https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_9/view/id/3815053
1) エアバッグのタイマー発火させたデータをマイナーチェンジのための認証申し込みに使用(2014年クラウン/2015年アイシス).
2) 歩行者保護の試験を規定と違う難しい角度で実施する(2015年キャロルだと).
3) 歩行者保護の試験場所を申し込みと左右他の場所で実施した(2015年シエンタ＆クラウン)
4) 規定より 700 kg 重い車体を支える部分を使ってフドルシホムを実施した(2014年クラウン/2015年シエンタ)
5) 新規定の認定を取らないジムシホムヨングブロックをハシルに積んで試験を実施した(現行モデルのヤリスクロス)
6) エンジン出力が申し込み内容より低かったからロムチュした(2015年レックソス RX)
2)と 4)は国交性指定より厳格な条件なので不安なし.
3)に付いて集句鳥迹で同じだ.申し込んだ場所にしておけば良かったでしょうに.
5) ブロックの重さは同じで違いはない.
6) シャシダイナモで使ったエンジンの排気管が一部崩れていた.市販の車はクリア確認が終わった状態.
そうだとすることなので該当の車に乗っていても不安を抱く必要はないだろう.
https://bestcarweb.jp/feature/column/884364
こんな一路, 日本車の安全性の信頼が崩れる, などだと言う馬鹿がいることが嘆かわしい.
豊田現価総額 3兆円蒸発
入力2024.06.07. 午後 6:57 修正2024.06.08. 午前 2:46 記事原文
認証非理 1週間の間株価 5.4%↓
生産中断実績減少は少ないように
品質認証不正行為をやらかした日本陶窯バッター動車の現価総額が 1週間ぶりに 3兆円ほど減った.
7日東京証市で豊田株価は前日備え 1.65% 下落した 3219円に取り引きを終えた. 認証非理が明かされる直前取引日の 5月 31日(3401円) 備え 5.4%ほど下落した. 豊田シチォングは先月 31日 53兆7186億円(約 472兆ウォン)でこの日 50兆8440億円で 2兆8746億円(約 25兆ウォン) 減少した. 豊田は去る 3日コロ−ルだとなど 7個車種の品質認証(形式指定) 過程で不正行為が発見されたと明らかにした.
日本経済新聞は “豊田に対する市場の信頼が搖れている”と “最近電気車需要鈍化で豊田シチォングがアメリカ電気車業社テスラを追い付くように見えたが今度認証不正で水の泡となった”と伝えた. テスラシチォングは 5675億ドル(約 775兆ウォン) 水準だ.
認証不正が豊田実績に及ぶ影響は制限的という分析が出る. コロ−ルだとなど 3個車種の生産が腰砕けになったが, これら車種生産量は年間約 13万大道全体の 1% 水準だ. 国土交通性は該当の車種に対する安全性テストを今月完了する方針だ. UBS証券は “1ヶ月販売中断に営業利益は最大 150億円減少すること”と分析した. 今年営業利益展望値(4兆3000億円)の 1% 以下だ.
業界では実績より品質関連支配構造問題を憂慮している. Hino, ダイハスなど系列社不正行為を直すという豊田さえ非理をやらかすと ‘もう信じる事ができない’と言う認識が拡散してイッオソだ. ゴルドマンサクスは “法令遵守観点でゴボノンス強化が必要だ”と指摘した.
東京=金一揆特派員 black0419@hankyung.com
金一揆記者 black0419@hankyung.com
https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0004994375
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別事ではないことのように騷ぐニッポン人がいたが,
やはり別事ですね w
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_9/view/id/3815053
토요타는 수만건전후의 실험, 시험 데이터의 모두를 재확인해, 6건 발견된 부적절 사안의 상세를 공표하고 있다.구체적인 내용은 이하와 같다.
1) 에어백의 타이머 발화 시킨 데이터를 마이너 체인지차의 인증 신청에 사용(2014년 크라운/2015년 아이시스).
