相次ぐ電気自動車火災が呼んだ論争と不信… 「電気自動車テロ」まで
入力: 2024.08.19 06:00 修正:2024.08.19 06:07
最近相次いで発生する電気自動車火災事故で「電気自動車恐怖」が拡散し、社会葛藤が大きくなっている。電気自動車車主と内燃機関車車州間の雪戦が頻繁になったし、駐車場内の電気車の入車を防ぐところも増えた。電気自動車に対する寄物破損犯罪まで横行し、状況が厄介になる雰囲気だ。電気自動車車主は「環境のために買うように勧めるときはいつ不利益を与えるのか」と強く反発している。専門家たちは「電気自動車の危険の可能性には備えているが、車主の権益は保護し、共生する方案を探さなければならない」と話す。
去る1日仁川のあるマンション地下駐車場で発生したベンツ電気自動車火災を皮切りに電気自動車恐怖が大きくなっている。去る16日には京畿道龍仁市道路辺に駐車中だったテスラ電気自動車で火が出て4時間余りに進化したりもした。
電気自動車の火災に対する懸念が広がり、一部のアパートは電気自動車の地下駐車場の入車を全く禁止した。ソウル市も共同住宅地下駐車場に充電率９０％以下の電気自動車のみ駐車を許可する措置を検討している。電気自動車火災の大部分充電率が90％を超えるときに発生したという研究結果を反映したものだ。
電気自動車の危険性をめぐって一部の市民は確認されていない事実で論争を繰り広げた。 「電気自動車の割合が増えれば増えるほど、事故はより多くなるだろう」「電気自動車の火災は鎮圧が難しく、被害が大きくなる」という式だ。電気自動車車主らは「完全充電量が９５％を超えないように設定されているため、充電率９０％制限は卓上行政だ」「統計上だけで見ると内燃機関車事故で死んだ人が多くないのか」などで迎えられている。
葛藤が高まる渦中に「電気自動車テロ」と見られる事件まで行われている。オンライン自動車コミュニティなどには、電気自動車のサイドミラーが破損した事例、意図的に電気自動車に傷をつけたり唾を吐いた事例などを伝える掲示物が相次いで登場した。
電気自動車の借主は悔しくて反発している。 2年前、テスラ電気自動車を購入したパク・モ氏(39)は「仁川電気自動車火災事故は電気自動車だけの問題ではなく、駐車場内のスプリンクラーが正しく作動していない問題もなかったか」とし、「電気自動車を駐車場からエクスポートすると安全になる」ゴンジ疑問」と話した。あるネチズンは１８日、社会関係網サービス（ＳＮＳ）で「アパート地下駐車場に電気自動車が入らないようにするのは入居者の公共部隊施設利用権利を侵害すること」とした。電気自動車を３年目運転しているイムさん（４０）は「環境保護のために電気自動車をたくさん買うように当局で推奨するときはいつ、電気自動車会社や機械のせいではなく人のせいで排斥するのは悔しい」と話した。
葛藤が一波満波大きくなることと関連して電気自動車バッテリーの危険性には徹底的に備えているが、電気自動車車主の権益を侵害しない代替案を心配しなければならないという指摘が出ている。
https://www.khan.co.kr/national/national-general/article/202408190600025
잇따르는 전기 자동차 화재가 부른 논쟁과 불신… 「전기 자동차 테러」까지
입력: 2024.08.19 06:00 수정:2024.08.1906:07
최근 연달아 발생하는 전기 자동차 화재 사고로 「전기 자동차 공포」가 확산해, 사회 갈등이 커지고 있다.전기 자동차 차주와 내연기관차차주간의 설전이 빈번히 되었고, 주차장내의 전기차의 입차를 막는 곳(중)도 증가했다.전기 자동차에 대한 기물 파손 범죄까지 횡행해, 상황이 귀찮게 되는 분위기다.전기 자동차 차주는 「환경을 위해서 사도록 권할 때는 언제 불이익을 주는 것인가」라고 강하게 반발하고 있다.전문가들은 「전기 자동차의 위험의 가능성에는 갖추고 있지만, 차주의 권익은 보호해, 공생하는 분 안을 찾지 않으면 안 된다」라고 이야기한다.
지난 1일 인천이 있는 맨션 지하 주차장에서 발생한 벤츠 전기 자동차 화재를 시작으로 전기 자동차 공포가 커지고 있다.지난 16일에는 경기도용인시도 노변에 주차중이었던 테스라 전기 자동차로 불이 나와 4시간여에 진화하기도 했다.
전기 자동차의 화재에 대한 염려가 퍼져, 일부의 아파트는 전기 자동차의 지하 주차장의 입차를 완전히 금지했다.서울시도 공동 주택지하 주차장에 충전율 90%이하의 전기 자동차만 주차를 허가하는 조치를 검토하고 있다.전기 자동차 화재의 대부분 충전율이 90%를 넘을 때 발생한？`니 말하는 연구 결과를 반영한 것이다.
전기 자동차의 위험성을 둘러싸고 일부의 시민은 확인되어 있지 않은 사실로 논쟁을 펼쳤다. 「전기 자동차의 비율이 증가하면 증가할수록, 사고는 보다 많아질 것이다」 「전기 자동차의 화재는 진압이 어렵고, 피해가 커진다」라고 하는 식이다.전기 자동차 차주등은 「완전 충전량이 95%를 넘지 않게 설정되어 있기 때문에, 충전율 90%제한은 탁상 행정이다」 「통계상에서만 보면 내연기관차사고로 죽은 사람이 많지 않은 것인가」등에서 맞이할 수 있고 있다.
갈등이 높아지는 와중에 「전기 자동차 테러」라고 볼 수 있는 사건까지 행해지고 있다.온라인 자동차 커뮤니티등에는, 전기 자동차의 사이드 미러가 파손한 사례, 의도적으로 전기 자동차에 상처를 부록 침을 토한 사례등을 전하는 게시물이 연달아 등장했다.
전기 자동차의 차주는 분해서 반발하고 있다.2년전, 테스라 전기 자동차를 구입한 박·모씨(39)는 「인천 전기 자동차 화재 사고는 전기 자동차만의 문제가 아니고, 주차장내의 스프링클러가 올바르게 작동하고 있지 않는 문제도 없었나」라고 해, 「전기 자동차를 주차장으로부터 export 하면 안전하게 된다」곤지 의문」이라고 이야기했다.있다 네티즌은 18일, 사회 관계망 서비스(SNS)로 「아파트 지하 주차장에 전기 자동차가 들어가지 않게 하는 것은 입주자의 공공 부대 시설 이용 권리를 침해하는 것」이라고 했다.전기 자동차를 3년째 운전하고 있는 임씨(40)는 「환경보호를 위해서 전기 자동차를 많이 사도록(듯이) 당국에서 추천 할 때는 언제, 전기 자동차 회사나 기계의 탓은 아니고 사람의 탓으로 배척하는 것은 분하다」라고 이야기했다.
갈등이 일파만파 커지는 것으로 관련해 전기 자동차 배터리의 위험성에는 철저하게 갖추고 있지만, 전기 자동차 차주의 권익을 침해하지 않는 대체안을 걱정해야 한다고 하는 지적이 나와 있다.
https://www.khan.co.kr/national/national-general/article/202408190600025