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去る 4月, テスラのアメリカ電気車市場新車シェアが 50%を下回って 46.3%を記録しました.

これは去年同期間の 63.8%で大きく減少したのです.

一方非テスラ電気車のシェアは 36.2%から 53.7%で増加しました.

今年 1月から 4月までテスラの新車登録代数は 18万3千278台に, マーケットーシェアは 50.1%でした.

非テスラ電気車の中ではフォードが 2万9千816台に 2位を占めたし, 現代車とキアはそれぞれ 2万9台と 1万6千579台に 3位と 4位を記録しました.

現代車とキアの合算登録代数は 3万6千588台に, フォードを先に進んだし BMW, リビーの中, メルセデス-ベンツがその後を引き継ぎました.

去る 4月現代車とキアの良い実績はアイオニック5と EV6街牽引しました.

現代車看板電気車アイオニック5 登録代数は 4千78台に, 去年同月(2千117台)と比べてお腹近く増えたし, キア EV6 登録代数も 93.8% 増加した 2千178台を記録しました.

テスラのシェア減少は税額控除政策変化と非テスラ陣営の高いインセンティブ影響に分析されます.

テスラモデル3は税額控除対象から除かれたし, インセンティブ金額も競争モデルより低かったです.

一方, 現代車グループは今年 4半期アメリカジョージア州に神工場竣工を控えていて, 北米組み立て要件を満たして電気車税額控除を受けることができることで期待される状況です.

税額控除の前なのに, 好実績

日本勢の沒落の機運が感じられるニュースですね

킥킥

지난 4월, 테슬라의 미국 전기차 시장 신차 점유율이 50%를 밑돌며 46.3%를 기록했습니다.

이는 지난해 같은 기간의 63.8%에서 크게 감소한 것입니다.

반면 非테슬라 전기차의 점유율은 36.2%에서 53.7%로 증가했습니다.

올해 1월부터 4월까지 테슬라의 신차 등록 대수는 18만3천278대로, 시장 점유율은 50.1%였습니다.

非테슬라 전기차 중에서는 포드가 2만9천816대로 2위를 차지했으며, 현대차와 기아는 각각 2만9대와 1만6천579대로 3위와 4위를 기록했습니다.

현대차와 기아의 합산 등록 대수는 3만6천588대로, 포드를 앞섰고 BMW, 리비안, 메르세데스-벤츠가 그 뒤를 이었습니다.

지난 4월 현대차와 기아의 좋은 실적은 아이오닉5와 EV6가 견인했습니다.

현대차 간판 전기차 아이오닉5 등록 대수는 4천78대로, 지난해 동월(2천117대)과 비교해 배 가까이 늘었고, 기아 EV6 등록 대수 역시 93.8% 증가한 2천178대를 기록했습니다.

테슬라의 점유율 감소는 세액공제 정책 변화와 비테슬라 진영의 높은 인센티브 영향으로 분석됩니다.

테슬라 모델3는 세액공제 대상에서 제외되었고, 인센티브 금액도 경쟁 모델보다 낮았습니다.

한편, 현대차그룹은 올해 4분기 미국 조지아주에 신공장 준공을 앞두고 있어, 북미 조립 요건을 충족해 전기차 세액공제를 받을 수 있을 것으로 기대되는 상황입니다.

세액 공제 전인데도, 好실적

日本勢의 몰락의 기운이 느껴지는 뉴스이군요

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