1. 衝突テスト全部操作でする : エアバッグをあらかじめ裂けるようにタイマー操作して試し(数十年間)
2. 開発期間 4ニョンゴルリョッドンゴル 1年 6ヶ月に減らす. 初めからデッドライン決めておいてするから時間がチォックバックハルギョングウロードテスト等略する
3. テスト時だけ ECUチップバクォキョで性能試験するなど排気ガス,出力等々全部操作.
アルリョジンゴッだけこの程度なのに明かされない操作がもっとあると言う.
日本旅行しながら毎度 30余回以上豊田にレンタして運転したがワイパアームやドア部分ナサパジム. 特定速度で騷音, 実際燃費の差.
変な不良を経験した本人をもっては豊田が台無しだと思ったが日本人は気付くことができないように.
일본에서 기사삭제되는 도요타 사태문제
1. 충돌테스트 전부 조작으로 함 : 에어백을 미리 터지게 타이머조작해서 시험함(수십년간)
2. 개발기간 4년걸렸던걸 1년 6개월로 줄임. 아예 데드라인 정해놓고 하기때문에 시간이 촉박할경우 로드테스트등 생략함
3. 테스트때만 ECU칩 바꿔껴서 성능시험 하는등 배기가스,출력 등등 전부 조작.
알려진것만 이정도인데 밝혀지지 않은 조작이 더 있다고 하는.
일본여행하면서 매번 30여회 이상 도요타로 렌트해서 운전했지만 와이퍼 암이나 도어부분 나사빠짐. 특정속도에서 소음, 실제연비의 차이.
이상한 불량을 경험한 본인으로써는 도요타가 엉망이라고 생각했는데 일본인은 알아채지 못하는 듯.