単独]次世代砕氷船予算400億ウォン増額推進… 2030年のミッション突入目
費増額し、2030年任務開始目標
次世代スーパーコムもコスト上昇で難航中
次世代砕氷船の導入事業が船舶乾燥費の増加で難航を受けると、政府が事業費増額を推進することにした。砕氷船は南・北極で氷を壊して航海する研究船だ。気候変動が加速し、極地研究が科学だけでなく北極航路開拓のような経済的重要性もあるだけに必須研究インフライン砕氷船乾燥事業を延期できないためだ。しかし今年削減された研究開発（Ｒ＆Ｄ）予算がすでに来年に大幅に増加し、さらに研究インフラ予算を増やすことは容易ではないという見通しも出ている。
２日、海洋水産部と極地研究所によると、政府は次世代砕氷船導入事業の事業費を増額する方案が検討中だ。予備妥当性調査により進行する事業であるだけに、増額規模は追加的な予算を受けない400億ウォン水準になると見込まれる。
海水部関係者は「最近の船舶乾燥費が急上昇し、朝鮮会社が現在の事業費では入札が不可能だという意見を出した」とし「事業費を増額した後、来年５月以降再公告が行われる予定」と話した。
次世代砕氷船は、国内初の砕氷研究船であるアラオン号と共に韓国の極地研究をリードする研究用船舶だ。アラオン号は2009年竣工し、15年間韓国の極地研究をリードしてきた。世界で初めて北極同時ベリア海巨大氷上の痕跡を発見し、極地の気候変動が韓国の冬の寒波に影響を与えるという事実を把握する成果も収めた。
しかし、アラオンだけで南極と北極を共に余裕が難しく、次世代砕氷船の導入の必要性が提起された。政府は砕氷船２隻で南極と北極を分けて研究するため、２０１５年から次世代砕氷船導入事業を推進した。
政府は次世代砕氷船導入事業に予算２７７４億ウォンを割り当て、大規模投資の適合性を考える予備妥当性（イェータ）調査を経た。目標は2026年に就航する計画だったが、船舶乾燥事業はまだ始まっていない。これに先立って５回船舶乾燥を引き受ける朝鮮社を選定するための入札を進行したが、すべて流札された。一回、事業終了期限を延長したが、依然として事業参加意思を明らかにした朝鮮史は現れなかった。
政府は現在、乾燥費では事業進行が難しいと判断し、事業費増額を検討中だ。現在、次世代砕氷船導入事業の総予算2774億ウォンのうち、船舶乾燥費は2200億ウォン水準だ。増額予想規模である４００億ウォンは現在、次世代砕氷船導入事業の１５％水準であり、これは予算を再度受けることなく予算調整が可能な水準だ。政府は２０３０年まで事業完了を目標に増額を検討中だ。
科学技術界では次世代砕氷船の導入が国内気候研究水準を高めるきっかけになると期待している。アラオン湖が1m厚の氷河を破って航海できるのと比較して、次世代砕氷船は1.5m厚の氷を砕氷する能力を備える計画だ。以前はアクセスが不可能だった地域も研究が可能だという意味だ。また、低硫黄軽油と液化天然ガス（LNG）を兼用に使用することができ、環境にやさしい運航が可能だ。排水量は1万6560tで、アラオン号の7507tの2倍を超え、より多くの先端研究機器を載せて航海することができる。
一部では対が削減した今年の研究開発（Ｒ＆Ｄ）予算が来年に大幅に増加した状況で、さらに研究インフラ予算を増やすことは容易ではないという見通しも出ている。コスト上昇で導入が遅れる研究機器は次世代砕氷船だけではない。事業費増額も優先順位を取らなければならない状況だ。
科学技術情報通信部が導入を推進するスーパーコンピュータ６号機事業もコスト上昇により依然漂流中だ。スーパーコンピュータ6号機は25.7PF（ペタフロップス・1秒あたり1000組の演算処理）性能のスーパーコンピュータ5号機「ヌリオン」より約20倍速い600PF級演算能力を備え、大型シミュレーション（仮想実験）研究に不可欠な装備だ。 。
しかし、スーパーコンピュータ６号機導入事業もグラフィック処理装置（ＧＰＵ）の価格上昇により３回流札された。演算性能は維持しながらも運用最適化のために導入するパイロットシステムの記憶容量とノード数条件を主システムの１％から０．５％に調整して性能まで下げたが、入札に乗り出した企業はなかった。
課期政府関係者は「企画財政部とスーパーコンピュータ６号機導入事業の増額規模に対する協議は終えた状態」とし「近いうちに増額手続きを進めて公告がなされる見通し」と話した。
한국 첨단 사업 일본에 열등 w＾＾조선 회사등, 수익성 부족의 탓으로 사업미입찰 사업
비 증액해, 2030년 임무 개시 목표
차세대 슈퍼 컴도 코스트 상승으로 난항중
극지연구소 연구소가 운영하는 쇄빙 연구선 「아라온호」.아라온호와 함께 한국의 극지연구소구에 사용하는 「차세대 쇄빙선」도입 사업이 선박 건조비 부족하고 늦는다.정부는 사업 예산을 증액해, 2030년까지 취항하는 것을 목표로 하고 있다. / 극지연구소 연구소
차세대 쇄빙선의 도입 사업이 선박 건조비의 증가로 난항을 받으면, 정부가 사업비 증액을 추진하기로 했다.쇄빙선은 남쪽·북극에서 얼음을 부수어 항해하는 연구선이다.기후 변동이 가속해, 극지연구소구가 과학 뿐만이 아니라 북극 항로 개척과 같은 경제적 중요성도 있는 만큼 필수 연구 인프라 인 쇄빙선 건조 사업을 연기할 수 없기 때문이다.그러나 금년 삭감된 연구 개발(R＆D) 예산이 벌써 내년에 큰폭으로 증가해, 한층 더 연구 인프라 예산을 늘리는 것은 용이하지 않다고 할 전망도 나와 있다.
