카타르에서 고전의 토요타세,페이스로 상위에 이르지 않고도 6위＆9위의 더블 입상 「이것이 힘껏」/WEC 개막전

3월 2일(토), 중동 카타르의 르사일·인터내셔널·서킷에서 WEC 세계 내구 선수권 제 1전 「카타르 1812 km」의 결승 레이스를 해 TOYOTA GAZOO Racing(TGR)가 달리게 하는 2대의 토요타 GR010 하이브리드는, 합계 19대에 증가한 하이퍼 카 클래스의 엔트리 속에서, 마이크·콘 웨이/고바야시가몽위/닉·데·프리스조 7호차가 종합 6위로 finish.세바스찬·브에미/브렌돈·핫틀리/히라카와 아키라조 8호차도 종합 10위로 checker를 받은 후,타차의 실격 재정에 의해 동9위에 융통 올랐다.

이 결과, 양차 모두 2024년 시즌의 개막전에서 포인트 획득을 이루어 있다.

　전날에 행해진 공식 예선으로“루키”의데·프리스 모는 7호차가 후론트로우의 2번째를 획득해, 핫틀리가 드라이브 한8호차가 6 번째 11번째 구라두를 얻은 토요타세.

맑은 하늘아래에서 맞이한 결승일, 현지 11시에 335주(최대 10시간)의 레이스가 스타트하면, 콘 웨이가 스타트 드라이버를 맡은 7호차는 최초의 코너 진입시에 오버스테어에 휩쓸려 외측으로 라인을 제외해, 7번째로 후퇴해 버린다.

또, 브에미가 스티어링을 잡는 자매차도 1 코너에서의 혼란 속 3개 순위를 떨어뜨렸다.

　그러나, 그 다음은 양차 모두 트러블 없게 주회를 거듭해 서서히 포지션을 올려 간다.스타트로부터 2시간을 맞이하기 직전, 7호차는 콘 웨이로부터 데·프리스에, 8호차는 브에미로부터 핫틀리로 드라이버 교대를 실시해, 좌측의 타이어만 신품에 교환해 포지션 싸움으로 돌아오고 간다.

팀은 그 다음의 피트 인으로 우측의 타이어만 교환해, 통상과는 다른 전략을 모색하면서의 레이스를 진행시켜 나가게 되었다.

　TGR의 레귤러 드라이버로서는 지금 싸움이 첫 WEC 레이스가 된 데·프리스의 건투도 있어, 7호차는 톱 6 권내로 부상.

스타트로부터 4시간을 경과한 단계에서 팀 대표를 겸무하는 가몽위로 교대했다.

그 후 레이스 후반에 들어가 다시 콘 웨이, 데·프리스와 이은 7호차는, 종합 7번째로 맞이한 파이널 랩으로, 슬로다운 하고 있던 93호차푸조를 finish 라인의 눈 앞에서 주고 받아 6위로 checker를 받았다.

　한편, 8호차는 전반의 핫틀리의 스틴트로 고전을 강요당한 것 외, 계속 되는 히라카와의 스틴트에서는 왼쪽 리어 타이어의 교환에 시간이 걸려 심한 타임 로스에.종반, 다시 히라카와가 탄 8호차는 종합 10번째로 약 10시간에 미친 레이스의 checker를 받았지만,93호차에 실격 처분이 내린 것으로 최종 결과는9위가 되고 있다.

　아르피누, BMW, 람보르기니, 이솟타·후라스키니라고 하는 새로운 하이퍼 카 메이커를 맞이해 9사/계 19대로의 격렬한 싸움이 전개된 이번 시즌 개막전.

TGR는 그 안에서 더블 입상을 완수했지만, 2018년의 실버 돌 이래 계속 되고 있던 연속 표창대 획득은 끊어졌다.

그러나 팀은 모두 적극적으로 서로 서로 얘기해, 4월 21일(일)에 이모라·서킷에서 행해지는 제2전으로 향해서 벌써 앞을 향하고 있다.

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