韓国人「日本に再進出した現代自動車の近況」
韓国のネット掲示板イルベに「日本での現代自動車の近況」というスレッドが立っていたのでご紹介。
月間販売15台で「ぱったり」…鉄壁の防御を越えることができない現代自動車
現代自動車が日本現地で強力な低金利プロモーションを展開するなどエコカー市場攻略に乗り出したが、月間販売台数が20台前後に減り、可視的な成果も先送りされている。それでも現代自動車はコナEV、アイオニック5Nなどで日本国内のラインナップを増やすなど、粘り強く現地市場攻略の速度を緩めていない。現代自動車のこのような戦略が、地元ブランドが掌握している日本市場で存在感を高められるか関心が集まっている。
17日、日本自動車輸入組合によると、現代自動車は今年7月に日本で15台、8月には20台の販売にとどまった。昨年同月比では75%、73%それぞれ急減した実績だ。現代自動車は今年1～8月に累積264台を販売し、昨年同期より18%増加したが、現地完成車ブランドの販売順位では20位圏外だ。
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한국인 「일본에 재진출한 현대 자동차의 근황」
한국의 넷 게시판 이르베에 「일본에서의 현대 자동차의 근황」이라고 하는 스렛드가 서있었으므로 소개.
월간 판매 15대로 「충분해」…철벽의 방어를 넘을 수 없는 현대 자동차
현대 자동차가 일본 현지에서 강력한 저금리 프로모션을 전개하는 등 에코카 시장 공략에 나섰지만, 월간 판매 대수가 20대 전후로 감소해, 가시적인 성과도 재고되고 있다.그런데도 현대 자동차는 가루 EV, 아이오닉크 5 N등에서 일본내의 라인 업을 늘리는 등, 끈질기고 현지 시장 공략의 속도를 느슨하게하지 않았다.현대 자동차의 이러한 전략이, 현지 브랜드가 장악 하고 있는 일본 시장에서 존재감을 높일 수 있을까 관심이 모여 있다.
17일, 일본 자동차 수입 조합에 의하면, 현대 자동차는 금년 7월에 일본에서 15대, 8월에는 20대의 판매에 머물렀다.작년 동월비에서는75%, 73%각각 급감한 실적이다.현대 자동차는 금년 18월에 누적 264대를 판매해, 작년 동기보다18% 증가했지만, 현지 완성차브랜드의 판매 순위에서는 20위 권외다.
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