韓国・今年のEV火災、バッテリー関連は4件…「運転者の不注意」も8件
【08月22日 KOREA WAVE】韓国で今年1月から7月末までに発生した電気自動車（EV）の火災は計32件で、そのうち3分の1にあたる12件が車両自体に関連したものだった。特にバッテリーに起因する火災が4件発生し、車両管理の不注意による火災が8件を占めたことが明らかになった。 消防庁が21日に提出した「過去5年間のEV火災の状況」によると、今年に入ってから7月末までの間にEV火災は32件発生している。これは消防庁が運営する国家火災情報システムに登録されたデータを基にしている。 火災の発生原因別に見ると、電気的要因による火災が8件、化学的要因による火災が4件、製品の欠陥による火災は0件で、車両そのものに関連した火災が合計12件、全体の37.5％を占めている。電気的要因には充電過程での火災や車両内部の電子・電気装置による火災が含まれ、化学的要因はバッテリーの発火を指す。 EVの火災と言えば、これまでは交通事故など物理的な衝撃による火災が想定されていたが、8月1日に仁川のマンション駐車場で発生したベンツのEVの火災をきっかけに、車両自体が発火の原因となり得ることが注目されている。 バッテリーによる火災は、2019年から2022年までに2件発生しており、いずれも2021年に発生したものだったが、仁川のベンツ車火災がバッテリー原因と特定された場合、今年だけで5件となる。もっとも、近年のEVの普及が急増していることを考慮すれば、この増加は自然なものとも言える。 火災の発生場所別では、地上駐車場で8件、地下駐車場で3件、空き地で2件など、計13件が今回のベンツ火災のように走行中でない状態で発生した。走行中の火災は、一般道で15件、高速道路で2件、その他の道路で1件、トンネルで1件の計19件だ。 ただし、すべてのEV火災がEV特有の問題に起因しているとは言えず、過度な不安を煽るべきではないとの反論もある。実際、運転者の不注意による発火が8件、交通事故によるものが6件と、運転者に関連する火災が全体の43.75％を占めている。不注意による火災には、冷却水を適切に交換しなかったために発生したものなどが含まれる。 その他、原因不明の火災が3件、機械的要因によるものが2件、その他の要因が1件だった。原因不明とは、複数の要因が重なり特定できない場合を指す。機械的要因には車両と外部との摩擦熱による火災などが含まれている。
한국·금년의 EV화재, 배터리 관련은 4건…「운전자의 부주의」도 8건
【08월 22일 KOREA WAVE】한국에서 금년 1월부터 7월말까지 발생한 전기 자동차(EV)의 화재는 합계 32건으로, 그 중 3분의 1에 해당하는 12건이 차량 자체에 관련한 것이었다.특히 배터리에 기인하는 화재가 4건 발생해, 차량 관리의 부주의에 의한 화재가 8건을 차지했던 것이 밝혀졌다. 소방청이 21일에 제출한 「과거 5년간의 EV화재의 상황」에 의하면, 금년에 들어오고 나서 7월말까지의 사이에 EV화재는 32건 발생하고 있다.이것은 소방청이 운영하는 국가 화재 정보 시스템에 등록된 데이터를 기본으로 하고 있다. 화재의 발생 원인별로 보면, 전기적 요인에 의한 화재가 8건, 화확적 요인에 의한 화재가 4건, 제품의 결함에 의한 화재는 0건으로, 차량 그 자체에 관련한 화재가 합계 12건, 전체의 37.5%를 차지하고 있다.전기적 요인에는 충전 과정으로의 화재나 차량 내부의 전자·전기 장치에 의한 화재가 포함되어 화확적 요인은 배터리의 발화를 가리킨다. EV의 화재라고 말하면, 지금까지는 교통사고 등 물리적인 충격에 의한 화재가 상정되고 있었지만, 8월 1일에 인천의 맨션 주차장에서 발생한 벤츠의 EV의 화재를 계기로, 차량 자체가 발화의 원인이 될 수 있는 것이 주목받고 있다. 배터리에 의한 화재는, 2019년부터 2022년까지 2건 발생하고 있어, 모두 2021년에 발생한 것이었다 가, 인천의 벤츠차화재가 배터리 원인과 특정되었을 경우, 금년에만 5건이 된다.무엇보다, 근년의 EV의 보급이 급증하고 있는 것을 고려하면, 이 증가는 자연스러운 것이라고도 말할 수 있다. 화재의 발생 장소별로는, 지상 주차장에서 8건, 지하 주차장에서 3건, 공터에서 2건 등, 합계 13건이 이번 벤츠 화재와 같이 주행중이 아닌 상태로 발생했다.주행중의 화재는, 일반도로에서 15건, 고속도로에서 2건, 그 외의 도로에서 1건, 터널에서 1건의 합계 19건이다. 다만, 모든 EV화재가 EV특유의 문제에 기인하고 있다고는 말하지 못하고, 과도한 불안을 부추겨서는 안된다는 반론도 있다.실제, 운전자의 부주의에 의한 발화가 8건, 교통사고에 의하는 것이 6건으로 운전자에게 관련하는 화재가 전체의 43.75%를 차지하고 있다.부주의에 의한 화재에는, 냉각수를 적절히 교환하지 않았기(위해)때문에 발생한 것등이 포함된다. 그 외, 원인 불명의 화재가 3건, 기계적 요인에 의하는 것이 2건, 그 외의 요인이 1건이었다.원인 불명하다고는, 복수의 요인이 겹쳐 특정할 수 없는 경우를 가리킨다.기계적 요인에는 차량과 외부와의 마찰열에 의한 화재등이 포함되어 있다.