お前は「代表取締役」会長だろ？
てめぇの会社のしでかしたことの責任取ること ＜ てめぇの趣味かよ。
（ だ い げ き ど
代表取締役（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。
ああ。間違いねぇ。
確かに「代表取締役」かいちょだ。
代表取締役会長
豊田 章男
https://global.toyota/jp/company/profile/executives/akio_toyoda.html
投稿日: 2024.06.13 23:40
更新日: 2024.06.13 23:44
アタック失敗の可夢偉を立ち直らせた1本の電話「気負わず、思いっきりやってくれ」／ル・マン24時間
アタック終盤、カーティングコーナーでスピンアウトしてグラベルに埋まった7号車トヨタGR010ハイブリッド。
赤旗の原因となったことで予選の全ラップタイム抹消という裁定を受けた小林可夢偉が、一夜明けたサルト・サーキットで、予選セッションを振り返った。
■「面白いレースを見せられるんじゃないか」
12日に行われたWEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レースの予選でアタックを担当した可夢偉は、セッション終盤、最終セクターでコースオフ。
その時点で4番手と、最終予選『ハイパーポール』への進出圏内にいたが、ラップタイム抹消により予選での敗退と、決勝ではクラス最後尾からスタートすることが決まった。
「ペース的には悪くなくて、ポールも獲れていたのではないかという状態だったのですが、赤旗（原因）で全ラップが削除されるという……ポールを獲るチャンスがなくなったのは残念ですけど、それ以外は全力で戦うしかないかなと思いますね」と吹っ切れたような表情で語る可夢偉。
ポルシェカーブから脱出、最終フォードシケインへと向かう左高速コーナーでのスピンとなったわけだが、原因はイン側の縁石への「乗りすぎ」。それまでに残していたタイムを縮めようと、トラフィックの合間を縫って終盤まで果敢にアタックを続けた結果であった。
「セクター1もよかったし、2も悪くなかった。あとコンマ1秒あげられるかどうかくらいのところでしたね」
まさかのアタック失敗、そして全ラップ削除という裁定に、百戦錬磨の可夢偉の心もさすがに沈んだという。
ましてや、いちドライバーだけでなく、チーム代表として全体を引っ張らなければならない立場でもあり、その振る舞いは組織全体の雰囲気にも影響する。
そんな可夢偉を救ったのは、1本の電話だった。
「正直、『つれぇな』という感じでしたけど、なんとモリゾウさん（豊田章男トヨタ自動車会長）からすぐに電話が来て、『あんまり気負わずに、思いっきりやってくれ』と。
『このチームは可夢偉が（代表として）やっているんだから、可夢偉が好きなようにやってくれ』とご連絡いただけて、心からありがたいなと思いました。やっぱりどんな状態でも勝利には挑戦したいから、1％でも勝つ可能性を上げるために何をするか考えよう、と気持ちを切り替えましたね」
予選ではBMW Mハイブリッド V8が最速、アルピーヌA424も上位に進出、反対にポルシェ963勢がトップ8に2台しか残らないなど、今季ここまでとは異なる勢力図が見られた。
「（勢力図は）分からないですよ。まぁ、みんな三味線弾きまくりだな、っていうのが本音ですかね。アルピーヌもBMWも、いままでこんな速さ見せてないじゃないですか」
ここへきて勢力図は水面下でうごめいている不気味な印象を受けるが、トヨタとしては、同じくハイパーポールを逃した8号車含め、マシンのセットアップが比較的順調に進んでいることは、ポジティブな要素のよう。
「別に遅いわけではなくて、いい走りができているけど最後の詰めの部分、『これ以上やったら（攻めたら）やばいぞ』という判断の部分が、正直うまくマネジメントできていなかったことが自分の後悔ではあるのですが、これがレースでもあるし、まだレースが終わったわけはないので、24時間しっかりレースができるようにしたいと思っています」
「レースペースもそんなに悪くないんじゃないかと思っているので、巻き返しは充分可能ではないかと思いますし、（ハイパーカー最後方グリッドの）23番手からのスタートというのは、面白いレースを見せられるんじゃないかと思います」
■2日目からの課題は“風向き”？
一方、ブレンドン・ハートレーがアタックした8号車も11番手とハイパーポール進出は逃す結果に。アタックを見守っていた平川亮は「トラフィックが多い予選になることは予想はついていたので、僕らはもう祈ることしかできませんでした」と振り返る。
「チャンスが1周か2周しかないなかでうまくまとめられず、その後は（トラフィックに）引っかかったり、最後は赤旗でアタックできなかったり、（アウトラップでの）スピンもあったり……FP1、FP2とどちらもトップで、クルマのパフォーマンス自体は悪くなかったので、悔しいですね」と、7号車可夢偉同様に、セットアップには手応えを感じているようだ。
