章男の場合
元ネタの盗用多自動織機からやらかし（ だ い そ う げ ん
※盗用多自動織機の一部門が分社化してできたのが章男-盗用多自動車
株式会社IHI（アイ・エイチ・アイ、英: IHI Corporation）は、東京都江東区豊洲に本社を置く、重工業を主体とする日本の大手製造会社。
三菱重工業（MHI）・川崎重工業（KHI）と共に三大重工業の一角を成している。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
旧商号は石川島播磨重工業株式会社（いしかわじまはりまじゅうこうぎょう、英: Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd.）。石川島重工業と播磨造船所の合併以来「IHI」を略称とし、2007年に商号をこの略称に変更した。
※ジェットエンジンとか作っている。
IHI原動機（アイ・エイチ・アイげんどうき、IHI Power Systems Co., Ltd.）は、東京都千代田区外神田にある舶用・陸用・車両用のディーゼルエンジン・ガスタービン・Z型推進装置などの製造・販売を行うIHIグループの企業である。
旧・新潟鐵工所の原動機部門が前身であり、1919年（大正8年）の新潟鐵工所時代には、日本で初となる舶用ディーゼルエンジンを開発している。
※新潟鐵工所は2001年に経営破綻。その原動機部門
オマケ
イプシロンとかH３の補助ロケット「SRB-3」製造元
株式会社IHIエアロスペース（IHI AEROSPACE CO., LTD.）は、日本のロケット飛翔体の総合メーカー。株式会社IHIの子会社である。
主として固体燃料ロケット（ロケットモーター）技術を応用し、各種宇宙用ロケットの開発及び防衛用ロケットの開発と製造を行っている。
IHIエアロスペースの固体燃料ロケット技術は、戦前中島飛行機が独自に行っていたロケットの研究に端を発し、戦後には、富士産業→富士精密工業→プリンス自動車工業→日産自動車へと受け継がれていた。
しかし、日産自動車がルノーの資本参入を受けたことにより、同社の宇宙航空部門は分離、2000年7月1日に石川島播磨重工業（現・IHI）傘下に入り、アイ･エイチ・アイ・エアロスペースに移行した。
IHIへの事業譲渡の理由については、日産が経営効率化のために自動車関連以外の事業から撤退したかった一方で、日本のロケット技術が海外資本の参入したメーカーの下にあることをよしとしない、という判断も働いたのではないかと言われている。
2007年7月1日の石川島播磨重工業のIHIへの社名変更に伴い、2008年7月1日にIHIエアロスペースへ社名を変更した。現在、当社は、IHIで行われていた宇宙開発事業の多くを取り込み、IHIグループ中の宇宙開発の拠点となっている。
日産が宇宙事業を手放したのが２０００年
新潟鐵工所が経営破綻して原動機事業と輸送機器事業（こっちは新潟トランシスで別会社）を引き受けたのが２００３年
以上を踏まえて！！！！！
IHI子会社、船舶エンジンでデータ改ざん 複数の工場で大規模に
築地の嘘つき新聞
重工大手IHIは24日、エンジンの製造を手がける子会社が、燃料消費率の測定データを改ざんしていたと発表した。
IHIは同日夕に記者会見を開いて、詳細を説明する方針だ。
不正が行われていたのは、IHI原動機の新潟内燃機工場（新潟市）と太田工場（群馬県太田市）。
燃料消費率は、エンジンの出荷時に納入先に報告するため試運転をして測定するもの。確認できる2003年以降に製造された国内外向けの船舶用と陸上用エンジン5537台のうち、4361台でデータを良く見せるなどの改ざんがあった。
IHIでは19年、主力の航空機エンジンでも不正が発覚。無資格者がエンジンの整備や部品製造後の品質検査を担ったり、工程の順番を入れ替えたりしていた。
過去10年間で国内航空会社向けに整備したエンジンの75%で不正があったとして、国土交通省から業務改善命令を受けていた。
IHIは「過去の不適切行為を受けて是正措置をとってきたにもかかわらず、再度このような事態が発生したことを重く受け止めている」としている。弁護士などからなる特別調査委を設け、原因究明を進める。（高橋豪）
https://news.livedoor.com/article/detail/26288708/
장남의 경우
원재료의 도용다자동직물기로부터든지 하사(매우 초원
※도용다자동직물기의 1부문이 분사화 해서 할 수 있던 것이 장남-도용다자동차
주식회사 IHI(아이·에이치·아이, 영: IHI Corporation)는, 도쿄도 코토구 도요스에 본사를 두는, 중공업을 주체로 하는 일본의 대기업 제조 회사.
