入力2023.11.17。午前5時40分 修正2023.11.17. 午前5時42分
イ・ハンジュム記者
グローバル電気自動車市場が予想以上に開花し、バッテリー業界が投資速度の調整に乗り出した。
17日、業界によると、最近、グローバル完成車業界は電気自動車投資を縮小したり、計画を撤回している。米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）は昨年中盤から来年中盤まで電気自動車４０万台を生産することにした計画を撤回し、米国ミシガン州に建設する電気自動車専用工場の稼働時点も１年遅くすることにした。ホンダと2027年から普及型低価格電気自動車を作るという計画も白紙化した。
フォルクスワーゲングループは、欧州電気自動車の需要鈍化の見通しを考慮して、東欧地域に４番目のバッテリー生産工場を建設しようとする計画を延期することにした。フォードも電気自動車投資額のうち１２０億ドル（約１６兆２６００億ウォン）を縮小すると発表した。
完成車業界が投資を縮小する背景は、電気自動車の需要が鈍化しているからだ。SNEリサーチはグローバル電気自動車市場が今年上半期予測した1484万台に比べて107万台減った1377万台と見込まれると下方調整した。
高金利による景気低迷などの余波で、中国やヨーロッパなどで成長傾向が鈍化し、電気自動車市場が「キャズム」（Ｃｈａｓｍ・浸透率１６％付近で現れる一時的需要鈍化）領域に進入したという説明だ。高い価格と補助金削減、充電インフラ不足などが消費心理を萎縮し、電気自動車需要鈍化は来年まで続くものと見込んだ。
完成車業界の投資計画調整に伴い、バッテリー業界も投資緩急調整に入った。LGエネルギーソリューションは、米国フォード、チュルキエ企業コーチ3社が慎重な議論の末、今年初め、チュルキエに合弁法人設立のために締結された3者了解覚書（MOU）を撤回した。バッテリーセルの生産施設への投資を継続するのに適切な時期ではないという点に相互同意したという説明だ。SK温度ケンタッキー2工場建設を2026年以降に遅らせることにした。
人材も減っている。LGエネルギーソリューションミシガン法人は一時的な電気自動車需要の変化に対応するための一部生産ラインの合理化作業の一環として現場職人員約170人をまとめ解雇することにし、SKオンも米国法人SKバッテリーアメリカ（SKBA ）もジョージア州生産工場稼働率を調整するため、生産労働者を対象に無給休職措置を実施することにした。
電気自動車市場の成長に対する不透明性が広がっているが、バッテリー業界は電気自動車への転換自体はガスができない大勢であることに異見がない。電気自動車市場に対する否定的な指標が現れているが、関連業界は今後の需要が増加すると見ている。バッテリー業界関係者は「最近の電気自動車市場の需要が当初期待していたことに及ばないだけで、成長率はマイナスに戻ったのではなく、持続上昇している」とし「電気自動車市場自体は着実に成長するだろう」と予想した。
ＳＮＥリサーチ関係者も「現在は競争が過熱した時期を過ぎてしばらく呼吸をする段階であり、中長期的に電気自動車市場の成長傾向が持続すると見込まれる」と予想した。
韓国バッテリー産業協会会長を務めているクォン・ヨンスLGエネルギーソリューション副会長も最近「バッテリー事業はマラソンで打つともう4kmほど走った」とし「私たちが急に成長してみると見落としたことがあったが、それを固める年になるとKバッテリーもう一度飛躍できる時期がはっきり来るだろう」と強調した。
입력 2023.11.17.오전 5시 40분 수정 2023.11.17. 오전 5시 42분
이·한줍 기자
글로벌 전기 자동차 시장이 예상 이상으로 개화해, 배터리 업계가 투자 속도의 조정에 나섰다.
