韓国人「バスも火事になりそうで乗れない…」韓国の電気バス４０%は中国製
「バスも火事になりそうで乗れない」韓国の電気バス40%は中国製
政府全体のエコカー拡大に
電気タクシー·バスの普及活性化
インフラ整備のずさんさに隙
遅れた法案発議が相次ぐが
今すぐ実行可能な政策が急務
相次ぐ事故で「電気自動車フォビア」現象が大きくなる中、電気自動車の普及が増えた公共交通機関でも懸念が広がっている様子だ。
特に電気バスは価格競争力を前面に押し出した中国産車両の割合が高く、政府の安全対策が包括的に用意されなければならないという声が多い。
15日、自動車統計会社のカイズユーデータ研究所によると、韓国で運行中のバス7万8045台のうち、電気自動車は6772台(8.7%)と集計された。
タクシーは全体の22万6834台のうち、電気自動車が3万2928台（14.5%）と把握された。
公共交通機関の電気自動車の割合は、エコカー拡大政策と共に増加傾向にある。
電気バスは2017年、98台に過ぎなかったものが着実に増え、2022年以降毎年2000台以上新規登録されている。
電気タクシーも全体のタクシーに占めていた割合が2020年の1%水準から3年で15倍以上に高くなった。
（※中略）
ただし価格競争力を前面に出した中国産電気自動車が市場シェアを高め、安全性の懸念も高まっている。
現在、電気タクシーはすべて韓国産だが、電気バスは中国産が2687台で39.7％に達する。
昨年韓国で販売された車両基準でみると中国産が1372台で全体販売量の50.9％を占めた。
한국인 「버스도 화재가 될 것 같으면서 탈 수 없다…」한국의 전기 버스 40%는 중국제
「버스도 화재가 될 것 같으면서 탈 수 없다」한국의 전기 버스40%는 중국제
정부 전체의 에코카 확대에
전기 택시·버스의 보급 활성화
인프라 정비의 엉성함에 틈
늦은 법안 발의가 잇따르지만
금방 실행 가능한 정책이 급무
잇따르는 사고로 「전기 자동차 포비아」현상이 커지는 중, 전기 자동차의 보급이 증가한 공공 교통기관에서도 염려가 퍼지고 있는 님 아이다.
특히 전기 버스는 가격 경쟁력을 전면에 밀어 낸 중국산 차량의 비율이 높고, 정부의 안전 대책이 포괄적으로 준비되지 않으면 안 된다고 하는 소리가 많다.
15일, 자동차 통계 회사의 카이즈유데이타 연구소에 의하면, 한국에서 운행중의 버스 7만 8045대 가운데, 전기 자동차는 6772대(8.7%)로 집계되었다.
택시는 전체의 22만 6834대 가운데, 전기 자동차가 3만 2928대(14.5%)과 파악되었다.
공공 교통기관의 전기 자동차의 비율은, 에코카 확대 정책과 함께 증가 경향에 있다.
전기 버스는 2017년, 98대에 지나지 않았던 물건이 착실하게 증가해 2022년 이후 매년 2000대 이상 신규 등록되어 있다.
전기 택시도 전체의 택시에 차지하고 있던 비율이 2020년의1% 수준에서 3년에 15배 이상으로 높아졌다.
(※중략)
다만 가격 경쟁력을 전면에 내세운 중국산 전기 자동차가 시장쉐어를 높여 안전성의 염려도 높아지고 있다.
현재, 전기 택시는 모두 한국산이지만, 전기 버스는 중국산이 2687대로 39.7%에 이른다.
작년 한국에서 판매된 차량 기준으로 보면 중국산이 1372대로 전체 판매량의 50.9%를 차지했다.
