事実上の中国製？韓国でベンツのイメージが急降下の理由＝ネット「中国資本が入った瞬間にもう…」
2024年8月23日、韓国・韓経ビジネスによると、今月初めに仁川市内のマンション地下駐車場でベンツEVの火災が発生したのを機に、ベンツに対する韓国世論が悪化しイメージが急落していると伝えた。
2024年8月23日、韓国・韓経ビジネスによると、今月初めに仁川（インチョン）市内のマンション地下駐車場でベンツEV（電気自動車）の火災が発生したのを機に、ベンツに対する韓国世論が悪化しイメージが急落していると伝えた。
ベンツEV火災に続き、忠清南道の駐車場でも起亜自動車のEVが火災を起こし、多くの完成車メーカーがEVに使用しているバッテリーのメーカーを公開した。その結果、ベンツEVの約90％が安価な中国製バッテリーを使用していることが分かった。現代・起亜自動車の場合は80～90％が韓国製バッテリーを使用している。中国製バッテリーは韓国のバッテリーメーカー3社に比べ20～30％以上価格が低い。
ベンツEVの一部モデルには、中国内でも「非主流」扱いのメーカー、孚能科技（ファラシスエナジー）の製品が使用されているという。仁川火災の車両（ベンツEQE）もバッテリーは同社製だった。外信などによるとファラシスは中国内で販売量10位圏内にとどまり、技術力も上位メーカーより劣るとされる。同社製品は中国内でも火災問題を起こしているほか、同社製品を使用したEV約3万台がリコール対象となったこともある。「中国のEVメーカーでさえ同社製品を積極的に使用したがらない」と記事は伝えている。今回のバッテリーメーカー公開で、ファラシス製品を使用していた輸入車ブランドはベンツのみだった。
ベンツEVの所有者からは「国産車より2倍以上高いベンツを買ったのに、中身は安い中国製品が入っているとは」「最初からバッテリーメーカーを明かさずにEVを販売したのは消費者に対する欺瞞（ぎまん）だ」などの声が上がっており、集団訴訟を考えている人たちもいるという。
また、火災発生後のベンツコリアの対処も消費者の怒りを買ったと指摘されている。
立て続けのEV火災で大衆に不安感が広がるなか、政府が完成車業界にEVバッテリーのメーカー公開を要求したところ、問題の中心にいるベンツコリアは企業秘密を理由に拒否。一方、他社は公開を快諾しており、「メーカーを公開できないのは何か理由があるのでは」というベンツに対する疑惑が広がったという。その後、ベンツも慌ててバッテリーメーカーを公開したが、その結果、ほとんどのEVが中国製品を使用していたと分かり、さらに大きな批判を招く結果となった。
この問題により「上辺はドイツ企業だが、事実上の中国企業だ」としてベンツのイメージと信頼は急落しており、EVだけでなく内燃機関車の販売にも悪影響が出るのではとの見方も出ている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「高級車の中身が中国製の、中でも特に安かろう悪かろうのバッテリーだということから、ベンツの経営方向がうかがえる。かつてドイツ車は名品だったが、今や粗悪な中国車に成り下がった」「中国資本が入った瞬間にもう終わってる」「中国マネーが入って崩壊しない企業はない。何があっても中国とは手を結んじゃいけない」「中国が手を出してうまくいったものなどない」「名声を得るには長い年月がかかるが、失うのは一瞬だね」などの声が寄せられている。
사실상의 중국제?한국에서 벤츠의 이미지가 급강하의 이유=넷 「중국 자본이 들어온 순간에 이제(벌써)…」
2024년 8월 23일, 한국·한경비즈니스에 의하면, 이번 달 초에 인천 시내의 맨션 지하 주차장에서 벤츠 EV의 화재가 발생한 것을 기회로, 벤츠에 대한 한국 여론이 악화되어 이미지가 급락하고 있다고 전했다.
2024년 8월 23일, 한국·한경비즈니스에 의하면, 이번 달 초에 인천(인천) 시내의 맨션 지하 주차장에서 벤츠 EV(전기 자동차)의 화재가 발생한 것을 기회로, 벤츠에 대한 한국 여론이 악화되어 이미지가 급락하고 있다고 전했다.
벤츠 EV화재에 이어, 충청남도의 주차장에서도기아 자동차의EV가 화재를 일으켜, 많은 완성차메이커가 EV에 사용하고 있는 배터리의 메이커를 공개했다.그 결과, 벤츠 EV의 약 90%가 염가의 중국제 배터리를 사용하고 있는 것을 알았다.현대·기아 자동차의 경우는8090%가 한국제 배터리를 사용하고 있다.중국제 배터리는 한국의 배터리 메이커 3사에 비해 2030%이상 가격이 낮다.
벤츠 EV의 일부 모델에게는, 중국내에서도 「비주류」취급의 메이커, 부능과학기술(파라시스에나지)의 제품이 사용되고 있다고 한다.인천 화재의 차량(벤츠 EQE)도 배터리는 동사제였다.외신등에 의하면 파라시스는 중국내에서 판매량 10위 권내에 머물러, 기술력도 상위 메이커보다 뒤떨어진다고 여겨진다.동사 제품은 중국내에서도 화재 문제를 일으키고 있는 것 외에 동사 제품을 사용한 EV 약 3만대가 리콜 대상이 된 적도 있다.「중국의 EV메이커조차 동사 제품을 적극적으로 사용 하고 싶어하지 않는다」라고 기사는 전하고 있다.이번 배터리 메이커 공개로, 파라시스 제품을 사용하고 있던 수입차브랜드는 벤츠만이었다.
또, 화재 발생 후의 벤츠 코리아의 대처도 소비자의 분노를 샀다고 지적되고 있다.
연속의 EV화재로 대중에게 불안감이 퍼지는 가운데, 정부가 완성차업계에 EV배터리의 메이커 공개를 요구했는데, 문제의 중심에 있는 벤츠 코리아는 기업 비밀을 이유로 거부.한편, 타사는 공개를 쾌락하고 있어, 「메이커를 공개할 수 없는 것은 무엇인가 이유가 있다의에서는」이라고 하는 벤츠에 대한 의혹이 퍼졌다고 한다.그 후, 벤츠도 당황해서 배터리 메이커를 공개했지만, 그 결과, 대부분의 EV가 중국 제품을 사용하고 있었다고 알아, 한층 더 큰 비판을 부르는 결과가 되었다.
이 기사에, 한국의 넷 유저에게서는 「고급차의 내용이 중국제의, 안에서도 특히 쌀 것이다 나쁠 것이다의 배터리라고 하는 것부터, 벤츠의 경영 방향이 방문한다.일찌기 독일차는 명품이었지만, 지금 투박한 중국차에 되어 내렸다」 「중국 자본이 들어온 순간에 벌써 끝나 있다」 「중국 머니가 들어와 붕괴하지 않는 기업은 없다.무엇이 있어도 중국과는 손잡으면 안 된다」 「중국이 손을 대어서 잘 된 것 등 없다」 「명성을 얻으려면 긴 세월이 걸리지만, 잃는 것은 일순간이구나」등의 소리가 전해지고 있다.