韓国で電気自動車4.5万台、バッテリー点検できず…火災・爆発など安全面で懸念
韓国国内で登録されている電気自動車（EV）のうち約4万5000台がバッテリーの状態を点検できず、火災や爆発などの安全面で懸念があることが判明した。この3年間で発生したEVの火災事故が100件に迫る中、登録されているEVの10台に1台が安全点検の基礎となるバッテリー診断を受けていない計算になる。
【写真】路上で炎に包まれるテスラ(23年6月、全羅北道全州市）
韓国交通安全公団がこのほど、国会国土交通委員会所属のチョ・オソプ議員（共に民主党）に提出した国政監査資料によると、今年1月現在で韓国で登録されているEVの11.6％に相当する4万5212台が公団にバッテリーマネジメントシステム（BMS）のデータを提出していないという。
BMSはEVのバッテリーの電流、電圧、温度などをモニタリングし、最適性能を発揮できるように制御するシステムだ。バッテリーが安全な状態を維持しているかどうかを点検するには、BMSで収集したデータを確保する必要がある。現代自動車・起亜、韓国GMなど韓国の自動車メーカーはデータを公開しており、交通安全公団が開発した電子装置診断機（KADIS）を通じ、公団所属の検査施設や民間検査施設でバッテリーを点検することができる。しかし、輸入車は重要情報が流出する恐れがあるとし、BMSのデータ提供に消極的だ。データを提供していないEVの77.6%（3万5098台）が輸入車であることが分かった。メルセデス·ベンツ（7418台）、BMW（7081台）、フォルクスワーゲン（6228台）の3ブランドが全体の半分以上を占めた。続いてポールスター、ポルシェ、プジョー、ボルボなどが続いている。
しかし、現在輸入車メーカーにデータ公開を強制する法的根拠はない。現行の自動車管理法施行規則によると、自動車メーカーが交通安全公団に提出しなければならないデータの範囲にBMSが含まれていないためだ。内燃機関車は車種によって6カ月から2年ごとに検査を受けなければならないが、バッテリーは検査周期に関する規定がないことも問題だ。チョ議員は「国民の安全、国内メーカーとの公平性を考慮すると、輸入車メーカーももっと積極的にデータを提供すべきだ。政府は関連規定を早急に整備しなければならない」と指摘した。
한국에서 전기 자동차 4.5만대, 배터리 점검하지 못하고…화재·폭발 등 안전면에서 염려
한국 국내에서 등록되어 있는 전기 자동차(EV) 중 약 4만 5000대가 배터리 상태를 점검하지 못하고, 화재나 폭발등의 안전면에서 염려가 있다 일이 판명되었다.이 3년간에 발생한 EV의 화재 사고가 100건에 임박하는 중, 등록되어 있는 EV의 10대에 1대가 안전 점검의 기초가 되는 배터리 진단을 받지 않은 계산이 된다.
【사진】노상에서 불길에 싸이는 테스라(23년 6월, 전라북도 전주시)
한국 교통 안전 공단이 이번에, 국회 국토 교통 위원회 소속의 조·오소프 의원( 모두 민주당)에 제출한 국정 감사 자료에 의하면, 금년 1월 현재에 한국에서 등록되어 있는 EV의 11.6%에 상당하는 4만 5212대가 공단에 배터리 매니지먼트 시스템(BMS)의 데이터를 제출하고 있지 않다고 한다.
BMS는 EV의 배터리의 전류, 전압, 온도등을 모니터링 해, 최적성능을 발휘할 수 있도록 제어하는 시스템이다.배터리가 안전한 상태를 유지하고 있을지를 점검하려면 , BMS로 수집한 데이터를 확보할 필요가 있다.현대 자동차·기아, 한국 GM 등 한국의 자동차 메이커는 데이터를 공개하고 있어, 교통 안전 공단이 개발한 전자 장치 진단기(KADIS)를 통해서 공단 소속의 검사 시설이나 민간 검사 시설에서 배터리를 점검할 수 있다.그러나, 수입차는 중요 정보가 유출할 우려가 있다고 하고 BMS의 데이터 제공에 소극적이다.데이터를 제공하고 있지 않는 EV의 77.6%(3만 5098대)가 수입차인 것을 알았다.메르세데스·벤츠(7418대), BMW(7081대), 폭스바겐(6228대)의 3 브랜드가 전체의 반이상을 차지했다.계속 되어 폴 스타, 포르셰, 푸조, 볼보등이 계속 되고 있다.
그러나, 현재 수입차메이커에 데이터 공개를 강제하는 법적 근거는 없다.현행의 자동차 관리 법시행 규칙에 의하면, 자동차 메이커가 교통 안전 공단에 제출해야 하는 데이터의 범위에 BMS가 포함되지 않기 때문이다.내연기관차는 차종에 의해서 6개월부터 2년마다 검사를 받지 않으면 안 되지만, 배터리는 검사 주기에 관한 규정이 없는 것도 문제다.조 의원은 「국민의 안전, 국내 메이커와의 공평성을 고려하면, 수입차메이커도 더 적극적으로 데이터를 제공해야 한다.정부는 관련 규정을 시급하게 정비해야 한다」라고 지적했다.