全体的な勢力図の変化については、「（ライバルたちが）ようやく本領発揮してきたんだろうな、ということではないかと思います」と語るにとどめた平川だが、接近して走るなかでは、決勝レースも展望できているようだ。
「ポルシェはとくにストレートがあまり速くないので、オーバーテイクという意味では、レースしやすいですかね。昨日、僕はフェラーリの後ろを走っている時間帯があったのですが、トップスピードが同じくらいなので、抜くのはすごく難しい。でも、ポルシェは何回か抜いているので」
ただし、2日目に向けては、コンディションの変化が気にかかるという。初日は北風が吹き、サルト・サーキット随一の高速コーナリング区間であるポルシェコーナーでは向かい風。これが2日目の走行を迎える時点では、追い風へと変化している。平川によれば、決勝までこの風向きは維持される見込みとのこと。
「高速コーナーがまだあまり得意ではなくて、（初日までは）風向きに助けられている部分もあるかもしれません。今日（2日目）は追い風なので、まずはクルマ含めてアジャストしないといけませんね。高速コーナーがつらいとタイヤにも厳しいですし、3スティント、4スティントすると考えると、そこはクルマをうまくまとめないと勝負権がないと思うので、まずはクルマをしっかりと合わせていきたいです」
ここまではテストデーからドライコンディションでの走行が続いているが、「レースは雨が絡むのは間違いなさそうなので、リスクマネジメントしつつ、“神頼み”も少ししつつ、自分たちの力を最大限発揮できれば結果は出ると思うので、まだ諦めてはいません」と平川。
グリッド中団、そして後方からのスタートは決定しているものの、トヨタの2台の上位進出は不可能ではなさそうだ。
너는 「대표이사」회장이겠지?
(이)라고 째의 회사가 저지른 것의 책임 취하는 것 ＜ (이)라고 째의 취미인가.
(매우 격노
대표이사(매우 우박 단속이나 구)는,주식회사를 대표하는 권한(대표권)을 가지는 이사를 말한다(회사법 제 349조).
아.잘못해.
확실히 「대표이사」나 한다.
대표이사 회장
토요타 아키라남
https://global.toyota/jp/company/profile/executives/akio_toyoda.html
갱신일: 2024.06.13 23:44
어택 실패의 가몽위를 회복시킨 1개의 전화 「분투하지 않고, 마음껏 해 주어」/르·맨 24시간
어택 종반, 카 팅 코너에서 스핀아웃 하고 그라벨에 메워진7호차토요타 GR010 하이브리드.
■「재미있는 레이스를 보여지지 않은가」
12일에 행해진 WEC 세계 내구 선수권 제 4전르·맨 24시간 레이스의 예선으로 어택을 담당한 가몽위는, 세션 종반, 최종 섹터로 코스 오프.
그 시점에서 4번째로 최종 예선 「하이퍼 폴」에게의 진출 권내에 있었지만, 랩 타임 말소에 의해 예선으로의 패퇴와 결승에서는 클래스 최후미로부터 스타트하는 것이 정해졌다.
「페이스적으로는 나쁘지 않아서, 폴도 잡히고 있던 것은 아닐것인가 라고 하는 상태였습니다만, 적기(원인)로 전랩이 삭제된다고 하는……폴을 잡을 찬스가 없어진 것은 유감이지만, 그 이외는 전력으로 싸울 수 밖에 없을까라고 생각하는군요」라고 버릴 수 있던 것 같은 표정으로 말하는 가몽위.
포르셰 커브로부터 탈출, 최종 포드 시케인으로 향하는 왼쪽 고속 코너에서의 스핀이 된 것이지만, 원인은 인측의 연석에의 「너무 타」.그때까지 남기고 있던 타임을 줄이려고, 트라후타 `B크의 사이를 꿰매어 종반까지 과감하게 어택을 계속한 결과였다.
「섹터 1도 좋았고, 2도 나쁘지 않았다.그리고 콤마 1초 줄 수 있을지 정도 였지요」
만약의 어택 실패, 그리고 전랩 삭제라고 하는 재정에, 백전 연마의 가몽위의 마음도 과연 가라앉았다고 한다.
하물며, 한드라이버 뿐만이 아니라, 팀 대표로 하고 전체를 이끌지 않으면 안 되는 입장이기도 해, 그 행동은 조직 전체의 분위기에도 영향을 준다.
그런 가몽위를 구한 것은, 1개의 전화였다.
「정직, 「따라 인」이라고 하는 느낌이었지만,무려 모리조우씨(토요타 아키라남 토요타 자동차 회장)로부터 곧바로 전화가 오고, 「별로 분투하지 않고 , 마음껏 해 주어」와.
「이 팀은 가몽위가(대표로 해) 하고 있기 때문에, 가몽위가 좋아하는 대로 해 주어」와 연락하실 수 있고, 진심으로 고맙다고 생각했습니다.역시 어떤 상태라도 승리에는 도전하고 싶기 때문에, 1%에서도 이길 가능성을 올리기 위해서 무엇을 할까 생각하자, 라고 기분을 바꾸었어요」
예선에서는 BMW M하이브리드 V8가 최고 속도, 아르피누 A424도 상위에 진출, 반대로 포르셰 963세가 톱 8에 2대 밖에 남지 않는 등, 이번 시즌 여기까지는 다른 세력 도화 볼 수 있었다.
