豊田会長の警告 “日本を愛するが...日本脱出考え”
入力2024.07.19. 午後 9:49 修正2024.07.19. 午後 11:13 記事原文
豊田アキオ陶窯バッター動車会長./ロイターニュース1
日本陶窯バッター動車の豊田アキオ(豊田章男・68) 会長が “ジャパンラブ(Japan Love)である私が日本脱出を思う状況は本当に危ない”と “(自動車製造社が) 日本を去れば大変な事になる. しかし今の日本は ‘一度熱心にやって見よう’という意欲が生じない”と言った. 日本シチォング 1位にしよう日本の看板企業人豊田が本社を海外に移すこともできるという主旨の警告場を飛ばしたのだ. 日本政府が陶窯バッター動車の品質認証関連不正行為を強く締め付けると, 豊田会長が海外で競争する自国企業の安全性信頼を振る政府を批判したことに解釈される.
19日日本言論によれば豊田会長は 18日日本長野県ジノ−シ(市)の査察である彰功だ(聖光寺)で開かれた ‘交通安全祈る最高裁です’で “日本の静かなモゾリティ(majority・過半数)は日本自動車産業が全世界を相手に競争することにとても感謝していると思う”と “自動車業界の人々も (こんな感謝を) 感じるように, そんな応援を必ず受けたい”とこんなに言った. 日本政府が国民情緒とは正反対で動くという意味だ.
日本政府が陶窯バッター動車の不正行為を発表したのは 6月初だ. 日本国土交通性は陶窯バッター動車が歩行者・運転手保護機能に対する国家認証を受ける過程でやらかした 6種不正を確認してコロ−ルだとなど 3種に対して自国内生産・出荷を禁止した. 当時 3300円(約 2万9000ウォン) 位だった陶窯バッター動車の株価は 3000円まで急落したし, まだ 3100円台にとどまりながら回復することができない. 日本国土交通性は豊田の現場の調査に入って行ったし現在生産禁止は緩めていない. 豊田は暫定的に 8月末まで 3種車の生産ラインを中断する予定だ.
豊田会長と佐藤高地社長(最高経営者・CEO)は 6月一ヶ月間それぞれ記者会見と株主総会で不正行為を謝罪した. 二度も頭を下げて謝罪しながらも豊田は ‘問題は私たちではなく, とても形式的な日本政府の規制’と駁した. 認証不正がばれた直後, 豊田側は “日本政府が決めた基準よりずっと厳格な検事をしたが, 単純に決まった基準に付かなかったと言って形式不正になった”と主張した. 例えば模型人体と衝突衝撃実験の場合, 豊田は衝突角度を日本基準より厳格な 65度にしたが, 結果的に日本基準(50度)ではいやなので形式上違反した姿というふうだ. 豊田車には安全問題はないし, ただ日本政府の規定と違ったというのだ.
かっとなった日本国土交通性が ‘豊田が嘘つく’と言う主旨の記者会見を開いた. 国土交通性は “衝突角度は状況によってドル, 65度が 50度より安全だと見られないし, 豊田の実験が日本規定よりもっと厳格したとも見られない”と言った. また日本の安全規定はヨーロッパ, 韓国など 62国・地域が加盟した ‘国連基準’のようだから豊田の不正は海外でも違反である可能性が大きいという内容も発表した. 一歩も一歩進んで, 端宗された過去モデルに対しても日本政府が独自的に安全性を試して基準に不向きすれば, リコール命令も検討するともした.
豊田会長の発言は日本政府が海外に ‘豊田の自動車は安全ではない’と言うメッセージを出すことにたまりかねて出たように見える. 豊田会長は陶窯バッター動車の共同創業金持ち(父子)である豊田サキチの曽孫子, 豊田Kiichiへの孫だ. 陶窯バッター動車の象徴的な人物である豊田会長ではあるが, 陶窯バッター動車が実際に本社を海外に移転する可能性は高くないことで見る. 創業家門である豊田家門が保有した陶窯バッター動車持分は 1%に過ぎないうえ認証不正問題の引責論がはみでて豊田会長の退陣論もしたたかな状況だ. 自動遮光(狂)である豊田会長が CEO 時代に内燃機関を重視するせいで電気自動車で劣ったという批判も荒荒い.
東京=ソングホチォル特派員 sunghochul@chosun.com
https://n.news.naver.com/mnews/article/023/0003847349
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ニッポン政府位豊田を含めた大企業に融和的で親和的な政府もないが,
少し悪く言うようならば直ちにかんしゃく w
(スーパー円安で一番得しているくせにこの態度 w)
.この居直り反駁式態度こそ典型的なニッポン式メンタルだ.