2) 보행자 보호의 시험을 규정과 다른 어려운 각도로 실시한다(2015년 캐롤라).
3) 보행자 보호의 시험장소를 신청과 좌우 다른 장소에서 실시한(2015년 시엔타＆크라운)
4) 규정보다 700 kg 무거운 차체를 지탱하는 부분을 사용해 후돌시험을 실시한(2014년 크라운/2015년 시엔타)
5) 신규정의 인정을 취하지 않은 짐시험용 블록을 하실에 쌓고 시험을 실시한(현행 모델의 야리스크로스)
6) 엔진 출력이 신청 내용보다 낮았기 때문에 롬츄 했다(2015년 렉서스 RX)
2)와 4)는 국교성 지정보다 엄격한 조건이므로 불안 없음.
3)에 붙어 집구조적으로 같다.신청한 장소로 해 두면 좋았을 텐데.
5) 블록의 무게는 같아서 차이는 없다.
6) 샤시다이나모로 사용한 엔진의 배기관이 일부 무너지고 있었다.시판차는 클리어 확인이 끝난 상태.
그렇다고 하는 것이므로 해당 차량을 타고 있어도 불안을 안을 필요는 없을 것이다.
https://bestcarweb.jp/feature/column/884364
이런 일로, 일본차의 안전성의 신뢰가 무너지는, 등이라고 말하는 바보가 있는 것이 한심스럽다.
도요타 시가총액 3조엔 증발
입력2024.06.07. 오후 6:57 수정2024.06.08. 오전 2:46 기사원문
인증 비리 1주일새 주가 5.4%↓
생산중단 실적감소는 적을 듯
품질 인증 부정행위를 저지른 일본 도요타자동차의 시가총액이 1주일 만에 3조엔가량 줄었다.
7일 도쿄증시에서 도요타 주가는 전일 대비 1.65% 하락한 3219엔에 거래를 마쳤다. 인증 비리가 밝혀지기 직전 거래일인 5월 31일(3401엔) 대비 5.4%가량 하락했다. 도요타 시총은 지난달 31일 53조7186억엔(약 472조원)에서 이날 50조8440억엔으로 2조8746억엔(약 25조원) 감소했다. 도요타는 지난 3일 코롤라 등 7개 차종의 품질 인증(형식 지정) 과정에서 부정행위가 발견됐다고 밝혔다.
니혼게이자이신문은 “도요타에 대한 시장의 신뢰가 흔들리고 있다”며 “최근 전기차 수요 둔화로 도요타 시총이 미국 전기차업체 테슬라를 따라잡는 듯 보였지만 이번 인증 부정으로 물거품이 됐다”고 전했다. 테슬라 시총은 5675억달러(약 775조원) 수준이다.
인증 부정이 도요타 실적에 미치는 영향은 제한적이라는 분석이 나온다. 코롤라 등 3개 차종의 생산이 중단됐지만, 이들 차종 생산량은 연간 약 13만 대로 전체의 1% 수준이다. 국토교통성은 해당 차종에 대한 안전성 테스트를 이달 완료할 방침이다. UBS증권은 “1개월 판매 중단으로 영업이익은 최대 150억엔 감소할 것”이라고 분석했다. 올해 영업이익 전망치(4조3000억엔)의 1% 이하다.
업계에선 실적보다 품질 관련 지배구조 문제를 우려하고 있다. 히노, 다이하쓰 등 계열사 부정행위를 바로잡겠다던 도요타마저 비리를 저지르자 ‘이제 못 믿겠다’는 인식이 확산하고 있어서다. 골드만삭스는 “법령 준수 관점에서 거버넌스 강화가 필요하다”고 지적했다.
도쿄=김일규 특파원 black0419@hankyung.com
김일규 기자 black0419@hankyung.com
https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0004994375
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별일이 아닌 것처럼 떠드는 닛폰인이 있었지만,
역시 별일이지요 w