미츠비시중공업(MHI)·카와사키 중공업(KHI)과 함께 3대중공업의 일각을 이루고 있다.닛케이 평균주가의 구성 종목의 하나.
구상호는 이시카와지마 하리마 중공업 주식회사(있어 해 강줄기바늘중공업, 영: Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd.).이시카와섬중공업과 하리마 조선소의 합병 이래 「IHI」를 약칭으로 해, 2007년에 상호를 이 약칭으로 변경했다.
※제트 엔진이라든지 만들고 있다.
IHI 원동기(아이·에이치·아이 원동기, IHI Power Systems Co., Ltd.)(은)는, 도쿄도 치요다구 소토칸다에 있는 박용·륙용·차량용의 디젤 엔진·가스타빈·Z형 추진 장치등의 제조·판매를 실시하는 IHI 그룹의 기업이다.
구·니가타철공소의 원동기 부문이 전신이며, 1919년(타이쇼 8년)의 니가타철공소 시대에는, 일본에서 처음이 되는 박용 디젤 엔진을 개발하고 있다.
※니가타철공소는 2001년에 경영파탄.그 원동기 부문
덤
이푸시롱이라든지 H3의 보조 로켓 「SRB-3」제조원
주식회사 IHI 에아로스페스(IHI AEROSPACE CO., LTD.)(은)는, 일본의 로켓 비상체의 종합 메이커.주식회사 IHI의 자회사이다.
주로 고체연료 로켓(로켓 모터) 기술을 응용해, 각종 우주용 로켓의 개발 및 방위용 로켓의 개발과 제조를 실시하고 있다.
IHI 에아로스페스의 고체연료 로켓 기술은, 전쟁 전 나카지마 비행기가 독자적으로 가고 있던 로켓의 연구로 발단해, 전후에는, 후지 산업→후지 정밀 공업→프린스 자동차공업→닛산 자동차로 계승해지고 있었다.
그러나, 닛산 자동차가 르노의 자본 참가를 받은 것에 의해, 동사의 우주 항공 부문은 분리, 2000년 7월 1일에 이시카와지마 하리마 중공업(현·IHI) 산하에 들어가, 아이·에이치·아이·에아로스페스로 이행했다.
IHI에의 사업 양도의 이유에 대해서는,
2007년 7월 1일의 이시카와지마 하리마 중공업의 IHI에의 회사명 변경에 수반해, 2008년 7월 1일에 IHI 에아로스페스에 회사명을 변경했다.현재, 당사는, IHI로 행해지고 있던 우주 개발 사업의 대부분을 수중에 넣어, IHI 그룹중의 우주 개발의 거점이 되고 있다.
닛산이 우주 사업을 손놓은 것이 2000년
니가타철공소가 경영파탄해 원동기 사업과 수송기기 사업(여기는 니가타 트란시스로 별도의 회사)을 맡은 것이 2003년
이상을 근거로 해!
IHI 자회사, 선박 엔진으로 데이터 개찬 복수의 공장에서 대규모로
츠키지의 거짓말쟁이 신문
중공대손IHI는 24일,
IHI는 동일저녁에 기자 회견을 열고, 상세를 설명할 방침이다.
부정을 하고 있던 것은, IHI 원동기의 니가타 내연기 공장(니가타시)과 오오타 공장(군마현 오타시).
연료 소비율은, 엔진의 출하시에 납입처에 보고하기 위해 시운전을 해 측정하는 것.확인할 수 있는 2003년 이후에 제조된 국내외 전용의 선박용과 육상용 엔진 5537대 가운데, 4361대로 데이터를 잘 보이는 등의 개찬이 있었다.
IHI에서는 19년, 주력인 항공기 엔진에서도 부정이 발각.무자격자가 엔진의 정비나 부품 제조 후의 품질 검사를 담당하거나 공정의 차례를 바꿔 넣거나 하고 있었다.
과거 10년간에 국내 항공 회사 전용으로 정비한 엔진의75%로 부정이 있었다고 해서, 국토 교통성으로부터 업무개선 명령을 받고 있었다.
IHI는 「과거의 부적절 행위를 받아 시정 조치를 취해 왔음에도 불구하고, 재차 이러한 사태가 발생한 것을 무겁게 받아 들이고 있다」라고 하고 있다.변호사등에서 되는 특별 조사위원회를 마련해 원인 구명을 진행시킨다.(타카하시 고)
https://news.livedoor.com/article/detail/26288708/