금년의 세계의 판매 대수, 둔화의 전망　GM·포드, 공장 가동의 일정을 연기　「고금리가 악영향…수요 줄어 들 전망」　「단기적인 문제…시장은 확대」라는 반론도

테네시의 양극재 공장의 완성 예상도=LG화학 제공

　전기 자동차(EV)의 수요 확대가 정체 경향에 있는 중, 완성차메이커 각사는 선두를 다투어 전동화의 투자의 속도 조절에 나서 있다.EV나배터리의 메이커는 심한 겨울을 맞이할우려가 있다와의 전망이 나타나고 있다.

　미 GM社(GM)는 요전날, 일본의 혼다와 추진하고 있던 50억 달러 규모의 새로운 EV의 공동 개발 계획을 철회했다.LG에너지 솔루션과 건설을 진행시키고 있는테네시주의배터리 공장과 미시간주의전기 트럭공장의 가동 일정도 연기했다.포드는 EV에의 투자 계획을 120억 달러 삭감.이 결정에 의거해, SK온과의 합작 법인 「브르오발SK」의 켄터키 제 2 공장의가동 일정을 연기하는 것을 발표했다.

　있다 수입차취급 업자의 관계자는 「EV의 생산 스피드에 브레이크가 걸려 있다」라고 설명했다.미국의 시장 조사 회사 「가트나」는 금년 9월, 금년의 세계의 배터리식 전기 자동차(BEV)의 판매 대수를 1100만대 정도로 예상했다.2021년의 470만대로부터 작년은 900만대에까지 증가한 것과 비교하면, 판매량의 증가율은 크게 둔화하고 있다.

　시장에서는 상반되는 해석이 나타나고 있다.우선, 차의 구입은 대부분이 할부인 것을 고려하면,고금리의 영향으로 수요의 증가 스피드가 떨어졌다것이라고 하는 분석이 나타나고 있다.지금과 같은 고금리(10월 현재의 미국 10년물 국채의 금리는 4.8%)의 흐름이 계속 되면, EV수요의 증가 스피드는 한층 더 둔화해, EV·배터리 업계의 곤란은 한층 더 확대할 수 있는이라고 하는 것이다.자동차 업계의 전문가는 「한국도 작년의 레고 랜드 문제 시에금리가 11%까지 올랐다.조달 금리 리스크가 여전히 존재한다고 생각하고, EV수요의 흐름을 주의 깊게 지켜보고 있다」라고 말했다.

　한편, 「내연기관차전문」의 GM와 포드는, EV에의 전환으로 지연을 취하지 않기 위해(때문에) 밝힌공격적인 투자 계획에는 과도한 면이 있다라고 생각해 조정하고 있는 것만으로, EV시장의 성장이 무디어지고 있으면 걱정할 필요까지는 없다는 분석도 나타나고 있다.익명이 있는 어널리스트는 「EV시장의 성장의 가능성을 의심할 필요는 없다」라고 해 잘랐다.업계가 있는 관계자는 「숨돌리기를 하면서 다음의 단계를 준비하는 과정에 있다고 생각해야 한다.미국은 벌써 정부의 규제나 인플레 억제법(IRA) 등에 의해 투자하지 않으면 세액공제를 받게 되지 않는 상황이며, 많은 투자를 한 EV메이커를 중심으로 단기적인 대응을 하고 있는 것만으로, 시장은 계속 확대하고 있다」라고 말했다.

　제3 4분기까지의 영업이익만으로도 20조원( 약 2조 2100억엔)에 이르는현대·기아도, EV의 생산 목표나 투자 계획등을 변경하지 않는 것을 결정하고 있다.현대 자동차의 소·암 형 기획재 경문을 기록한 책 부장(부사장)은 26일에 제3 4분기의 실적을 발표했을 때에, 「내년의 EV판매는 기대에 못 미칠 우려도 있지만,EV의 생산 및 개발 투자등을 줄일 계획은 없다.일시적으로 장애물이 있어도 시장은 성장할 것이다」라고 말했다.

　글로벌 EV메이커의 생산의 속도 조절에 의해,한국의 배터리·소재 기업이 타격을 받을가능성도 있다.오스트레일리아의 리튬 채굴 기업 「라이온 타운·리소시즈」가 자국내의 리튬 광산의 매수를 중지하는 등, 업계 각사는 벌써 대응에 나서면서 있다.EV판매의 증가 경향이 둔해질 것으로 예상되고,2020년 이후에 새로운 리튬 광산이 증가하고 있는 것으로 공급이 과잉이 되고 있기 위해, 리튬 가격의 하락도 계속 되고 있다.국내가 있는 배터리 메이커의 관계자는 「리튬 가격이 내리면 배터리 메이커는 단기적으로는 수익율이 오를 수 있는이, 가격연동제의 실시로 가격 하락이 장기화하지 않는 이상, 큰 영향은 없다」라고 해, 「배터리 메이커로서는, EV수요의 증가 경향이 둔해지는 것이 무섭다」라고 말했다.

최·우리 기자 (문의 japan@hani.co.kr )