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금이 없는데 허세를 부리는 원숭이 민족

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한국에서”멸종 위기”의 경자동차가 일본에서는 시장쉐어 35%를 차지하는 이유=한국 넷 「본받아야 한다」

2023년 10월 31일, 한국·조선 비즈는 「한국에서는 축소하고 있는 경자동차 시장이지만, 일본에서는 자동차 시장의 35%이상을 차지하는 만큼 인기를 확보하고 있다」라고 전했다.

한국 자동차 모빌러티 산업 협회(KAMA)에 의하면, 연초부터 9월까지의 한국내에서의 누적 경자동차 판매 대수는 9만 445대로, 전년 동기비 8.1%감소했다.한국의 소비자는 큰 차를 좋아해, 작은 차를 사려고 하지 않는다.자동차 메이커라고 해도 1대 당의 이익이 적은 경자동차를 새롭게 개발하는 필요성은 적지만, 판매를 완전하게 멈추는 것은 어렵기 때문에, 과거에 개발한 차의 외관만을 바꾸어 판매하고 있는 상황이라고 한다.또, 경자동차를 생산하고 있는 메이커는 현대·기아 자동차의 2사만으로, 차종은 불과 3원인이 되고 있다.소비자에게는 선택의 여지가 적다.

한편, 1950~60년대에 자동차 보급 촉진을 위해서 경자동차의 규격을 마련한 일본은, 현재도 경자동차가 주력이다.거의 모든 메이커가 경자동차를 내고 있어/`A금년 현재, 55종에 이른다.형태도 SUV, 미니밴, 트럭, 스포츠카 등 다양하다.

일본에서 경자동차가 인기를 끄는 이유는 세금이라고, 기사는 지적하고 있다.자동차세는 경과 일반 승용차로 2배 이상의 차이가 있다.또, 일본에서 자동차를 소유하면, 신차구입으로부터 3년 후, 그 다음은 3년마다 차량검사를 받을 필요가 있다가, 이 때, 자동차 중량세가 부과 된다.경자동차는 정액 3300엔이지만, 그 외의 차종은 0.5톤 당 410엔이 되고 있다.또, 일본에서 차를 구입하려면 차고 증명이 필요하고, 맨션등에서는 기계식 주차장이 많이 규격이나 중량이 정해져 있기 위해, 작고 가벼운 경자동차가 유리하다면도 설명하고 있다.

일본에서는 경자동차 시장의 규모가 확립되어 있어 일반 승용차로 갈아 타는 소비자도 적은 것으로부터, 메이커로서는 「새로운 경자동차를 만들지 않으면, 시장쉐어를 라이벌에 빼앗긴다」된다.자동차 져널리스트 오카자키5아키라씨는 「4 인가족으로2대의 차를 소유한다면1대는 경자동차로 하는 만큼.쉐어를 지키기 위해서, 자동차 메이커간의 신차경쟁도 격렬해지고 있다」라고 이야기했다고 한다.

이 기사에, 한국의 넷 유저에게서는 「일본에서 경자동차를 운전하고 있지만, 경에서도 완전히 불편함을 느끼지 않는다.언제나 장거리를 달린다든가, 아이가 생기거나 하면 또 변할지도 모르는데」 「노인으로 타고 있는 사람도 많아, 이동 수단으로서 생각하고 있는 사람이 많다.한국과 같이, 타인에게 과시하기 위해서 큰 차로 하려고 하지 않다」「오키나와에 가면 외제차는 좀처럼 보이지 않고, 90%는 경자동차다.운전도 모두의 하고 있다.이런 일본의 신중함은 본받아야 한다고 생각한다」라고 한 코멘트가 전해지고 있다.

또, 「외관붙은 한국인」 「허세는 한국이 톱이니까.실용성보다 사람에게 보여지는 것을 중요시하고 있다」 「벤츠, BMW, 아우디, 렉서스를 타고 있는 주제에 주차장 요금을 지불하는 돈이 없어서 노상이나 장애자 전용 구역이나 소화전이 있는 곳에 위법주차 해 통보되는 인간이 많은 일이야」등의 지적이나, 「우선 한국은 차고 증명의 제도를 도입해야 한다고 생각한다」 「현대·기아를 만들고 싶지 않으면, 일본제의 경자동차를 자유롭게 수입할 수 있도록 해 주었으면 한다」라고 하는 의견도 보여졌다.