３０代の会社員チョン・ジュファンさんは友人２人とともに今月初めに愛媛県松山市で３泊４日間の休暇を過ごした。航空便は格安航空会社（ＬＣＣ）を利用した。現地の空港アクセスは韓国人専用シャトルバスを利用した。パスポートを見せれば飛行機の時間に合わせて無料で運行する形だった。チョンさんは休暇期間中に１人当たり８０万ウォン（約８万８４０９円）ほどだけ使いながらも十分に満足な時間を過ごしたと話した。彼は「韓国の有名観光地より旅行費用もかからず、観光客の待遇も良かった。韓国の有名観光地が韓国人客にぼったくり営業をするスタイルが嫌いで次の休暇も海外に行くつもり」と話した。

チョンさんのように韓国国内より海外旅行を選ぶ韓国人が増え、国内線と国際線の利用客数の格差が急速に広がっている。２９日に中央日報が国土交通部のグローバル航空産業動向白書と韓国空港公社と仁川（インチョン）国際空港公社の最近の国際線・国内線旅客実績を分析した結果だ。夏休みの繁忙期である先月の国際線利用客は６３８万３０００人で前年比２４６％増加したことがわかった。白書は「夏休み期間の海外旅行需要増加と世界ジャンボリー大会開催などの影響で国際線利用客が大きく増えた」と分析した。

特に国際線のうち日本路線の先月の旅客は１７３万３２０７人で前年同期より１５３９％、中国路線は８１万８８３１人で２５６８％増えた。欧州路線の利用客も２２万４７８５人から４３万８５７０人で９５．１％増加した。反対に国内線利用客は２５９万５０００人で前年より１８．１％減少した。海外旅行需要が伸びる時に国内旅行需要は後退していた格好だ。
（引用ここまで）

　まあ……当然の結果というか。
　記事にも「ぼったくりの国内がいやで海外に出た」ってありますけど。
　いま、韓国の様々な場所で「バガジ（ぼったくり）はありません」ってかけ声が流行しているのですが。

「バガジ料金の根絶」10月から明洞店の価格表示義務（ニューシス・朝鮮語）

　バガジの聖地である明洞でも「値札を出すことが義務化」されるって話。
　未履行の店は最大1000万ウォンの過怠料が課せられるとのこと。
　逆にいうとそれくらいやらないと値札の義務化すらできないってことなんですね。

　「バガジは滅びぬ、何度でも蘇るさ。バガジこそ韓国人の夢だからだ！」とでも言いたいところですが。さて。
　個人的にはこういう屋台とかよりもタクシーをどうにかしたほうがいいと思うけどなぁ 。


　それに対して日本は「驚くべきことにバガジが見つからなかった」なんて記事が書かれてしまう始末。

[特派員コラム]渋滞のない「スラムダンクの聖地」（韓国経済新聞・朝鮮語）

　鎌倉好きで何回か行ってますが多少の「観光地料金」はあっても、韓国みたいに「5万ウォンの豚料理と2万ウォンのチジミがこれｗｗｗｗ」みたいな話はない。
　最近はそうしたところが糾弾されるようになりつつありますけどね。

　何度か韓国に行っている身としても「普通の観光で行くとこじゃないわな」ってなってます。
　取材、フィールドワークだから行けると感じますね。
　済州島とかホント、薄笑いが出ますもん。あまりにも「観光客をいかにしてぼったくるか」の競争になってる様子が。
　あー、そのあたりも済州島に行った時にチェックすべきだったかな。