도요타 회장의 경고 “일본을 사랑하지만...일본 탈출 생각”
입력2024.07.19. 오후 9:49 수정2024.07.19. 오후 11:13 기사원문
도요다 아키오 도요타자동차 회장./로이터 뉴스1
일본 도요타자동차의 도요다 아키오(豊田章男·68) 회장이 “재팬 러브(Japan Love)인 내가 일본 탈출을 생각하는 상황은 정말 위험하다”며 “(자동차 제조사가) 일본을 떠나면 큰일 난다. 하지만 지금의 일본은 ‘한번 열심히 해보자’라는 의욕이 안 생긴다”고 말했다. 일본 시총 1위이자 일본의 간판 기업인 도요타가 본사를 해외로 옮길 수도 있다는 취지의 경고장을 날린 것이다. 일본 정부가 도요타자동차의 품질 인증 관련 부정행위를 강하게 옥죄자, 도요다 회장이 해외에서 경쟁하는 자국 기업의 안전성 신뢰를 흔드는 정부를 비판한 것으로 해석된다.
19일 일본 언론에 따르면 도요다 회장은 18일 일본 나가노현 지노시(市)의 사찰인 쇼코지(聖光寺)에서 열린 ‘교통안전 기원하는 대법요’에서 “일본의 조용한 머저리티(majority·과반수)는 일본 자동차산업이 전 세계를 상대로 경쟁하는 것에 매우 감사하고 있다고 생각한다”며 “자동차 업계의 사람들도 (이런 감사를) 느낄 수 있도록, 그런 응원을 꼭 받고 싶다”며 이렇게 말했다. 일본 정부가 국민 정서와는 정반대로 움직인다는 의미다.
일본 정부가 도요타자동차의 부정행위를 발표한 건 6월 초다. 일본 국토교통성은 도요타자동차가 보행자·운전자 보호 기능에 대한 국가 인증을 받는 과정에서 저지른 6가지 부정을 확인하고 코롤라 등 3종에 대해 자국 내 생산·출하를 금지했다. 당시 3300엔(약 2만9000원) 정도였던 도요타자동차의 주가는 3000엔까지 급락했으며, 아직도 3100엔대에 머물며 회복하지 못하고 있다. 일본 국토교통성은 도요타의 현장 조사에 들어갔고 현재 생산 금지는 풀지 않고 있다. 도요타는 잠정적으로 8월말까지 3종 차량의 생산라인을 중단할 예정이다.
도요다 회장과 사토 고지 사장(최고경영자·CEO)는 6월 한 달 동안 각각 기자회견과 주주총회에서 부정 행위를 사죄했다. 두 차례나 고개 숙여 사죄하면서도 도요타는 ‘문제는 우리가 아니라, 너무 형식적인 일본 정부의 규제’라고 반박했다. 인증 부정이 발각된 직후, 도요타 측은 “일본 정부가 정한 기준보다 훨씬 엄격한 검사를 했는데, 단순히 정해진 기준을 따르지 않았다고 해서 형식 부정이 됐다”고 주장했다. 예컨대 모형 인체와 충돌 충격 실험의 경우, 도요타는 충돌 각도를 일본 기준보다 엄격한 65도로 했는데, 결과적으로 일본 기준(50도)가 아니라서 형식상 위반한 모양새라는 식이다. 도요타 차량엔 안전 문제는 없으며, 다만 일본 정부의 규정과 달랐다는 것이다.
발끈한 일본 국토교통성이 ‘도요타가 거짓말한다’는 취지의 기자회견을 열었다. 국토교통성은 “충돌 각도는 상황에 따라 달라, 65도가 50도보다 안전하다고 볼 수 없으며, 도요타의 실험이 일본 규정보다 더 엄격했다고도 볼 수 없다”고 했다. 또 일본의 안전 규정은 유럽, 한국 등 62국·지역이 가맹한 ‘국제연합 기준’과 같기 때문에 도요타의 부정은 해외에서도 위반일 가능성이 크다는 내용도 발표했다. 한발 더 나가, 단종된 과거 모델에 대해서도 일본 정부가 독자적으로 안전성을 시험해 기준에 부적합하면, 리콜 명령도 검토하겠다고도 했다.
도요다 회장의 발언은 일본 정부가 해외에다 ‘도요타의 자동차는 안전하지 않다’는 메시지를 내는 데 참다못해 나온 것으로 보인다. 도요다 회장은 도요타자동차의 공동 창업 부자(父子)인 도요다 사키치의 증손자, 도요다 기이치로의 손자다. 도요타자동차의 상징적인 인물인 도요다 회장이긴 하지만, 도요타자동차가 실제로 본사를 해외로 이전할 가능성은 높지 않을 것으로 본다. 창업 가문인 도요다 가문이 보유한 도요타자동차 지분은 1%에 불과한 데다 인증 부정 문제의 인책론이 불거지며 도요다 회장의 퇴진론도 만만찮은 상황이다. 자동차광(狂)인 도요다 회장이 CEO 시절에 내연기관을 중시하는 바람에 전기자동차에서 뒤처졌다는 비판도 거세다.
도쿄=성호철 특파원 sunghochul@chosun.com
https://n.news.naver.com/mnews/article/023/0003847349
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닛폰 정부만큼 도요타를 비롯한 대기업에 유화적이고 친화적인 정부도 없지만,
조금 나쁘게 말하는 것 같으면 즉시 울화통 w
(슈퍼 엔저로 제일 득보고 있는 주제에 이 태도 w)
.이 적반하장식 태도야말로 전형적인 닛폰식 멘탈이다.