17일, 업계에 의하면, 최근, 글로벌 완성차업계는 전기 자동차 투자를 축소하거나 계획을 철회하고 있다.미 GM社(GM)는 작년 중반으로부터 내년 중반까지 전기 자동차 40만대를 생산하기로 한 계획을 철회해, 미국 미시간주에 건설하는 전기 자동차 전용 공장의 가동 시점도 1년 늦게 하기로 했다.혼다와 2027년부터 보급형 저가격 전기 자동차를 만든다고 할 계획도 백지화했다.
폭스바겐 그룹은, 유럽 전기 자동차의 수요 둔화의 전망을 고려하고, 동구 지역에 4번째의 배터리 생산 공장을 건설하려고 할 계획을 연기하기로 했다.포드도 전기 자동차 투자액중 120억 달러( 약 16조 2600억원)를 축소한다고 발표했다.
완성차업계가 투자를 축소하는 배경은, 전기 자동차의 수요가 둔화하고 있기 때문이다.SNE 리서치는 글로벌 전기 자동차 시장이 금년 상반기 예측한 1484만대에 비해 107만대 줄어 든 1377만대로 전망되면 하부 조정했다.
고금리에 의한 경기침체등의 여파로, 중국이나 요 롭파등에서 성장 경향이 둔화해, 전기 자동차 시장이 「캐즘」(Chasm·침투율 16%부근에서 나타나는 일시적 수요 둔화) 영역에 진입했다고 하는 설명이다.높은 가격과 보조금 삭감, 충전 인프라 부족등이 소비 심리를 위축 해, 전기 자동차 수요 둔화는 내년까지 계속 되는 것이라고 전망했다.
완성차업계의 투자 계획 조정에 수반해, 배터리 업계도 투자 완급 조정에 들어갔다.LG에너지 솔루션은, 미국 포드, 츄르키에 기업 코치 3사가 신중한 논의의 끝, 금년 초, 츄르키에에 합작 법인설립을 위해서 체결된 3자 이해 각서(MOU)를 철회했다.배터리 셀의 생산 시설에의 투자를 계속하는데 적절한 시기는 아니라고 하는 점에 상호 동의 했다고 하는 설명이다.SK온도 켄터키 2 공장 건설을 2026년 이후에 늦추기로 했다.
인재도 줄어 들고 있다.LG에너지 솔루션 미시간 법인은 일시적인 전기 자동차 수요의 변화에 대응하기 위한 일부 생산 라인의 합리화 작업의 일환으로서 현장직 인원 약 170명을 정리 해고하기로 해, SK온도 미국 법인 SK배터리 미국(SKBA)도 조지아주 생산 공장 가동률을 조정하기 위해(때문에), 생산 노동자를 대상으로 무급 휴직 조치를 실시하기로 했다.
전기 자동차 시장의 성장에 대한 불투명성이 퍼지고 있지만, 배터리 업계는 전기 자동차에의 전환 자체는 가스를 할 수 없는 여럿이서 있다 일로 이견이 없다.전기 자동차 시장에 대한 부정적인 지표가 나타나고 있지만, 관련 업계는 향후의 수요가 증가한다고 보고 있다.배터리 업계 관계자는 「최근의 전기 자동차 시장의 수요가 당초 기대하고 있었던 것에 미치지 않은 것뿐으로, 성장률은 마이너스로 돌아온 것은 아니고, 지속 상승하고 있다」라고 해 「전기 자동차 시장 자체는 착실하게 성장할 것이다」라고 예상했다.
SNE 리서치 관계자도 「현재는 경쟁이 과열했던 시기를 지나 당분간 호흡을 할 단계이며, 중장기적으로 전기 자동차 시장의 성장 경향이 지속한다고 전망된다」라고 예상했다.
한국 배터리 산업 협회 회장을 맡고 있는 쿠·욘스 LG에너지 솔루션 부회장도 최근 「배터리 사업은 마라톤으로 두면 이제(벌써) 4 km 정도 달렸다」라고 해 「우리가 갑자기 성장해 보면 간과했던 적이 있었지만, 그것을 굳히는 해가 되면 K배터리 한번 더 비약할 수 있는 시기가 분명히 올 것이다」라고 강조해 .