지금까지 저가격 공급인 만큼 고집해 심한 눈을 당하는 사례는 여기저기에서 발생했다.2021년에 자동차·철강·물류 등 한국의 산업 전반에 대혼란을 일으킨 「요소 미즈시나박대란」이 대표적이다.경유 차량의 대기오염 물질을 줄이는데 필수품인 요소수는 생산이 크고 어려운 제품은 아니지만, 당시 요소를 생산하는 한국 기업은 전무였다.세계 최대의 생산국인 중국으로부터 저가격 제품을 수입해 사용하는 것이 아득하게 이득이라고 하는 판단으로부터 2011년즈음에 생산을 모두 중단했기 때문이다.그러나 중국이 석탄 부족을 이유로 석탄으로부터 만들어지는 요소의 생산과 수출을 규제하면 그대로 피해를 받을 수 밖에 없었다.

일본도 역시 중국의 요소 수출통제로 타격을 받거나 우수리.하지만 한국만큼은 아니었다.일본 정부·기업이 요소수의 전략적 가치를 염두에, 필수 원료인 암모니아를 자국내에서 생산하고 있었기 때문이다.일본에서 사용되는 암모니아의 약 80%가 미츠이 화학이나 닛산 화학 등 자국 기업에서 만들어진다.이것과 함께 이미 수입처를 다각화 해, 중국 뿐만이 아니라 오스트레일리아나 인도네시아등에서도 요소를 수입해 왔다.

전략적 가치를 가지는 제품·부품에 대한 선진국의 「자급 자족」전략은 최근이 되어 강화함라고 있다.가장 적극적인 것은 역시 미국이다.바이덴 정권은 작년 8월에 인플레 억제법이 발효되고 나서, 미래의 수익원인 반도체, 전기 자동차, 배터리의 공급망을 북미 중심으로 재편하는데 전력을 따르고 있다.일본도 작년, 특정 중요 물자가 안정된 공급 확보를 목표로 「경제 안전 보장 추진법」을 제정했다.유럽연합(EU)은 12월에 유럽판 인플레 억제법으로 불리는 중요 원재료법의 최종안 확정을 앞에 두고 있다.