自爆して最後尾スタートになる。
（ だ い そ う げ ん
投稿日: 2024.06.13 03:36
更新日: 2024.06.13 05:36
【追記あり】僅差の予選でBMWが驚きの暫定ポール。小林可夢偉のコースオフで赤旗終了／ル・マン24時間
6月12日、フランスのサルト・サーキットでWEC世界耐久選手権第4戦ル・マン24時間レースの『予選』のセッションが行われ、BMW MチームWRTの15号車BMW MハイブリッドV8（ドリス・ファントール／ラファエル・マルチェッロ／マルコ・ウィットマン）が、ファントールのアタックにより最速タイムをマークした。
ル・マンの決勝グリッドを決める公式予選は、『予選』と『ハイパーポール』の2ステージ制。この日の予選セッションで各クラス（ハイパーカー、LMP2、LMGT3）上位8台に入ると、13日の上位グリッド決定セッション、ハイパーポールへと進出できる。
19時、気温19度／路面温度29度というコンディションのなか、1時間の予選セッションが始まる。規則で許されるセッション開始2分前になると、各車が我先にとファストレーンに並んだ。
計測1周目のアタックから、各車はテストデーやFP1までよりも速い3分25秒台へと突入し、アントニオ・フォコの50号車、アレッサンドロ・ピーエル・グイディの51号車、イーフェイ・イェの83号車と、フェラーリ499P勢がワン・ツー・スリーを形成する。
コースインをやや遅らせて最初のアタックを行ったトヨタGR010ハイブリッドの2台は、ブレンドン・ハートレーの8号車が暫定3番手に。そして、小林可夢偉の7号車が3分24秒754で暫定トップに立つ。
直後、2周目のアタックに入った陣営も24秒台に入れ始め、50号車のフォコは3分24秒741、さらに3号車キャデラックVシリーズ.Rのセバスチャン・ブルデーが3分24秒642をマークしてタイミングモニターの最上段に躍り出た。
キャデラックは2号車のアレックス・リンも4番手へとポジションを上げるが、35号車アルピーヌA424のポール・ループ・シャタンも24秒台に入れ、リンの前に立つ。
セッション中盤の時点で、暫定首位の3号車キャデラックから、12番手の8号車トヨタまでは1秒以内という僅差の戦いに。いよいよハイパーポール進出をかけた終盤戦へと突入していく。
残り10分、それまで進出圏外だった6号車ポルシェのケビン・エストーレが、6番手へとポジションを上げる。
残り8分、エストーレの浮上によって9番手へと脱落していた15号車BMWのファントールが3分24秒465へと全体ベストを縮め、トップへ。直後、エストーレはミュルサンヌでコースアウトを喫するが、すぐにコースへと復帰。4号車ポルシェ、311号車キャデラックらもラストアタックに出るが、タイム更新はならなかった。
各車が最終アタックを行うなか、7号車トヨタの可夢偉がカーティングでコースオフを喫し、残り2分27秒で赤旗が提示される。すぐさま、「セッション再開はなし」との判断が下され、ここで予選は終了となった。
この時点で7号車トヨタは4番手だったが、赤旗原因となったことで審議対象となっている。
ハイパーカークラスのハイパーポール進出車両は、トップから順に15号車BMW、3号車キャデラック、50号車フェラーリ、7号車トヨタ、35号車アルピーヌ、2号車キャデラック、51号車フェラーリ、6号車ポルシェの8台となった。
8号車トヨタは12番手に終わり、ハイパーポール進出を逃している。
結局、この8号車までが首位から1秒以内という、僅差の予選となった。
今季デビューしここまで苦しんでいたBMW Mハイブリッド V8の速さ、そしてテストデーから好調ぶりを見せていたポルシェ963勢のハイパーポール進出は1台という、驚きにあふれた予選となった。
【追記】
審議対象となっていた7号車トヨタに全ラップタイム抹消の処分が下り、可夢偉組は暫定4番手から61番手に降格。
これにともない5番手以下の順位がひとつずつ繰り上がり、暫定9番手で予選を終えた12号車ポルシェ963がハイパーポール進出を果たすこととなった。
