 기술도 있어 한국측을 이전할 수 있는 기술은 그만큼 없었다.
·이것은 프랑스로부터 융자를 받은 것이다.한국은 융자를 할 수 없는 상황이다.
·또, 공대지 공격을 할 수 있는 멀티 롤기가 필요한 인도네시아에 KF-21의 블록 1은 공대공 밖에 제공할 수 없다.
·F-16이나 그리펜과 달리, 수출 실적이 없는 KF-21에 있어서 인도네시아는 버리기 어려운 파트너가 된다.
1조 6000억원의 분담금을 지불할 예정이었던 인도네시아입니다만, 1조원을 디스카운트 해 6000억원의 지불을 예정.
현재까지 3783억원 지불되고 있으므로 나머지의 2000억 남짓을 지불해 종료.
우선, 이런 사태를 불러 버린 최대의 이유는, 한국이 메가 뱅크를 가지고 있지 않은 것이라고 할 수 있겠지요.
UAE에의 원자력 발전 수출에서도 자국에서 융자를 하지 못하고 국제 시장으로부터 빌려 시세의 차이가 되고 UAE에 대출했었어요.
「융자와의 세트로 강매한다」라는 일이 최저한밖에 할 수 없다.
또 하나, 「인도네시아를 잘라 버릴 수 없는 이유」로서는 「수출 실적」을 갖고 싶으니까.
동세대로 하고 있는 F-16이나 그리펜에는 수출 실적이 있어, 벌써 공대지의 공격 능력이 충분히 있다.
KF-21은 어떻게 힘내라라고 해도 블록 2까지는 공대지 공격 능력을 획득할 수 없다.
「인도네시아가 갖고 싶어했다」라는 실적이 꼭 가지고 싶겠지요.
뭐……자국에서 전투기를 제조하고 싶은, 은 기분은 모르지는 않다.
인도(테쟈스)도 터키(KAAN) 안개는 있으니까요.
그렇지만, 인도네시아 이외의 어디에도 팔리지 않고, 계늑그 자체가 될 것 같은 느낌입니다만.