韓国人「日本車が韓国で売れまくる！」日本のハイブリッド車人気で韓国国内市場で15%を記録‥「ノージャパン」以降、最高 韓国の反応
今年1月、国内で日本ブランド自動車のシェアが15%となった。 2019年の日本産不買運動「ノージャパン」以後、最高シェアだ。
2日、韓国輸入自動車協会(KAIDA)とカイズユーデータ研究所によると、1月の1カ月間の輸入車販売台数1万3083台のうち、日本ブランド(トヨタ·レクサス·ホンダ)は1961台で14.98%のシェアを記録した。 日本車のシェアが14%以上を記録したのは、2019年6月(20.35%)以来初めてだ。
ブランド別に見ると、5位を記録したトヨタは786台、13位を記録したホンダは177台をそれぞれ販売した。 モデル別ではレクサスモデルが販売台数4位を占めた。
日本車のシェアがこのように増えたのは、最近ハイブリッド車の選好が高まった影響が大きい。 日本の完成車メーカーがハイブリッド車に重点を置いている。
こうした中、今年1月の輸入車全体の販売台数は、この10年間で月別販売台数の中で最も少なかった。 電気自動車補助金の発表が遅れ、電気自動車の販売が急激に減少し、高い金利、年末の物量押し出しなどの影響を受けたものと分析される。
한국인 「일본차가 한국에서 마구 팔린다!」일본의 하이브리드 차 인기로 한국 국내 시장에서15%를 기록‥「노우 재팬」이후, 최고 한국의 반응
금년 1월, 국내에서 일본 브랜드 자동차의 쉐어가15%가 되었다. 2019년의 일본산 불매 운동 「노우 재팬」이후, 최고 쉐어다.
2일, 한국 수입 자동차 협회(KAIDA)와 카이즈유데이타 연구소에 의하면, 1월의 1개월간의 수입차판매 대수 1만 3083대 가운데, 일본 브랜드(토요타·렉서스·혼다)는 1961대로 14.98%의 쉐어를 기록했다. 일본차의 쉐어가14%이상을 기록한 것은, 2019년 6월(20.35%) 이래 처음이다.
브랜드별로 보면, 5위를 기록한 토요타는 786대, 13위를 기록한 혼다는 177대를 각각 판매했다. 모델별로는 렉서스 모델이 판매 대수 4위를 차지했다.
일본차의 쉐어가 이와 같이 증가한 것은, 최근 하이브리드 차의 선호가 높아진 영향이 크다. 일본의 완성차메이커가 하이브리드 차에 중점을 두고 있다.
이러한 중, 금년 1월의 수입차전체의 판매 대수는, 이 10년간에 월별 판매 대수 중(안)에서 가장 적었다. 전기 자동차 보조금의 발표가 늦어 전기 자동차의 판매가 급격하게 감소해, 비싼 금리, 연말의 물량 밀어내기등의 영향을 받은 것이라고 분석된다.