鉄道発祥の地、英国の鉄道博物館。実は開館は浅い。1975年くらい。
ここには高速鉄道として唯一、「新幹線の0系」が展示されている。
そもそも朝鮮半島の鉄道は日本が主導して標準軌を採用して作りました。
南満州鉄道のアジア号は当時、世界最速のSLだったと思う。
3/6を狭軌 4/8標準軌
狭軌は地形や地盤などに合わせて日本で多く採用されましたよ。
平地が多いところは標準軌が多いですね。
英国では軌道幅が乱立していたので4フィート8インチを標準にしました。
ですが、今は観光鉄道になりましたが「ディムチャーチ」は狭軌よりも狭かったかな？
ちなみにディムチャーチを英国から運んで円軌道のレール上を走らせることも経験していますｗ
「ロコモーション号」や「ロケット号」に始まり、「コンウォール号」などの巨大なSLも観てきたし、日本まで運んだこともある。
ともあれ、恐らくだけど韓国では超均一な車輪のフランジはできないと思うぞｗ
철도 발상지, 영국의 철도 박물관.실은 개관은 얕다.1975년 정도.
여기에는 고속 철도로서 유일,「신간선의 0계」가 전시되고 있다.
원래 한반도의 철도는일본이 주도해 표준수레바퀴를 채용해 만들었습니다.
남만주철도의 아시아호는 당시 , 세계 최고 속도의 SL였다고 생각한다.
3/6(을)를 협궤 4/8표준수레바퀴
협궤는 지형이나 지반 등에 맞추어 일본에서 많이 채용되었어요.
평지가 많은 곳은 표준수레바퀴가 많네요.
영국에서는 궤도폭이 난립하고 있었으므로 4피트 8 인치를 표준으로 했습니다.
그렇지만, 지금은 관광 철도가 되었습니다만 「디무챠치」는 협궤보다 좁았지?
「로코 모션호」나 「로켓호」에 시작해, 「콘 월호」등이 거대한 SL도 봐 왔고, 일본까지 옮긴 적도 있다.
여하튼, 아마이지만 한국에서는 매우 균일한 차바퀴의 플랜지는 할 수 없다고 생각할거야 w