レクサスを追ってきた韓国ジェネシスが路線変更した理由は？＝ネット「販売数は超えられない壁」
2023年9月7日、韓国・マネートゥデイによると、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」は、2026年に発売予定の大型電気SUV「GV90」の製品ポジショニングを「ラグジュアリー」から「準ハイエンド」に変更することを決めた。その背景には、「最近のグローバル市場での成功がある」という。
完成車業界によると、ジェネシスは米国など主要市場でラグジュアリーブランドとして認められたことで、高級化戦略を強化している。18年に米自動車コンサルティング会社「オートパシフィック」から「消費者満足度が最も高いプレミアムブランド」に選ばれたほか、GV70が昨年の米調査会社「エドモンズ」の「2022最優秀ラグジュアリーSUV」、自動車ポータルサイト「オートトレーダー」の「2022最高の新車」に選ばれるなどしている。
ジェネシスは鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループ会長がGM（ゼネラル・モーターズ）のキャデラック、トヨタのレクサスを参考として15年に設立した。初期には競合ブランドの壁を越えられず、「コスパのいいプレミアムブランド」を全面に打ち出していたが、今や新車価格はレクサスを追い越しており、「レクサスのあとを追っていたジェネシスが、今やレクサスより高価な車両を出すブランドとなった」と記事は強調している。
自動車業界調査会社アイシーカーズ・ドットコムによると、米国で販売されているジェネシスの大部分のモデルが同クラスのレクサスより高額だという。ジェネシスの価格がレクサスを下回るのは、相対的に低価格のセグメントである中型セダン・G70（レクサスIS）のみ。また、価格が上がっても販売数は増加傾向にあり、先月は米国で前年同月比26．5％増加の6453台を販売し、7月に続いて2カ月連続で過去最多の月間販売数を記録している。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「販売数では超えられない壁があるのに、値段だけでレクサスを超えたと言ってるの？」「販売数では10倍くらいの差がある」「値段が追い越したというだけで、その自信感は何？」「値段が安いのなら、尚更ジェネシスよりレクサスを買うと思うが」「G80とES350に乗った経験のある者として言うと、基本から比較にならない。耐久性もレクサスは最高だ」「韓国のどの車もレクサスには及ばない。急発進問題のあるジェネシスをレクサスと比較するなんて、あきれるよ」「まずは米国でなぜレクサスがそれほど売れているのかを分析してみたらどうだ。クッポン（極端な愛国主義）はよくないよ。認めるべきものは認めないと」など、レクサスを称賛するコメントが多く寄せられている。
렉서스를 쫓아 온 한국 제네시스가 노선 변경한 이유는?=넷 「판매수는 넘을 수 없는 벽」
2023년 9월 7일, 한국·머니 오늘에 의하면, 현대 자동차의 고급 브랜드 「제네시스」는, 2026년에 발매 예정의 대형 전기 SUV 「GV90」의 제품 포지셔닝을 「럭셔리」로부터 「 준고급 지향」으로 변경할 것을 결정했다.그 배경에는, 「최근의 글로벌 시장에서의 성공이 있다」라고 한다.
완성차업계에 의하면, 제네시스는 미국 등 주요 시장에서 럭셔리 브랜드로 해서 인정된 것으로, 고급화 전략을 강화하고 있다.18년에 미 자동차 컨설팅 회사 「오토 퍼시픽」으로부터 「소비자 만족도가 가장 비싼 프리미엄 브랜드」로 선택된 것 외, GV70가 작년의 미 조사회사 「에드먼드」의 「2022 최우수 럭셔리 SUV」, 자동차 포털 사이트 「오토 트레이더」의 「2022 최고의 신차」로 선택되는 등 있다.
자동차 업계 조사회사 아이시카즈·닷 컴에 의하면, 미국에서 판매되고 있는 제네시스의 대부분의 모델이 동클래스의 렉서스보다 고액이라고 한다.제네시스의 가격이 렉서스를 밑도는 것은, 상대적으로 저가격의 세그먼트(segment)인 중형 세단·G70(렉서스 IS) 마셔.또, 가격이 올라도 판매수는 증가 경향에 있어, 지난 달은 미국에서 전년동월비 26.5%증가의 6453대를 판매해, 7월에 이어 2개월 연속으로 과거 최다의 월간 판매수를 기록하고 있다.