また、その後発行された審査委員会の決定No.56では、7号車トヨタはハイパーカー・カテゴリーの最後尾からレースをスタートすることになると記されている。
LMP2クラスでは、序盤のアタックでAO・バイ・TFの14号車オレカ07を駆るルイ・デレトラズが暫定トップに立っていたが、セッション中盤にはクール・レーシング37号車での宮田莉朋のチームメイト、マルテ・ヤコブセンが最速タイムをマークした。これがセッション終了まで最速として残り、37号車はトップタイムでハイパーポール進出を決めた。
LMGT3では、プロトン・コンペティションの77号車フォード・マスタングGT3（ライアン・ハードウィック／ザカリー・ロビション／ベン・バーカー）が首位に。70号車マクラーレン720S GT3 Evo（インセプション・レーシング）が2番手となった。
3番手はダニエル・ジュンカデラがアタックした82号車シボレー・コルベットZ06 LMGT3.R（TFスポーツ）。これにより、小泉洋史はハイパーポールへの出走を決めた。さらに日本籍チームの777号車アストンマーティン・バンテージAMR LMGT3（Dステーション・レーシング）もマルコ・ソーレンセンが8番手に入ったことで、星野敏のハイパーポール出走が決定している。
佐藤万璃音がアタックを担当した95号車マクラーレン720S LMGT3エボ（ユナイテッド・オートスポーツ）は19番手。木村武史の87号車レクサスRC F LMGT3（アコーディスASPチーム）ではエステバン・マッソンがアタックし、クラス10番手と惜しくもハイパーポール進出を逃している。
このあと、日没後の現地時刻22時からは、2時間のフリープラクティス2が行われる。
자폭해 최후미 스타트가 된다.
(매우 초원
갱신일: 2024.06.13 05:36
【덧붙여 씀 있어】근소한 차이의 예선으로 BMW가 놀라움의 잠정 폴.고바야시가몽위의 코스 오프로 적기 종료/르·맨 24시간
6월 12일, 프랑스의 사르트·서킷에서 WEC 세계 내구 선수권 제 4전르·맨 24시간 레이스의 「예선」의 세션을 해 BMW M팀 WRT의 15호차BMWM하이브리드 V8(드리스·환 사용료/라파엘·마르체로/마르코·위트 맨)가, 팬 사용료의 어택에 의해 최고 속도 타임을 마크 했다.
르·맨의 결승 구라두를 결정하는 공식 예선은, 「예선」과 「하이퍼 폴」의 2 스테이지제.이 날의 예선 세션으로 각 클래스(하이퍼 카, LMP2, LMGT3) 상위 8대에 들어가면, 13일의 상위 구라두 결정 세션, 하이퍼 폴로 진출할 수 있다.
19시, 기온 19도/노면 온도 29도라고 하는 컨디션 속, 1시간의 예선 세션이 시작된다.규칙으로 용서되는 세션 개시 2분전이 되면, 각 차가 나 끝에퍼스트 레인에 줄섰다.
계측 1주목의 어택으로부터, 각 차는 테스트 데이나 FP1까지보다 빠른 3분 25 초대로 돌입해, 안토니오·포코의 50호차, 알렉산드로·피엘·구이 디의 51호차, 이페이·이의 83호차와 페라리 499 P세가 원 투·쓰리를 형성한다.
코스 인을 약간 늦추어 최초의 어택을 실시한 토요타 GR010 하이브리드의 2대는, 브렌돈·핫틀리의 8호차가 잠정 3번째에.그리고, 고바야시가몽위의 7호차가 3분 24초 754로 잠정 톱에 선다.
직후 , 2주목의 어택에 들어간 진영도 24 초대에 넣기 시작해 50호차의 포코는 3분 24초 741, 게다가 3호차캐딜락 V시리즈.R의 세바스찬·브르데이가 3분 24초 642를 마크 해 타이밍 모니터의 최상단에 뛰어 올랐다.
캐딜락은 2호차의 알렉스·인도 4번째로 포지션을 올리지만, 35호차아르피누 A424의 폴·루프·샤탄도 24 초대에 넣어 인의 앞에 선다.