2일, 해양 수산부와 극지연구소 연구소에 의하면, 정부는 차세대 쇄빙선 도입 사업의 사업비를 증액하는 분 안이 검토중이다.예비 타당성 조사에 의해 진행하는 사업인 만큼, 증액 규모는 추가적인 예산을 받지 않는 400억원 수준이 된다고 전망된다.
해수부 관계자는 「최근의 선박 건조비가 급상승해, 조선 회사가 현재의 사업비에서는 입찰이 불가능하다고 하는 의견을 냈다」라고 해 「사업비를 증액한 후, 내년 5월 이후 재공고를 할 예정」이라고 이야기했다.
차세대 쇄빙선은, 국내 최초의 쇄빙 연구선인 아라온호와 함께 한국의 극지연구소구를 리드하는 연구 용선박이다.아라온호는 2009년 준공해, 15년간 한국의 극지연구소구를 리드해 왔다.세계에서 처음으로 북극 동시 베리아해 거대 빙상의 흔적을 발견해, 극지방의 기후 변동이 한국의 겨울의 한파에 영향을 준다고 하는 사실을 파악하는 성과도 올렸다.
그러나, 아라온만으로 남극과 북극을 모두 여유가 어렵고, 차세대 쇄빙선의 도입의 필요성이 제기되었다.정부는 쇄빙선 2척으로 남극과 북극을 나누어 연구하기 위해(때문에), 2015년부터 차세대 쇄빙선 도입 사업을 추진했다.
정부는 차세대 쇄빙선 도입 사업에 예산 2774억원을 할당해 대규모 투자의 적합성을 생각하는 예비 타당성(이타) 조사를 거쳤다.목표는 2026년에 취항할 계획이었지만, 선박 건조 사업은 아직 시작되지 않았다.이에 앞서 5 운송선박건조를 맡는 조선사를 선정하기 위한 입찰을 진행했지만, 모두 류찰 되었다.1회, 사업 종료 기한을 연장했지만, 여전히 사업 참가 의사를 분명히 한 조선사는 나타나지 않았다.
정부는 현재, 건조비로는 사업 진행이 어렵다고 판단해, 사업비 증액을 검토중이다.현재, 차세대 쇄빙선 도입 사업의 총예산 2774억원 가운데, 선박 건조비는 2200억원 수준이다.증액 예상 규모인 400억원은 현재, 차세대 쇄빙선 도입 사업의 15%수준이며, 이것은 예산을 재차 받는 일 없이 예산 조정이 가능한 수준이다.정부는 2030년까지 사업 완료를 목표로 증액을 검토중이다.
과학기술계에서는 차세대 쇄빙선의 도입이 국내 기후 연구 수준을 높이는 계기가 된다고 기대하고 있다.아라온호수가 1 m후의 빙하를 찢고 항해할 수 있는 것과 비교하고, 차세대 쇄빙선은 1.5 m후의 얼음을 쇄빙하는 능력을 갖출 계획이다.이전에는 액세스가 불가능했던 지역도 연구가 가능하다고 하는 의미다.또, 저유황 경유와 액화천연가스(LNG)를 겸용에 사용할 수 있어 환경에 좋은 운항이 가능하다.배수량은 1만 6560 t로, 아라온호의 7507 t의 2배를 넘어보다 많은 첨단연구 기기를 실어 항해할 수 있다.
