韓国人「新車の日韓戦！」日本製ハイブリットＶＳ韓国製低価格電気自動車の戦いが勃発！消費者を攻略するのはどっち？ 韓国の反応
今週は国内ブランドと日本代表ブランド間の日韓戦が繰り広げられた。自動車業界が電動化への転換を急いでいる中、国産ブランドは、中国産LFPバッテリーを搭載した低価格電気車を、日本のブランドはハイブリッド車を掲げ、国内消費者を攻略する。
国民、初の車たくさんの愛を受けた起亜レイが電気車に戻った。中国産LFPバッテリーを搭載して価格競争力を備えて、主要便宜仕様を基本搭載したのが特徴だ。
起亜はレイEVに35.2kWh LFPバッテリーと空気力学性能を高めてくれるバッテリー前方、アンダーカバーを適用して複合205kmㆍ都心233kmの1回充電走行距離を確保した。複合、電費は14インチのタイヤ基準5.1km/kWhを達成した。
一方、国内のミニバン市場にトヨタがアルファで挑戦状を出した。ハイブリッドの名家らしく高い燃費を基本搭載して、最高級グレードだけを持ち込む、ラグジュアリーイメージまで取った。
トヨタアルファードの価格は9920万ウォンと2.5リットルハイブリッド単一パワートレインで販売される。
アルファードのデザインは伝統的なワンボックスミニバンが持っている形態を維持しつつも強烈な前面部や躍動的な側面ボディーラインを加えたのが特徴だ。後面部にはアルファルドの象徴であるBピラー形状からリアコンビネーションランプまでパワフルな屈曲を実現した。
走行状況で最上の乗り心地も実現した。TNGA-Kプラットフォームを基盤にボディー剛性を向上させ、騒音・振動低減設計が反映された。トヨタで初めて2列シートクッションフレームに振動防止ゴム詰ブッシングを適用してシートの左右の動きを最小化しており、周波数感応型ショックオプソボを搭載し、路面凸凹による振動発生頻度の減衰力を調節してスムーズな乗り心地に寄与した。
2.5リットルハイブリッド(HEV)パワートレインは、燃費効率と静粛性を極大化する。
한국인 「 신차의 일한전!」일본제 하이 소총탄 VS한국제 저가격 전기 자동차의 싸움이 발발!소비자를 공략하는 것은 어느 쪽? 한국의 반응
이번 주는 국내 브랜드와 일본 대표 브랜드간의 일한전이 전개되었다.자동차 업계가 전동화에의 전환을 서두르고 있는 중, 국산 브랜드는, 중국산 LFP 배터리를 탑재한 저가격 전기차를, 일본의 브랜드는 하이브리드 차를 내걸어 국내소비자를 공략한다.
국민, 첫 차 많은 사랑을 받은 기아 레이가 전기차로 돌아왔다.중국산 LFP 배터리를 탑재하고 가격 경쟁력을 갖추고, 주요 편의 사양을 기본 탑재한 것이 특징이다.
기아는 레이 EV에 35.2kWh LFP 배터리와 공기 역학 성능을 높여 주는 배터리 전방, 은밀을 적용해 복합 205 km도심 233 km의 1회 충전 주행거리를 확보했다.복합, 전비는 14 인치의 타이어 기준 5.1 km/kWh를 달성했다.
한편, 국내의 미니밴 시장에 토요타가 알파에서 도전장을 보냈다.하이브리드의 명가인것 같고 비싼 연비를 기본 탑재하고, 최고급 그레이드만을 반입하는, 럭셔리 이미지까지 취했다.
토요타 알파드의 가격은 9920만원과 2.5리터 하이브리드 단일 파워트레인으로 판매된다.
알파드의 디자인은 전통적인 원 박스 미니밴이 가지고 있는 형태를 유지하면서도 강렬한 전면부나 약동적인 측면 보디 라인을 더한 것이 특징이다.후면부에는 알파 루도의 상징인 B필라 형상으로부터 리어 콤비네이션 램프까지 파워풀한 굴곡을 실현했다.
주행 상황으로 최상의 승차감도 실현되었다.TNGA-K플랫폼을 기반으로 보디 강성을 향상시켜, 소음·진동 저감 설계가 반영되었다.토요타에서 처음으로 2열시트 쿠션 프레임에 진동 방지 고무힐붓싱을 적용해 시트의 좌우의 움직임을 최소화하고 있어, 주파수 감응형 손크오프소보를 탑재해, 노면 요철에 의한 진동 발생 빈도의 감쇠력을 조절해 부드러운 승차감에 기여했다.
2.5리터 하이브리드(HEV) 파워트레인은, 연비 효율과 정숙성을 극대화 한다.