세션 중반의 시점에서, 잠정 선두의 3호차캐딜락으로부터, 12번째의 8호차토요타까지는 1초 이내라고 하는 근소한 차이의 싸움에.드디어 하이퍼 폴 진출을 걸친 종반전으로 돌입해 나간다.
나머지 10분 , 그것까지 진출 권외였던 6호차포르셰의 케빈·에스토레가, 6번째로 포지션을 올린다.
나머지 8분 , 에스토레의 부상에 의해서 9번째로 탈락하고 있던 15호차BMW의 팬 사용료가 3분 24초 465로 전체 베스트를 줄여 톱에.직후, 에스토레는 뮤르산누로 코스 아웃을 마시지만, 곧바로 코스로 복귀.4호차포르셰, 311호차캐딜락등도 라스트 어택하러 나오지만, 타임 갱신은 안 되었다.
각 차가 최종 어택을 실시하는 가운데,
이 시점에서 7호차토요타는 4번째였지만, 적기 원인이 된 것으로 심의 대상이 되고 있다.
하이퍼 카 클래스의 하이퍼 폴 진출 차량은, 톱으로부터 순서에 15호차BMW, 3호차캐딜락, 50호차페라리, 7호차토요타, 35호차아르피누, 2호차캐딜락, 51호차페라리, 6호차포르셰의 8대가 되었다.
8호차토요타는 12번째에 끝나, 하이퍼 폴 진출을 놓치고 있다.
결국, 이 8호차까지가 선두로부터 1초 이내라고 하는, 근소한 차이의 예선이 되었다.
이번 시즌 데뷔해 여기까지 괴로워하고 있던 BMW M하이브리드 V8의 속도, 그리고 테스트 데이부터 호조상을 보이고 있던 포르셰 963세의 하이퍼 폴 진출은 1대라고 하는, 놀라움에 넘친 예선이 되었다.
【덧붙여 씀】
심의 대상이 되고 있던7호차토요타에 전랩 타임 말소의 처분이 나와 가몽위조는 잠정 4번째에서 61번째에 격하.
이것에 따라 5번째 이하의 순위가 하나씩 융통 올라, 잠정 9번째로 예선을 끝낸 12호차포르셰 963이 하이퍼 폴 진출을 완수하게 되었다.
또, 그 후발행 된 심사 위원회의 결정 No.56그럼,7호차토요타는 하이퍼 카·카테고리의 최후미로부터 레이스를 스타트하게 되면 기록되고 있다.
LMP2 클래스에서는, 초반의 어택으로 AO·바이·TF의 14호차프리페이드 카드 07을 모는 루이·데레트라즈가 잠정 톱에 서있었지만, 세션 중반에는 쿨·레이싱 37호차로의 미야타리붕의 팀메이트, 마르테·야코브센이 최고 속도 타임을 마크 했다.이것이 세션 종료까지 최고 속도로서 남아, 37호차는 톱 타임에 하이퍼 폴 진출을 결정했다.
LMGT3에서는, 플로톤·경쟁의 77호차포드·무스탕 GT3(라이언·하드위크/더 칼리-·로비션/벤·바 카)가 선두에.70호차마크라렌 720S GT3 Evo(인세프션·레이싱)가 2번째가 되었다.
3번째는 다니엘·즐카데라가 어택한 82호차시보레·콜벳 Z06 LMGT3.R(TF스포츠).이것에 의해, 코이즈미 히로시사는 하이퍼 폴에게의 출주를 결정했다.한층 더 일본적팀의 777호차아스톤 마틴·반테이지 AMR LMGT3(D스테이션·레이싱)도 마르코·소렌센이 8번째에 들어간 것으로, 호시노 사토시의 하이퍼 폴 출주가 결정되어 있다.
사토만리음이 어택을 담당한 95호차마크라렌 720S LMGT3 에보(유나이티드·오토 스포츠)는 19번째.키무라 타케시의 87호차렉서스 RC F LMGT3(아코디스 ASP 팀)에서는 에스테반·맛손이 어택해, 클래스 10번째와 아깝게도 하이퍼 폴 진출을 놓치고 있다.
이후에, 일몰 후의 현지 시각 22시부터는, 2시간의 프리 프랙티스 2를 한다.
https://www.as-web.jp/sports-car/1090935?all