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世界は借金を減らしているのに韓国だけが「負債逆走行」


Updated August. 27, 2024 09:09

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「コロナ禍」後、先進諸国は借金を減らしていく間、韓国では家計・企業・政府など経済主体の負債水準がむしろ大きく増えたことが分かった。


政府が、庶民・中小企業支援と共生などを名分に融資金利の上昇を人為的に防ぎ、利息還付など無理な市場介入を行った結果、家計と企業負債が手のほどこしようもなく増えた結果と解釈される。



金利高による利息の負担が臨界点に達しているが、韓国銀行は膨大な家計負債のために利下げに生半可に乗り出すことができず、政府も積もっていく国家負債のために財政余力に限界がある。韓国経済が「負債の罠」にかかって、四方に包囲されている形だという診断まで出ている。


26日、韓国銀行と国際決済銀行(BIS)によると、昨年第4四半期末現在、韓国の国内総生産(GDP)比家計・企業・政府の負債の割合は251.3%と集計された。コロナ禍の2020年第4四半期(242.7%)より、さらに伸びたのだ。一方、先進国の負債割合は同期間、319.3%から264.3%へと急激に減少した。世界平均も同期間、285.4%から245.1%に減少した。



2008年の金融危機以降、視野を広げてみても、韓国のGDP比家計負債の割合は2009年第1四半期の67.7%から昨年第4四半期は93.5%へと急増したものの、先進国は76.4%から71.8%へとむしろ減少した。これは韓国では、家計所得より借金の増加速度がはるかに速いためだ。韓国の処分可能所得比家計負債割合(DTI)は、2008年は138.5%と相対的に低かったが、2022年末は203.7%へと高騰した。先進国の平均は、同期間164.4%から160.7%へとむしろ下がった。



韓国の負債危機は、金利高の環境で苦しくても借金を減らしていく正攻法を使わず、借金をすることを容認し、不良企業を延命させる鎮痛剤処方に依存した結果だという指摘が出ている。韓国銀行は、「不動産関連融資の需要が続く中、金融支援策が主要国より長期間持続したことに伴うものだ」と診断した。


事故が絶えないのは韓国車だけじゃなく、韓国政府も同じのようだ…

 


세계는 빚 줄이는데 한국만 역주!

5 시

세계는 빚을 줄이고 있는데 한국만이 「부채 역주행」


Updated August. 27, 2024 09:09


「코로나재난」 후, 선진 제국은 빚을 줄여 가는 동안, 한국에서는 가계·기업·정부 등 경제 주체의 부채 수준이 오히려 크게 증가한 것을 알았다.


정부가, 서민·중소기업 지원과 공생등을 명분에 융자금리의 상승을 인위적으로 막아, 이자 환부 등 무리한 시장개입을 실시한 결과, 가계와 기업 부채가 손의 베품나름도 없게 증가한 결과라고 해석된다.



금리고에 의한 이자의 부담이 임계점에 이르고 있지만, 한국은행은 방대한 가계 부채를 위해서 금리인하에 서투르게 나서지 못하고, 정부도 쌓여 가는 국가 부채를 위해서 재정 여력에 한계가 있다.한국 경제가 「부채의 함정」에 걸리고, 사방으로 포위되고 있는 형태라고 하는 진단까지 나와 있다.


26일, 한국은행과 국제 결제 은행(BIS)에 의하면, 작년 제 4 4분기말 현재, 한국의 국내 총생산(GDP) 비가계·기업·정부의 부채의 비율은 251.3%과 집계되었다.코로나재난의 2020년 제 4 4분기(242.7%)보다 , 한층 더 성장했던 것이다.한편, 선진국의 부채 비율은 동기 사이, 319.3%로부터 264.3%로 급격하게 감소했다.세계 평균도 동기 사이, 285.4%로부터 245.1%에 감소했다.



2008년의 금융 위기 이후, 시야를 넓혀 봐도, 한국의 GDP비가계 부채의 비율은 2009년 제 1 4분기의 67.7%로부터 작년 제 4 4분기는 93.5%로 급증했지만, 선진국은 76.4%로부터 71.8%로 오히려 감소했다.이것은 한국에서는, 가계소득보다 빚의 증가 속도가 훨씬 빠르기 때문이다.한국의 처분 가능 소득비가계 부채 비율(DTI)은, 2008년은 138.5%과 상대적으로 낮았지만, 2022년말은 203.7%로 상승했다.선진국의 평균은, 동기 사이 164.4%로부터 160.7%로 오히려 내렸다.



한국의 부채 위기는, 금리고의 환경에서 괴로워도 빚을 줄여 가는 정공법을 사용하지 않고, 빚을 내는 것을 용인해, 불량 기업을 연명시키는 진통제 처방에 의존한 결과라고 하는 지적이 나와 있다.한국은행은, 「부동산 관련 융자의 수요가 계속 되는 중, 금융 지원책이 주요국에서(보다) 장기간 지속했던 것에 따르는 것이다」라고 진단했다.


사고가 끊어지지 않는 것은 한국차만이 아니고, 한국 정부도 같을의 같다…



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