쇄빙 능력이 부족하기 때문에 남극에서 헬리콥터 모선으로서 활약하거나 남쪽의 섬에서 화산의 관측을 하고 있는 것 같다.

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(아라오노 <>=연합 뉴스) 박지호특파원=한국 첫 쇄빙선 아라오노가27일(이하한국 시간) 쇄빙 시험에도 만족스러운 결과를 낼 수 없었다.이것에 수반해 아라오노가쇄빙 능력 시험을 통과할 수 없을 가능성이 있다라고 하는 우려가 제기되었다.최악의 경우남극 대륙 기지 건설 일정이 지장을 초래할 수 밖에 없다고 하는비관적 전망도 나와 있다. 　아라오노는 이 날오후 7 시경 서남극남위 74도 24부, 서경 137도 54 분지점으로 설층 약 0.5m,빙층 약 0.9 m (로) 이루어진 평탄 빙으로 2번째 쇄빙 시험을 실시했다.

아라오노는 완성 사양으로 기준 요구 조건에 의해 3 노트의 속도로 600 m의 거리를 직선으로 주행해야 하지만, 이 날테스트로평균 1 노트의 속도로 주행해 완주할 수 없어서 직선을 약간 빗나가 멈춰 설 수 밖에 없었다.앞서 아라오노는 떠나는 26 니치난위 74도 46부서경 137도 21 분지점으로 쇄빙 테스트를 실시했지만 설층이 배의 충격 에너지를 흡수했기 때문에 직선 쇄빙에 실패했다.극지연구소 연구소측은 2회의 쇄빙 능력 시험이 사실상 실패로 판정 나와 내심 초조감을 숨길 수 없었다.가서 인도해진 아라오노를 이용해남극 대륙 기지 건설 후보지를 확정해 쇄빙 테스트도 무사하게 끝내는 것이 극지연구소 연구소측의 중요한 임무이기 (위해)때문이다.특히 쇄빙 테스트를 성 완수할 수 없는 경우 극지연구소 연구소가 아라오노를 정식으로 물러갈 수 없을 가능성이 있다와 전해졌다.현재의 아라오노는 가서 맡을 수 있었던 상태로,완성 시방서에 명기된 요구 조건을 만족할 수 없는 경우 인수를 거절할 수 있도록(듯이) 계약서가 작성되고 있다고 알았다.한편, 당초 일정대로 진행되는 경우 아라오노는 쇄빙 시험과 남극 탐사등을 거쳐 마지막 중간 기항지에서 만난 뉴지란드크라이스트쵸치한에 다음 달 19 일경 귀항 할 예정이다.

http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2010/01/27/0302000000AKR20100127234800017.HTML

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쇄빙선 「아라온호」남극 탐사 끝내 귀항

Write: 2022-05-02 14:24:09 / Update: 2022-05-02 15:35:07

Photo : YONHAP News

2009년에 한국의 기술로 건조된 첫 쇄빙 연구선 「아라온호」가 195일간의 남극 항해를 끝내 2일에 부산(부산) 항에 입항하면, 해양 수산부가 2일 분명히 했습니다.
이번 항해로 아라온호는, 남극 대륙의 빙하 있다 있어는 빙 마루가 바다로 뻗어나 떠 있는 부분, 이른바 빙붕이 해수온도의 상승으로 녹는 스피드가 가속하고 있으면 연달아 보고되고 있는 가운데, 서남극해의 스웨이트 빙붕아래의 바다를 관측하는 것에 성공했습니다.
서남극해는, 지금까지 해상의 얼음을 위해서 액세스가 어렵고, 탐사가 거의 행해져 오지 않았습니다만, 「아라온호」는, 헬리콥터로 주된 관측 지점을 탐색하거나 바다표범에 관측 기기를 설치하는 등, 탐사를 실시했습니다.
「아라온호」는 또, 금년 1월에 대규모 분화를 일으킨 통가바다의 해저 화산, 훈가톤가·훈가·하아파이와 주변지역의 조사를 실시했습니다.
대형의 조사선과 탐사 팀이 이 지역에서 조사를 실시한 것은 처음입니다.
분화전의 훈가 화산의 정상은 해면하 150미터의 깊이에 있었습니다만, 1월의 분화에 의해 820미터의 깊이되고 있고, 분화에 의해서 깊이 대략 700미터의 구멍이 생겼던 것이 이번 탐사로 확인되었습니다.
연구 그룹은, 훈가 화산의 지형도를 완성시키고 있고, 화산 분화의 구조를 해명하는 자료가 된다고 기대하고 있습니다.
아라온호는, 부산항으로부터 코오요(쿠얀) 항으로 이동해, 선박의 수선이나 운항을 향한 점검을 거치고, 7월에 다시 북극으로 향한 항해를 시작하게 되어 있습니다.