독일 대기업 자동차 메이커 BMW의 올리버·트프세 사장은 요전날,
향후는 전기 자동차(EV) 한 개에 좁히는 것이 아니라,
플러그 인 하이브리드 차(PHV)나 연료 전지차(FCEV) 등,

다종 다양한 자동차를 가지런히 해 가는 것을 표명해,
그것을 근거로 해 주로 수소 관련 기술등에서,
토요타와의 제휴를 강화해 나가고 싶다고 말했습니다.

트프세씨는 이전부터,
「세계의 일부 지역에서는 전기 자동차는 사용할 수 없다」라고 지적하고 있어,

영국신문 텔레그래프도 트프세씨의 자세에 대해서,
「수소 자동차의 추진에 힘을 쓰고 있다」
로 전하고 있었습니다만, 향후는 토요타와 협력해,
본격적으로 수소 자동차를 선택사항의 하나에 가세하는 것 같습니다.

대기업 자동차 메이커가 새롭게 본격적으로 참가해,
수소 자동차가 선택사항의 하나가 될 수 있는 미래에,
해외의 사람들에게서는 환영의 소리가 잇따르고 있었습니다.

그 일부를 소개하기 때문에, 봐주세요.

■　그래, 수소 연료는 자동차의 미래예요.　+23　잉글랜드




■　고마워요!
　　EV 이외의 선택사항.
　　그야말로 내가 (듣)묻고 싶은 일이었다!　+2　독일




■　토요타는 훨씬 전을 깨닫고 있었던 일인데.　오스트레일리아




■　간신히인가.
　　EV에서는 「완전한 해결책」은 되지 않는다.
　　그렇지만 수소 자동차라면 틀림없이 그렇게 될 수 있다.　+124　영국




■　BMW가 수소 자동차에도 힘을 쓰는 것은,
　　심플하게 훌륭한 뉴스라고 생각한다.　+112　영국




■　아무튼 BMW 정도의 기업의 사장이 말하기 때문에,
　　수소 연료는 자동차의 미래의 하나겠지.　+2　미국




■　수소 연료에는 물리화학적인 문제가 기본적으로 너무 많다.
　　그렇지만, 토요타와 같이 수소에 큰 투자를 한 기업이,　
　　지금부터 어떻게 되어 가는지는 꽤 흥미롭다.　+52　

수소는 분자가 너무 작아서, 어떤 재료에도 스며들어 빠져 나와 버린다.

이만큼이라면 아직 하지도, 수소에 침범된 재료는 무러져 버려, 이 현상을 수소취화라고 한다.이 정도 취급하기 어려운 연료는 그 밖에 없다.

이 문제를 해결하기 위해서는, 수소를 물보다 효율이 자주(잘) 결합이 약한 암모니아 NH3로 해분해해 사용한다고 하는 흐름이 되어 있다.그러나 그것도 간단하지 않다.돈도 들 것 같다

정직, 가솔린보다 고가로 될지도이고, 수소를 생성하는 과정에서 질소산화물을 방출 끝내면 본말 전도가 될 것 같다.또, 수소에 관련되는 부품은 정기적으로 교환이 필요하다.문제가 너무 많지요.꽤 신은 인간을 편하게 시켜 주지 않는