일부에서는 대가 삭감한 금년의 연구 개발(R＆D) 예산이 내년에 큰폭으로 증가한 상황으로, 한층 더 연구 인프라 예산을 늘리는 것은 용이하지 않다고 할 전망도 나와 있다.코스트 상승으로 도입이 늦는 연구 기기는 차세대 쇄빙선 만이 아니다.사업비 증액도 우선 순위를 취하지 않으면 안 되는 상황이다.
과학기술 정보 통신부가 도입을 추진하는 스파콘퓨타 6호기 사업도 코스트 상승에 의해 여전히 표류중이다.스파콘퓨타 6호기는 25.7 PF(페타후롭스·1초 당 1000조의 연산 처리) 성능의 스파콘퓨타 5호기 「누리온」보다 약 20 배속 있어 600 PF급 연산 능력을 갖추어 대형 시뮬레이션(가상 실험) 연구에 불가결한 장비다. .
그러나, 스파콘퓨타 6호기 도입 사업도 그래픽 처리 장치(GPU)의 가격상승에 의해 3회류찰 되었다.연산 성능은 유지하면서도 운용 최적화를 위해서 도입하는 파일럿 시스템의 기억용량과 노드수조건을 주시스템의 1%로부터 0.5%에 조정하고 성능까지 내렸지만, 입찰에 나선 기업은 없었다.
과기 정부 관계자는 「기획 재정부와 스파콘퓨타 6호기 도입 사업의 증액 규모에 대한 협의는 끝낸 상태」라고 해 「가까운 시일내에 증액 수속을 진행시키고 공고가 될 전망」이라고 이야기했다.
단독]차세대 쇄빙선 예산 400억원 증액 추진… 2030년의 미션 돌입눈
비 증액해, 2030년 임무 개시 목표
차세대 슈퍼 컴도 코스트 상승으로 난항중
2일, 해양 수산부와 극지연구소 연구소에 의하면, 정부는 차세대 쇄빙선 도입 사업의 사업비를 증액하는 분 안이 검토중이다.예비 타당성 조사에 의해 진행하는 사업인 만큼, 증액 규모는 추가적인 예산을 받지 않는 400억원 수준이 된다고 전망된다.
해수부 관계자는 「최근의 선박 건조비가 급상승해, 조선 회사가 현재의 사업비에서는 입찰이 불가능하다고 하는 의견을 냈다」라고 해 「사업비를 증액한 후, 내년 5월 이후 재공고를 할 예정」이라고 이야기했다.
그러나, 아라온만으로 남극과 북극을 모두 여유가 어렵고, 차세대 쇄빙선의 도입의 필요성이 제기되었다.정부는 쇄빙선 2척으로 남극과 북극을 나누어 연구하기 위해(때문에), 2015년부터 차세대 쇄빙선 도입 사업을 추진했다.
정부는 현재, 건조비로는 사업 진행이 어렵다고 판단해, 사업비 증액을 검토중이다.현재, 차세대 쇄빙선 도입 사업의 총예산 2774억원 가운데, 선박 건조비는 2200억원 수준이다.증액 예상 규모인 400억원은 현재, 차세대 쇄빙선 도입 사업의 15%수준이며, 이것은 예산을 재차 받는 일 없이 예산 조정이 가능한 수준이다.정부는 2030년까지 사업 완료를 목표로 증액을 검토중이다.
일부에서는 대가 삭감한 금년의 연구 개발(R＆D) 예산이 내년에 큰폭으로 증가한 상황으로, 한층 더 연구 인프라 예산을 늘리는 것은 용이하지 않다고 할 전망도 나와 있다.코스트 상승으로 도입이 늦는 연구 기기는 차세대 쇄빙선 만이 아니다.사업비 증액도 우선 순위를 취하지 않으면 안 되는 상황이다.
과학기술 정보 통신부가 도입을 추진하는 스파콘퓨타 6호기 사업도 코스트 상승에 의해 여전히 표류중이다.스파콘퓨타 6호기는 25.7 PF(페타후롭스·1초 당 1000조의 연산 처리) 성능의 스파콘퓨타 5호기 「누리온」보다 약 20 배속 있어 600 PF급 연산 능력을 갖추어 대형 시뮬레이션(가상 실험) 연구에 불가결한 장비다. .
그러나, 스파콘퓨타 6호기 도입 사업도 그래픽 처리 장치(GPU)의 가격상승에 의해 3회류찰 되었다.연산 성능은 유지하면서도 운용 최적화를 위해서 도입하는 파일럿 시스템의 기억용량과 노드수조건을 주시스템의 1%로부터 0.5%에 조정하고 성능까지 내렸지만, 입찰에 나선 기업은 없었다.
과기 정부 관계자는 「기획 재정부와 스파콘퓨타 6호기 도입 사업의 증액 규모에 대한 협의는 끝낸 상태」라고 해 「가까운 시일내에 증액 수속을 진행시키고 공고가 될 전망」이라고 이야기했다.