「(세력도는) 몰라요.아무튼, 모두 샤미센 연주밤이다, 라고 하는 것이 본심입니까.아르피누도 BMW도, 지금까지 이런 속도 보이지 않지 않습니까」
여기에 와 세력도는 수면 아래에서 꿈틀거리고 있는 기분 나쁜 인상을 받지만, 토요타로서는, 같은 하이퍼 폴을 놓친 8호차 포함해 머신의 셋업이 비교적 순조롭게 진행되고 있는 것은, 적극적인 요소인 듯.
「별로 늦은 것은 아니어, 좋은 주행이 되어 있지만 마지막 막바지 부분, 「더 이상 하면(공격하면) 위험해」라고 하는 판단의 부분이, 정직 잘 매니지먼트 되어 있지 않았던 것이 자신의 후회입니다만, 이것이 레이스이기도 하고, 아직 레이스가 끝난 것은 없기 때문에, 24시간 확실히 레이스가 생기도록(듯이) 하고 싶습니다」
「레이스 페이스도 그렇게 나쁘지 않지 않을까 생각하므로, 반격은 충분히 가능하지 않을까 생각하고, (하이퍼 카 최후분구라두의) 23번째로부터의 스타트라고 하는 것은, 면농`질「레이스를 보여지지 않을까 생각합니다」
■2일째부터의 과제는“풍향”?
한편, 브렌돈·핫틀리가 어택한 8호차도 11번째와 하이퍼 폴 진출은 놓치는 결과에.어택을 지켜보고 있던 히라카와 아키라는 「트래픽이 많은 예선이 되는 것은 예상은 붙어 있었으므로, 우리들은 더이상 빌 수 밖에 할 수 없었습니다」라고 되돌아 본다.
「찬스가 1주나 2주 밖에 없는 가운데에서 잘 정리하지 않고, 그 다음은(트래픽에) 걸리거나 최후는 적기로 어택할 수 없거나, (아웃 랩으로의) 스핀도 있거나…… FP1, FP2와 어느쪽이나 톱으로, 자동차의 퍼포먼스 자체는 나쁘지 않았기 때문에, 분하네요」라고, 7호차가몽위 같이 셋업에는 반응을 느끼고 있는 것 같다.
전체적인 세력도의 변화에 대해서는, 「(라이벌들이) 간신히 본령 발휘해 왔을 것이다, 라고 하는 것은 아닐까 생각합니다」라고 말하는에 그친 히라카와이지만, 접근해 달리는 가운데는, 결승 레이스도 전망 되어 있는 것 같다.
「포르셰는 특별히 스트레이트가 별로 빠르지 않기 때문에, 오버 테이크라고 하는 의미에서는, 레이스 하기 쉽습니까 그런데.어제, 나는 페라리의 뒤를 달리고 있는 시간대가 있었습니다만, 탑스 피드가 같은 정도이므로, 뽑는 것은 몹시 어렵다.그렇지만, 포르셰는 몇회인가 뽑고 있으므로」
다만, 2일째를 향해서는, 컨디션의 변화가 마음에 걸린다고 한다.첫날은 북풍이 불어, 사르트·서킷 제일의 고속 코너링 구간인 포르셰 코너에서는 역풍.이것이 2일째의 주행을 맞이하는 시점에서는, 순풍으로 변화하고 있다.히라카와에 의하면, 결승까지 이 풍향은 유지될 전망이라는 것.
「고속 코너가 아직 별로 자신있지 않아서, (첫날까지는) 풍향으로 도울 수 있고 있는 부분도 있을지도 모릅니다.오늘(2일째)은 순풍이므로, 우선은 자동차 포함해 어저스트 하지 않으면 안되겠네요.고속 코너가 괴로우면 타이어에도 어려우며, 3 스틴트, 4 스틴트 한다고 생각하면, 거기는 자동차를 잘 정리하지 않으면 승부권이 없다고 생각하므로, 우선은 자동차를 제대로 맞추어 가고 싶습니다」
여기까지는 테스트 데이부터 드라이 컨디션으로의 주행이 계속 되고 있지만, 「레이스는 비가 관련되는 것은 잘못해 없을 것 같아서, 위기 관리 하면서, “소원빌기”도 조금 해 개？`트, 스스로 힘을 최대한 발휘할 수 있으면 결과는 나온다고 생각하므로, 아직 단념하고는 있지 않습니다」라고 히라카와.
구라두중단, 그리고 후방으로부터의 스타트는 결정하고 있지만, 토요타의 2대의 상위 진출은 불가능하지 않을 것 같다.
https://www.as-web.jp/sports-car/1091238?all