今回は「最も環境に優しい車」にスポットを当てた、
米ワシントン・ポスト紙の記事からになります。
記事では、米エネルギー効率経済評議会の報告書をもとに、
「最も環境に優しい車」トップ10を紹介。
「『環境に優しい』車をイメージしようとすれば、
電気自動車がまず頭に浮かぶだろう」とした上で、
実際には1位はトヨタのプラグイン・ハイブリッド（PHEV）、
プリウス・プライムであったことを驚きをもって伝えています。
プリウス・プライムは、2020年と2022年にも首位を獲得。
記事はその事実を伝えた上で、
「市場に電気自動車がますます増えている中で、
プラグイン・ハイブリッドの持続力は驚異的」だとしています。
トップ10は以下になります。
1. プリウス・プライム（トヨタ）
2. RZ 300e（レクサス）
3. MINIクーパーSE（MINI）
4. リーフ（日産）
5. bZ4X（トヨタ）
6. RAV4・プライム（トヨタ）
7. エラントラ（ヒョンデ）
8. KONA EV（ヒョンデ）
9. カムリ（トヨタ）
10. EV6（キア）
ワシントン・ポスト紙の記事のコメント欄には、
2500近いコメントが寄せられるなど大きな反響が。
様々な意見がありましたので、その一部をご紹介します。
※メインの翻訳元に「いいね（+）」機能がないため、
全てのコメントに「いいね」の数は記載していません。
■ 短距離だけじゃなくて長距離も走るなら、
EVよりハイブリッドの方がはるかに合理的。
と言うわけで次に買う車はプリウスになる。
■ ハイブリッドはガソリン車とEV両方の長所を生かした、
より合理的な車だと私は思ってます。
■ 俺もプリウス・プライムに乗ってるよ！
EVの燃費性能が良くなる前に買ったんだ。
今はまだEVの充電器がそこまで普及してないからね。
だから田舎で見つけるのは困難なんだ。
■ 最も環境に優しい車はそれぞれの運転習慣や、
ニーズによって決まるものだと俺は思ってるけどね。
■ クールなデータだ。
ちなみにEV用バッテリー1個を生産するには、
8.8バレルの石油が必要らしい。
我が軍は圧倒的ではないか🤗
이번은 「가장 환경을 생각하는 차」에 스포트를 맞힌,
미국 워싱턴·포스트지의 기사로부터가 됩니다.
기사에서는, 미 에너지 효율 경제 평의회의 보고서를 기초로,
「가장 환경을 생각하는 차」톱 10을 소개.
「 「환경을 생각하다」차를 이미지 하려고 하면,
전기 자동차가 우선 머리에 떠오를 것이다」라고 한 다음,
실제로는 1위는 토요타의 플러그 인·하이브리드(PHEV),
프리우스·프라임인 것을 놀라움을 가지고 전하고 있습니다.
프리우스·프라임은, 2020년과 2022년에도 선두를 획득.
「시장에 전기 자동차가 더욱 더 증가하고 있는 가운데,
플러그 인·하이브리드의 지속력은 경이적」이라고 하고 있습니다.
톱 10은 이하가 됩니다.
1. 프리우스·프라임(토요타)
2. RZ 300 e(렉서스)
3. MINI 쿠퍼 SE(MINI)
4. 리프(닛산)
5. bZ4X(토요타)
6. RAV4·프라임(토요타)
7. 엘란트라(홀데)
8. KONA EV(홀데)
9. 캠리(토요타)
10. EV6(키아)
워싱턴·포스트지의 기사의 코멘트란에는,
2500가까운 코멘트가 전해지는 등 큰 반향이.
님 들인 의견이 있었으므로, 그 일부를 소개합니다.
※메인의 번역 바탕으로 「좋다(+)」기능이 없기 때문에,
모든 코멘트에 「좋다」의 수는 기재하고 있지 않습니다.
■ 단거리만이 아니고 장거리도 달린다면,
EV 보다 하이브리드가 아득하게 합리적.
이렇게 말하는 것으로 다음에 사는 차는 프리우스가 된다.
■ 하이브리드는 가솔린차와 EV양쪽 모두의 장점을 살린,
보다 합리적인 차라고 나는 생각하고 있습니다.
EV의 연비 성능이 좋아지기 전에 샀다.
지금은 아직 EV의 충전기가 거기까지 보급하고 있지 않으니까.
그러니까 시골에서 찾아내는 것은 곤란하다.
■ 가장 환경을 생각하는 차는 각각의 운전 습관이나,
요구에 의해서 정해지는 것이라고 나는 생각하고 있지만.
■ 쿨한 데이터다.
덧붙여서 EV용 배터리 1개를 생산하려면 ,
8.8배럴의 석유가 필요한 것 같다.
우리 군은 압도적이지 않은가