なんぼでもあるが？
ｗ
日本で記事削除される豊田事態問題
1. 衝突テスト全部操作でする : エアバッグをあらかじめ裂けるようにタイマー操作して試し(数十年間)
2. 開発期間 4ニョンゴルリョッドンゴル 1年 6ヶ月に減らす. 初めからデッドライン決めておいてするから時間がチォックバックハルギョングウロードテスト等略する
3. テスト時だけ ECUチップバクォキョで性能試験するなど排気ガス,出力等々全部操作.
アルリョジンゴッだけこの程度なのに明かされない操作がもっとあると言う.
日本旅行しながら毎度 30余回以上豊田にレンタして運転したがワイパアームやドア部分ナサパジム. 特定速度で騷音, 実際燃費の差.
変な不良を経験した本人をもっては豊田が台無しだと思ったが日本人は気付くことができないように.—-
つ https://www.youtube.com/results?search_query=トヨタばかり不正
一本上げておくか。
何故これか？
それは....
이기도 하지만?
w
일본에서 기사 삭제되는 토요타 사태 문제
1. 충돌 테스트 전부 조작으로 하는 : 에어백을 미리 찢어지도록(듯이) 타이머 조작해 시험(수십 년간)
2. 개발 기간 4 놀고르롱돈골 1년 6개월로 줄인다. 처음부터 데드라인 결정해 두고 할 시간이 치크박크하르교그우로드테스트등 생략한다
3. 테스트시만 ECU 팁바크쿄로 성능 시험하는 등 배기가스, 출력 등등 전부 조작.
아르료진곡만 이 정도인데 밝혀지지 않은 조작이 더 있다라고 말한다.
일본 여행 하면서 매번 30여회이상 토요타에 렌타 해 운전했지만 와이파암이나 도어 부분 나사파짐. 특정 속도로 소음, 실제 연비의 차이.
이상한 불량을 경험한 본인을 가지고는 토요타가 엉망이라고 생각했지만 일본인은 깨달을 수 없게.---
개 https://www.youtube.com/results?search_query=토요타(뿐)만 부정
한 개 올려 둘까.
왜 이것인가?
그것은....
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